摘要：据业内人士透露，Equinor目前正处于一个为期两阶段的招标流程中，最终选定一家韩国船厂作为潜在建造方，提供必要的船台资源。公司目标是在11月底前敲定这份LNG新船订单。预计船东将根据船厂定价提供定期租船费率和租期。但目前短期和长期租船之间的脱节预计将使报价变

贸易风消息，挪威能源巨头Equinor正在加速推进其液化天然气(LNG)运输船队的扩张与更新计划，已将新船建造船厂的选择范围缩小至韩国一家船厂。

据业内人士透露，Equinor目前正处于一个为期两阶段的招标流程中，最终选定一家韩国船厂作为潜在建造方，提供必要的船台资源。公司目标是在11月底前敲定这份LNG新船订单。预计船东将根据船厂定价提供定期租船费率和租期。但目前短期和长期租船之间的脱节预计将使报价变得复杂。

目前，造船厂大多提供2028年及以后的LNG新船交付日期。另外，即便当前船舶价格虽然坚挺，但略有走弱。克拉克森估计目前的船舶价格为2.49亿美元，但一些消息人士认为，Equinor从该船厂获得的报价可能低于这一水平。

上个月，Equinor 正式发布了备受期待的招标公告，计划订造多达4艘LNG运输船。其中包括2艘174,000立方米的固定订单，以及2艘可选船舶。目前尚不清楚该公司是否已将参与该业务的船东列入候选名单。Equinor最初向广泛的船东群体征求了意向。

这些新船的主要目的是替换Equinor目前租入的Moss型蒸汽涡轮船舶。这些老船最初是为挪威Hammerfest LNG项目服务的，租期为20年，并附带续租选项。随着这些船舶逐步退役，Equinor极需注入新船运力，以维持其在全球LNG供应链中的竞争力。

Equinor还需要航运来满足其不断扩大的液化天然气产品组合的需求。该公司与美国生产商Cheniere Energy签订的以离岸价购买175万吨/年的液化天然气的销售和购买协议将于2027年生效。

此外Equinor公司今年将从BW LNG接收2艘174,000立方米液化天然气运输船新船，租期超过七年。尽管预计到2030年将需要新增200艘液化天然气船舶以满足新增液化天然气产量，但Equinor的招标是今年为数不多的液化天然气新造船业务之一。

数据显示，截止2025年前9个月，共建造了约33艘液化天然气运输船，但其中一半以上是加油船，仅订购了16艘全尺寸运输船。一位液化天然气经纪人表示，目前要求人们关注新船“就像试图说服他们制造一枚飞向月球的火箭”。

市场动态方面，类似船队更新需求正悄然升温。澳大利亚Woodside Energy已被传出早期与船厂接触，探讨LNG运输船交易事宜。同时，法国巨头TotalEnergies及其合作伙伴重启莫桑比克LNG项目的传闻持续发酵，该项目此前已预留新船船台，但进展一度停滞。此外，西非生产商Nigeria LNG和韩国进口商Kogas等企业，也预计在不久的将来启动各自的船队续约计划。

来源：中国船检杂志社