摘要：10月20号，比亚迪推出两款新车，豹5长续航版和豹8大五座版，起步价分别是26.98万和37.98万，这不是简单改款，是中国品牌第一次在硬派越野车上把电混、智能、音响全装进去，让人重新看国产高端车。

10月20号，比亚迪推出两款新车，豹5长续航版和豹8大五座版，起步价分别是26.98万和37.98万，这不是简单改款，是中国品牌第一次在硬派越野车上把电混、智能、音响全装进去，让人重新看国产高端车。

豹5的电池从35.6度电涨到47.8度，纯电能跑210公里，综合续航做到1310公里，豹8没加大电池，但装了新热泵，冬天掉电没那么厉害，两辆车都用DMO平台，动力更足，豹5是1.5T加双电机，豹8是2.0T加三电机，开起来更带劲，最特别的是，它们能自己调四个轮子的抓地力，越野时更稳。

智能化也慢慢下放了，华为ADS 4上车了，老车主也能通过OTA升级，车里有BYD PAD支架，能连手机也能连平板，比亚迪不光卖新车，还想着让老用户用着顺手，高阶智驾不再是新车的专利，老车也能跟上。

豹8空间大，后备箱能放955升东西，33个20寸行李箱轻松装下，车里还有双开门冰箱，座椅带四向腿托，不只是拉人，更像移动的客厅，豹5更贴心，后排能放平当床，还配防晕车功能，帝瓦雷音响有24个喇叭，拆下来就能当便携音箱，这些设计都是为家庭出行想的，开车之外，还顾着人舒服不舒服。

有人觉得这配置真划算，帝瓦雷音响、云辇-P悬挂、后排气囊、智能空调2.0，同价位的合资车要么没有，要么得额外加钱选，比亚迪直接全给配齐了，省得用户来回挑，但也有人问，豹5 Ultra卖三十二万九千八，功能跟宝马X5差不多，可品牌名气小，二手车没人要，修车也难找店，东西堆得多不等于就是高端，还得看开起来是不是真舒服。

法国帝瓦雷和比亚迪搭上了伙，跟华为和赛力斯那套差不多，中国供应链不光往外送零件，连音响这种平时不起眼的东西也开始往回走，车卖得贵不贵，老百姓不看标牌，听的是声音，摸的是质感，心里头认的，往往是那些看不见的细节。

市场数据也跟着往上走，2025年第三季度，新能源车卖出了四成五以上，越野车涨得最猛，多了六成七，新出台的汽车智能化标准里，比亚迪DMO平台因为能连路和车，被归到高阶智能底盘那类，蔚来ET5T和理想L9讲究空间大、坐得舒服，但都不搞越野，比亚迪走的是另一条路，技术不藏起来，谁都能用，去哪儿都能跑。

一辆车能爬坡，能放电影，还能当办公桌，它到底算啥，是工具，是奢侈品，还是未来生活的样子，比亚迪没说，它只是把车摆那儿，让市场自己选，你愿意为这样的车掏钱吗。

来源：winterrain冬雨