摘要：搭载399cc直列双缸水冷发动机，最大功率可达33kW（44.9匹），在9000转时爆发；峰值扭矩37牛米，于7500转输出。实测零百加速5.3秒，极速可达157km/h，动力参数在同级别合资车型中表现稳健。配合滑动离合与PFM-FI电喷技术，动力传递效率更高

#星光730与五菱MPV用户故事#本田NX400深度测评 | 参数解析+优缺点+适合谁买？看完再冲！

跨界拉力新标杆NX400，既能都市冒险也能驰骋旷野？请往下看

✨参数配置一览✨

㈠ 核心动力

搭载399cc直列双缸水冷发动机，最大功率可达33kW（44.9匹），在9000转时爆发；峰值扭矩37牛米，于7500转输出。实测零百加速5.3秒，极速可达157km/h，动力参数在同级别合资车型中表现稳健。配合滑动离合与PFM-FI电喷技术，动力传递效率更高，加速响应更灵敏。

㈡ 制动安全

配备日清（NISSIN）制动系统，前双盘搭配对向四活塞卡钳，后单盘匹配双活塞卡钳，制动力道“随叫随到”，相比同级车型刹车距离缩短约10%。同时标配双通道ABS+TCS+HSTC（可调扭矩控制系统），三重防护构建安全骑行基础。

㈢ 悬挂系统

采用川南品牌前41mm倒置减震，后中置多连杆减震（支持预载可调）。官方宣称进行了操控调校优化，但硬件规格与海外版的Showa减震存在明显差距。

㈣ 实用配置

5英寸TFT全彩液晶仪表支持背景切换，搭配变径手把、全LED灯组及危险警报灯。核心安全配置可手动关闭，滑动离合设计降低了换挡操作难度，但缺乏智能互联功能。

㈤ 行走系统

配备正新全地形轮胎，前胎规格110/80-19，后胎160/60-17，兼顾公路行驶稳定性与非铺装路面抓地力。钢管钻石型车架提供扎实支撑，标准版整备质量197kg，摩旅版因加装装备增至215kg。

㈥ 骑行基础数据

座高802mm，实测170cm左右身高用户可双脚稳落地，但172cm身高者仍需轻微踮脚。16.5L大容量油箱，按3.9L/100km的平均油耗计算，理论续航可达423km，实际摩旅场景中续航约380km。

✅ 优点 vs ❌ 缺点

✅ 核心优势

1. 动力输出平顺易控：低转表现尤为出色，6档2000转行驶不脱档，城市通勤轻拧油门即可获得跟脚动力；6000转后声浪浑厚，高速巡航稳定性强，连续骑行四五个小时也无明显震动。

2. 安全配置实用可靠：HSTC系统在湿滑路面能快速抑制后轮打滑，雨天过弯、烂路起步时安全感十足，对新手和长途骑行非常友好。

3. 骑行舒适性突出：风挡与整流罩的空气动力学设计优化了气流导向，防风性能显著；变径手把符合人体工学，长时间骑行不易腰酸背痛，窄胡同原地掉头也能轻松应对。

4. 品牌品控久经考验：发动机成熟度高，故障率低，曾有用户骑其穿越西藏全程无故障；本田品牌保值率领先同级，二手市场流通快，年折旧成本仅六千多元。

5. 价格诚意显著：2025款标准版降至29980元，摩旅版35980元且附赠原厂护杠和三箱，相比老款直降5000元以上，大幅降低了入手门槛。

❌ 明显短板

1. 通过性与灵活性不足：最小离地间隙仅160mm，远低于国产竞品的220mm，非铺装路面易刮底盘；197kg的整备质量导致低速挪车、频繁转向时较为笨重。

2. 配置丰富度落后：仪表无中文显示，调参数需对照说明书猜单词；缺失胎压监测、充电口、大撑及手把/坐垫加热等实用功能，且无导航投屏、蓝牙互联等智能配置。

3. 硬件减配存争议：国内版采用川南减震，不仅规格低于海外版的Showa减震，还出现2930公里即漏油的情况，油渍污染刹车盘存在安全隐患，车架工艺、排气设计等细节也未同步海外版。

4. 细节设计有瑕疵：后挡泥板防护不足，雨天骑行易溅脏后背；发动机护板需加钱选装，日常维护因无大撑而不便。

入手建议与车型对比

- 版本选择：摩旅版比标准版贵6000元，新增护杠和三箱，对于计划长途骑行的用户而言，原厂装备适配性更好，能省下后续改装成本，性价比更高。

- 竞品参照：若追求硬派越野性能，春风450MT的220mm离地间隙、KYB可调减震更具优势；若侧重智能配置，国产车型的手机投屏、快充接口等功能更贴合年轻用户需求，但品控稳定性稍逊。

总结：谁该为它买单？

2025款本田NX400是一款“优缺点分明”的合资跨界拉力车，其核心竞争力在于本田品牌的可靠性、平顺的动力调校和诚意满满的价格。它尤其适合两类人群：一是注重“省心耐用”的摩旅爱好者，本田发动机的低故障率和扎实的安全配置能应对长途挑战；二是看重品牌保值率的务实型用户，二手市场的流通优势显著。

但如果是硬核越野玩家、科技配置控，或者对车辆灵活性要求极高的城市通勤者，国产同级车型在通过性、智能化和细节配置上的优势会更值得考虑。一句话：追求“稳”选本田NX400，追求“全”看国产竞品。

来源：梦盼好物