摘要：川崎一则短短10秒的预告视频，直接让无数老摩友激动到失眠，那个沉睡16年的经典车型KLE系列，居然要复活了。更劲爆的是，有消息说这款车国内售价可能下探到4万多，直接杀进国产中量级ADV的地盘。这是厂商的情怀营销，还是真的要搅动市场？

川崎一则短短10秒的预告视频，直接让无数老摩友激动到失眠，那个沉睡16年的经典车型KLE系列，居然要复活了。更劲爆的是，有消息说这款车国内售价可能下探到4万多，直接杀进国产中量级ADV的地盘。这是厂商的情怀营销，还是真的要搅动市场？

说实话，现在很多年轻摩友可能对“KLE”这个名字没啥感觉，但在90年代，这车可是神一般的存在。1991年川崎推出KLE 250，单圆形大灯+越野车身+公路性能，这种“一车两用”的设计在当时简直是降维打击。后来升级的KLE 500更猛，直列双缸发动机，从1991年卖到2007年，全球销量破百万，连现在川崎的Versys系列都得喊它一声“祖宗”。

这次复活，川崎可不是简单换个壳子。去年米兰车展上，他们摆了个刻着“KLE est.1991”的木箱，旁边还写了句“人生是场拉力赛，去骑行吧”。当时大家还在猜这是啥操作，现在看，这不就是明牌预告吗？视频里一闪而过的辐条轮毂、高位挡泥板、绿色车架，直接把老摩友的DNA给点燃了——这不就是当年的硬派拉力范儿吗？

说实话，老KLE 500当年有个硬伤:化油器发动机+192公斤的车重，跑非铺装路面虽然稳，但灵活性确实差点意思。但这次川崎直接放大招——新KLE 500大概率会用Ninja 500和Z500的同款451cc并列双缸水冷发动机，最大功率45匹，峰值扭矩43牛米，动力几乎没减，但整备质量直接压到180公斤以下。

减重10公斤，相当于你背着5瓶矿泉水跑山路，现在突然不用背了，加速、过弯、爬坡都得爽翻。而且这发动机技术成熟，维修保养成本低，摩友们再也不用担心“买得起修不起”的尴尬。

现在市面上很多“ADV”车型，说是能越野，其实轮毂尺寸前19后17，跑公路还行，真碰上烂路就露馅。但川崎这次直接上硬菜，前21英寸、后18英寸的轮毂组合，这可是硬派拉力车的标配。再加上更长行程的倒立式前叉、专业越野胎、日清单盘前刹车，还有ABS和可关闭的牵引力控制，这配置，跑川藏线都没压力！

说实话，很多摩友买ADV就是为了偶尔撒个野，但市面上能真正兼顾公路和越野的车型太少了。川崎这次明显是瞄准了这部分用户，要情怀有情怀，要性能有性能，价格还可能比进口车低一大截，这波操作，国产车得慌了。

最后说点大家最关心的——价格。国外媒体预测海外售价7000欧元（约5万人民币），但国内摩圈大佬普遍认为，川崎为了抢市场，可能会把价格压到4万5左右，甚至摸到4万的底线。

要知道，现在4万5这个价位，某些国产车已经杀得头破血流。川崎这一来，直接把战局升级了，品牌力、历史情怀、硬派性能全占，国产车拿什么打？不过话说回来，这种良性竞争对摩友来说是好事，毕竟厂商越卷，我们越能捡到便宜。

老铁们，川崎KLE 500这次复活，到底是厂商的情怀牌，还是真的要颠覆中量级ADV市场？你觉得4万5的价格能打动你吗？欢迎在评论区聊聊你的看法，顺便猜猜最终售价会是多少！如果觉得有用，别忘了点赞转发关注一波，每天更新摩托车干货，咱们评论区见！

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来源：二轮研究员