摘要：成立25年，小李补胎一直以全直营模式布局连锁，服务范围覆盖河南郑州、洛阳两大区域。开放加盟，意味着小李补胎打破区域边界，踏上了布局全国的扩张征程。

今年9月，小李补胎宣布正式开启招商加盟。

成立25年，小李补胎一直以全直营模式布局连锁，服务范围覆盖河南郑州、洛阳两大区域。开放加盟，意味着小李补胎打破区域边界，踏上了布局全国的扩张征程。

作为以补胎、换胎为核心业务的汽服连锁，小李补胎开放加盟向行业释放了重要信号，在轮胎业务成为全类型门店必选项的当下，区域连锁正试图通过轻资产扩张抢占市场份额。

梳理后市场动态会发现，不仅是小李补胎，过去两年间，从上游轮胎品牌商，到中间的渠道商，再到终端的全国连锁、区域连锁乃至个体单店，都在加速布局轮胎业务。

聚焦到终端领域，目前已有米其林、德国马牌、中策橡胶、玲珑轮胎、邓禄普、普利司通、佳通轮胎、赛轮集团等8家轮胎品牌，陆续在后市场布局汽服连锁。

截至2025年9月，8家轮胎品牌商布局的汽服连锁，在全国范围内门店数量达到6788家，相较2023年6月份统计的数据，增加2000余家。

从门店规模看，行业已形成明显梯队：普利司通车之翼、米其林驰加、邓禄普优轮家/D驾族、阿特拉斯养车驿站门店数均超1000家，属于头部阵营；

德国马牌百世德、中策车空间、佳通轮胎驾捷乐同处第二梯队；赛轮养车则以8家直营店深耕青岛区域，形成差异化布局。

N0.1 米其林

布局品牌：驰加

布局时间：2002年

布局现状：截至2024年底，驰加在中国已布局超1700家门店，覆盖280余个城市，形成规模化服务网络。

发展历程：

驰加是米其林集团于2002年在全球推出的汽车售后服务品牌。

2003年1月，中国首家驰加服务中心在上海开业。

当时，专业的轮胎销售及服务在国内尚属空白，驰加带来了米其林在国际市场所积累的成功经验和成熟的商业模式，开创国内汽服连锁化先河。

2008年，驰加转型，采用特许经营、特许连锁网络的方式给消费者提供快修等综合服务。此后在国内迅速发展。

2012年，驰加全国加盟店超过740家，成为国内最大汽车售后网络之一。

2023年成立20周年之际，驰加门店扩展至全国280余个城市，连锁门店超1600家。

截至2024年底，驰加门店数量突破1700家，覆盖中国34个省市。

在服务项目上，驰加提供四大招牌服务项目：四轮定位服务、换胎服务、换油服务、查车服务。

最新动态：

2025年，驰加启动关键战略转型。

扩张模式转型：2025年3月18日，驰加在加盟商大会上宣布未来五年要实现从“软加盟”到“强连锁”的战略转型。驰加将着力打造系统化的消费者流量管理体系，通过品牌运营和市场营销，提升品牌影响力和市场渗透率，推动门店的扩张和发展。

业务范围拓展：从此前的“轮胎、机油、制动”转型为“轮胎、底盘、快修”等多元服务领域，打造更加完善的汽车后市场服务体系。

全面数字化转型：驰加构建了名为“驰管加”的数字化生态系统，实现了从消费者进店前到服务后全链条的数字化管理，包括定制客户接单、车型搜索、会员管理等多项功能，提升门店运营效率、优化客户体验。

NO.2 德国马牌

布局品牌：百世德

布局时间：2006年成立，2010年进入中国

布局现状：截至到2025年9月，官网搜索显示“百世德”门店数量有27家。

发展历程：

BestDrive百世德始建于2006年，是德国大陆集团旗下的全球性高端零售连锁品牌，也是德国马牌线下服务门店的重要组成部分，提供汽车轮胎、保养、快修等主要服务。

除了百世德，部分德国马牌的授权形象店，也可以提供较为全面的补胎、换胎、快修快保等服务。

这些门店有德国马牌设计的完整管理经营流程，并且会对门店人员进行定期培训，以确保服务的质量和专业性。

最新动态：

即时零售创新模式：2025年3月，马牌轮胎携手京东养车，基于京东秒送即时零售能力与马牌的“快配体系”技术优势，共同开创了轮胎品类即时零售的新方式，推出“轮胎秒送马上装”服务。

车主通过简单操作，即可在短时间内完成轮胎的购买和安装，实现30分钟内订单出库及送达，满足了消费者对轮胎更换便捷性的需求。

流量入口拓展：马牌还与高德地图合作，车主通过高德地图搜索“德国马牌”，可获取门店信息并享受一键下单和安装服务。

目前，全国超2200家京东养车高标准门店及超过40000家三方合作门店，均成为了德国马牌产品的线下服务场景。加之德国马牌自身近4000家的品牌门店资源，以及专注线下服务的德国百世德，共同构建了德国马牌全面且便捷的服务网络。

NO.3 中策橡胶

布局品牌：中策车空间

布局时间：2015年

布局现状：根据2024年中国汽车后市场连锁企业基本情况调查统计结果，截至2024年底，中策车空间全国门店数量550家。

发展历程：

中策橡胶是中国最大的轮胎生产企业，旗下有拥有朝阳、好运、西湖、全诺等轮胎品牌。

中策橡胶于2015年推出全资子公司“中策车空间”，以“换轮胎，做保养”为核心定位，采用“连锁经营+互联网”模式——线上搭建中策云店开放平台，线下打造加盟连锁门店。

2015年，中策车空间完成3家杭州直营店升级，年底加盟门店突破125家；2017年上线中策云店APP，2019年推出服务小程序，2022年上线商城，逐步形成“线上引流+线下服务”闭环。

在门店经营项目上，中策车空间以消费者需求为导向，不断延伸服务范围，机油三滤、动平衡、四轮定位、车辆快修、日常件更换等可作为轮胎门店服务转型切入点，为门店打造更多盈利项目。

截至2024年底，全国直营店以及加盟门店总量达500家，在终端车主心智中形成了“换轮胎、做保养，就到中策车空间”品牌效应。

最新动态：

2025年中策车空间最新动态集中在两点。

一是持续完善中策云店APP功能，提升门店数字化运营效率；二是部分门店新增胎压传感器更换匹配服务，进一步丰富服务品类，满足车主细分需求。

NO.4 玲珑轮胎

布局品牌：阿特拉斯养车驿站（原名为玲珑养车驿站，2024年9月更改）

布局时间：2020年

布局现状：截至2025年上半年，阿特拉斯养车驿站形象店数量突破475家，门店总数超过1000家。

发展历程：

玲珑轮胎旗下有两大汽后服务品牌，分别是“玲珑养车驿站”与“阿特拉斯卡友之家”，前者服务乘用车，后者服务卡车。

阿特拉斯是玲珑旗下一款高端轮胎品牌，多款主力车型搭载阿特拉斯轮胎，也是“玲珑养车驿站”为消费者提供的核心优质产品之一。

2024年9月1日，玲珑轮胎发布公告，为进一步释放阿特拉斯的品牌影响力，提升“玲珑养车驿站”主营产品市场辨识度，决定将“玲珑养车驿站”正式更名为“阿特拉斯养车驿站”。

在服务内容上，阿特拉斯养车驿站服务涵盖底盘、轮胎项目及各系统深度养护和延保服务等，强化轮胎及其相关业务入口优势，带动底盘项目业务的提升。

同时，紧跟数字化趋势，运用新媒体手段，打造多平台、多种类的直播及视频矩阵，提升门店的经营效益和品牌形象。

截至2025年上半年，阿特拉斯养车驿站已覆盖10个省份、64个城市，成功开发41家运营商，形象店数量突破475家，门店总数超过1000家。

最新动态：

2025年上半年，阿特拉斯养车驿站持续推出新能源轮胎专业修补、“底盘医生”（轮胎+底盘特色业务）、核心业务精细化运营、运营商业务能力培养等专业项目。

此外，还积极探索新能源车辆维修机遇，通过广泛汇聚行业优质资源，大力推进全平台、社区化的品牌营销和精准引流，为门店开辟全新盈利增长通道。

除了业务板块，阿特拉斯养车驿站对门店的一对一新媒体引流策略实施，助力门店实现流量的有效转化与业务难题。

NO.5邓禄普

布局品牌：优轮家、D驾族

布局时间：优轮家2009年、D驾族2014年

布局现状：截至2025年9月，优轮家全国门店数量296家，D驾族全国门店数量972家，合计全国门店数量1268家。

发展历程：

2002年英国邓禄普轮胎进驻中国，同年在江苏常熟建厂。

2004年，常熟工厂实现量产，第一条中国产邓禄普轮胎下线，标志着邓禄普正式进入中国市场。

2010年，邓禄普签约湖南长沙投资3亿美元增建中国第二工厂，同年9月，住友橡胶（湖南）有限公司成立。

随着在国内轮胎市场占有率提升，邓禄普建立了不同类型的门店体系，为车主提供不同服务。

2009年推出的“邓禄普优轮家”，是邓禄普轮胎销售网络中的高级旗舰店，提供最全面的产品和服务。

在门店类型上，优轮家一般是集轮胎更换与升级、汽车美容与保养、汽车快修、四轮定位、汽车机油的销售等多元化服务为一体的综合型店铺。

2014年推出的“邓禄普D驾族”，则是融合汽车轮胎、机油与制动等服务的综合汽车服务门店，为消费者提供轮胎销售、安装、保养等一系列服务。

近几年，随着市场需求变化，邓禄普还推出了D驾族城市中心店，在服务标准和产品品质上进一步升级，旨在全方位提升品牌在终端市场的形象和影响力。

目前邓禄普轮胎在中国已有超5000家门店（包括轮胎销售店），从“优轮家”到“D驾族”再到“城市中心店”，邓禄普轮胎已向旗下大部分门店提供专业培训和实用解决方案。

除此之外，邓禄普轮胎还通过线上“会员俱乐部”小程序等，建立起完善的线上线下一体化模式，为车主提供便捷服务的同时，也助推传统实体店铺更好地融入网络销售新时代，实现数字化转型。

截至到2025年9月，邓禄普D驾族在全国门店达972家；邓禄普优轮家在全国门店达296家，合计1268家。

最新动态：

2024年底，邓禄普轮胎位于辽宁省大连市的城市中心店开业。

城市中心店配备了6个现代化服务工位、宽敞舒适的休息间，以及专为“新能源车”设计的维修区，选用了扒胎机、动平衡设备、电脑检车设备、绝缘专用装备、四轮定位等高端设备。

在产品创新上，邓禄普轮胎启动“驭变2025”新产品矩阵战略，计划面向中国市场推出超过200个全新规格产品，涵盖运动型、越野型、高性能轮胎等多个领域。

这些新品，主要定位年轻消费族群市场，在抓地力、操控性、全地形通过性能等多个方面实现突破。

值得注意的是，在2021年，邓禄普轮胎发布了全新品牌标语“我的路 邓禄普”。也是希望以更年轻的视角重新诠释品牌精神，与年轻消费群对话，进一步开拓年轻市场。

NO.6普利司通

布局品牌：车之翼

布局时间：2003年

布局现状：截至2024年，普利司通家族网络已有超过2000家车之翼门店。

发展历程：

普利司通在中国的零售网络发展起步于2001年。

2003年，普利司通在乘用车领域构筑起包括“车之翼”、“普利司通轮胎店”等在内的零售网络体系。

其中，“车之翼”是普利司通的售后服务品牌，为客户提供轮胎、机油、洗车等保养类商品和服务项目。

2023年，车之翼升级，进一步强化零售服务的优化升级，在烟台、武汉和乐山开设了多家旗舰臻选店，增加了新能源汽车服务工位，同时优化重点轮胎产品展示区。

目前，车之翼共有三种门店类型。

第一种是车之翼旗舰臻选店，这是普利司通的高端一站式汽车养护中心，店内设施配置齐全，除常规保养维修外，还设有新能源车服务工位。

第二种是车之翼轮胎馆，该类型店铺采用轮胎专卖店的形式运营，以销售轮胎为主，同时附加部分精选轻保养类产品及服务，如轮辋、刹车保养、四轮定位等。

第三种是普通车之翼门店，这是最常见的车之翼店铺类型，是以“为客户提供快捷舒适的购物环境和优质放心的服务”为经营理念的一站式汽车综合服务店，店内提供轮胎、机油、洗车等保养类商品和服务。

截至到2024年，车之翼门店数量突破2000家。

最新动态：

2025年，上海、成都、乐山等多地普利司通旗舰臻选店开业，店内均设置了新能源服务工位以及高端舒适的休息区，以满足日益增长的新能源车养护需求。

NO.7 佳通轮胎

布局品牌：驾捷乐汽车养护

布局时间：2016年

布局现状：截至2025年9月，全国门店235家。

发展历程：

佳通轮胎全称佳通轮胎股份有限公司，总部位于新加坡，1993年进入中国。

在轮胎产品布局上，佳通轮胎在持续深耕中国产能和中国渠道，其拥有的5家轮胎制造工厂有3家位于中国。

在中国配套市场，佳通参与了中国市场35家乘用车厂商的260多款车型适配，在中国每生产10辆乘用车，就有1辆配备佳通轮胎。2023年，佳通荣获比亚迪新能源汽车“2023年BYD最佳合作伙伴”。

驾捷乐成立于2012年，彼时为“上海驾捷乐商贸有限公司”，它是一家外商独资企业，也是佳通轮胎的全资子公司。

2016年，佳通轮胎明确渠道建设方向，提早布局成立了其直营的零售网点“驾捷乐汽车养护”，同年8月，第一批中心店“驾捷乐汽车养护”在上海春申店开业。

驾捷乐的成立，使得佳通轮胎进一步明确在渠道建设上的方向。经过几年的发展，驾捷乐门店在全国开枝散叶，多次蝉联中国汽车后市场连锁百强。

在业务方面，驾捷乐提供轮胎轮毂、汽车保养、汽车美容等专业养护服务，打造1对1养车助理服务体验，驾捷乐技师均经过超1000小时的岗位培训，技术过硬，标准化施工更规范。

截至到2025年9月，驾捷乐全国门店数量235家。

最新动态：

2025年9月22日，佳通轮胎在安徽省合肥市长丰县下塘镇举办新工厂技术展暨经销商商务大会，其总投资额高达103.17亿元的合肥智慧工厂首次公开亮相。

该工厂是佳通集团在中国规模最大、投资最高的轮胎工业园区，设计年产能为2000万条半钢子午胎和260万条全钢子午胎，预计于2025年底实现部分投产。

2025年9月，佳通轮胎驾捷乐为驾驶大众 ID.BUZZ 冲击吉尼斯纪录的Rainer团队提供了轮胎和车辆的深度检查服务，确保车辆能继续顺利完成后续行程。

NO.8 赛轮轮胎

布局品牌：赛轮养车

布局时间：2002年

布局现状：截至2025年9月，有8家直营门店。其中青岛有7家直营养车门店和饭喷中心，东营有1家直营门店。

发展历程：

赛轮集团成立于2002年，前身是青岛赛轮子午线轮胎信息化生产示范基地有限公司。成立之初，凭借自身积累的子午线轮胎研发技术优势，致力于制造出中国的好轮胎。

2009年，赛轮联合青岛科技大学、软控股份，共同建起了国家橡胶与轮胎工程技术研究中心，赛轮成为国橡中心科研示范基地，正式踏上了从造产品到技术研发的征程。

2012年，赛轮成为第一个在海外建厂的中国轮胎企业，其在越南的生产基地开始建设，开启了品牌国际化，制造全球化的征程。

2021年，“液体黄金”轮胎正式面向全球发布，乘用车胎直接拿到了欧盟最高的AA级认证。随后，赛轮加速了海外扩张。

经过多年发展，赛轮集团目前已在中国的青岛、东营、沈阳、潍坊及越南、柬埔寨建有轮胎生产基地，在青岛董家口、墨西哥和印度尼西亚拟建设轮胎生产基地，产品销售覆盖全球180 多个国家和地区。

根据赛轮轮胎2024年年报，赛轮轮胎依托新能源汽车市场切入车企供应链，2024 年非经销渠道（新车配套）营收23.36亿元，同比增83%。

目前，赛轮集团目前已为比亚迪旗下的元PLUS、秦PLUS、秦L、海豹06、宋Pro DMi、驱逐舰05、海豚等多款乘用车提供轮胎配套。

赛轮养车是赛轮集团旗下的综合汽服品牌，秉承“修好车服务人”的经营理念，向车主提供轮胎底盘、保养维修、漆面洗护、车险烤漆等综合服务。

赛轮养车成立于2002年，目前有8家直营门店，其中青岛有7家直营养车门店和饭喷中心，东营有1家直营门店，服务汽后市场20余年，服务车主20万人次。

写在最后：

轮胎业务在近几年因为两个关键变化，成为行业兵家必争之地。

一方面，燃油车平均车龄增长，车主对轮胎、底盘的维修保养需求持续上升；另一方面，新能源汽车市场快速发展，催生了新能源轮胎更换、修补等需求。

在此背景下，终端门店，包括途虎养车、天猫养车、兔师傅、百援精养、小拇指等汽服企业纷纷加码轮胎与底盘业务，与轮胎品牌系连锁形成竞争与互补。

从行业共识来看，轮胎品类作为易损件，客户复购率高，且能自然带动轮胎相关的底盘、四轮定位等业务，是门店新的流量入口。

因此，驰加、中策车空间等依托母品牌的汽服连锁，凭借产品与服务的协同性，具备更强的发展韧性。

但目前来看，轮胎品牌商旗下的汽服连锁处于相对平稳的状态，并未出现爆发式增长。

以驰加为例，2002年进入中国市场，是最早进入国内的汽服连锁企业，在布局时间上具有很强的先发优势，但其门店数量在2023年达到1600家增长微弱，截至2024年底，门店数量1700家。

从后市场售后连锁的发展历程来看，驰加早期在国内市场迅速扩张，有几个核心优势。

一是标准化连锁优势。驰加进入中国市场时，国内后市场整体还处于小散乱阶段，驰加引入成熟的服务、技术、管理全链路标准化体系，在当时的市场环境，门店加盟驰加能形成较强的竞争壁垒。

二是品牌赋能。米其林是全球轮胎行业的头部品牌，对当时驰加的加盟商来说，依托米其林的品牌影响力，能快速获取车主的信任，降低获客难度，这是当时中小门店无法比拟的优势。

三是轮胎利润支撑。过去国内轮胎市场品牌集中度较高，主要是国际品牌，消费者对米其林这样的高端轮胎支付意愿强，且销售轮胎利润非常可观，驰加以轮胎为核心的盈利模式能够保障门店运营。

四是仓储物流保障。轮胎作为重资产、大体积的商品，仓储物流效率直接影响门店的运营成本和服务响应速度，而米其林全国仓储物流网络实现货源快速补给，降低加盟商库存压力。

在标准化连锁、品牌势能、轮胎利润、仓储物流这些优势的作用下，早期驰加势头很猛，2012年门店数量突破700家，成为当时国内最大的售后连锁之一。

但随着国内市场环境的变化，这种先发优势逐渐被稀释。

一是随着“猫虎狗”等互联网连锁兴起，普及门店标准化体系，且在数字化管理上更具优势，驰加标准化的先发优势不再，差异化减弱。

二是产品选择的局限，轮胎品牌商布局汽服连锁，产品的正品保障是核心优势，但存在品牌单一的问题，不能满足车主的品牌选择度。

三是轮胎品类的利润被挤压。一方面是国产轮胎崛起，以高性价比抢占市场，另一方面，猫虎狗等电商巨头以及各大汽配平台先后加入轮胎价格战，轮胎的价格体系变得愈发透明，驰加这类以轮胎为核心的门店想通过轮胎销售盈利的模式难以为继。

四是业务结构盈利乏力。驰加以轮胎服务为核心，由此延伸快修快保等业务。但这类业务普遍利润微博且竞争激烈，难以提升门店的盈利能力和竞争力，导致加盟商积极性不足。

驰加早期在国内市场的快速扩张，既是抓住了时代的红利，也是击中了当时汽服行业的痛点。而现在其遇到的发展瓶颈，也是轮胎品牌商布局汽服连锁面临的共性问题。

对轮胎品牌商来说，布局自有汽服连锁，核心目的通过直接掌控服务终端，压缩中间渠道成本，提高盈利空间。

除了直接布局汽服连锁这一种方式，品牌商还可以借鉴倍适登模式，与经销商合作，筛选技术合格的优质门店授权，输出相应的技术标准和品牌资源。

目前，倍适登在国内与LBC、SKJ等门店合作，这些门店获得倍适登品牌背书；同时，倍适登和经销商针对授权门店集中培训，开展推广活动和技能大赛。

通过授权店“减震器升级与维修”的专业场景，倍适登以“产品+服务场景”的模式触达改装爱好者、性能车车主。

从业务关联性来看，轮胎与底盘维修、整备、升级、改装等场景高度绑定。基于这一特性，轮胎品牌商可以效仿倍适登，将轮胎作为核心入口，与深耕底盘业务的专项门店展开合作。

合作过程中，轮胎品牌商为门店提供产品、品牌背书及供应链支持，门店则凭借专业场景和终端客户资源，助力品牌商扩张市场。

此前，固特异旗下高端越野轮胎品牌米奇汤普森，在上海闵行开设全球首家零售门店，除了轮胎销售，店内专门设置改装工位，就是“轮胎+”服务模式的一种实践。

总得来说，轮胎品牌商需要跳出单一“卖产品”的思维，通过将轮胎与底盘这类高溢价的服务结合，品牌商能直接与终端客户建立连接，进一步强化品牌在细分场景的影响力。

这种合作模式，或许是除直接布局汽服连锁外，另一种品牌商可以有效触及终端用户的方式。

来源：汽车服务世界一点号