摘要：时隔近40年，本田将V3引擎的传奇再度续写。随着一段台架测试短片的公开，这台搭载电动增压技术的75°夹角三缸引擎正式揭开面纱，距离量产落地仅剩最后一程，其曝光的性能数据早已让全球摩友热血沸腾。

#腾势N8L大六座安全豪华SUV#本田V3量产在即：三缸电增压引擎以17800转数据点燃摩圈热情

时隔近40年，本田将V3引擎的传奇再度续写。随着一段台架测试短片的公开，这台搭载电动增压技术的75°夹角三缸引擎正式揭开面纱，距离量产落地仅剩最后一程，其曝光的性能数据早已让全球摩友热血沸腾。

作为本田内燃机技术的全新突破，这台V3引擎的核心亮点藏在结构与技术的双重创新中。它延续了经典的75°夹角水冷三缸布局，三缸呈扇面展开的设计既保证了运转平衡，又实现了极致的紧凑性。更具革命性的是摩托车领域首创的电动压缩机技术——区别于传统曲轴驱动的机械增压器，这套系统由电机独立控制，能彻底摆脱发动机转速限制，精准调控进气压力。本田官方透露，这种设计不仅省去了额外冷却装置，让引擎重量较传统四缸机减轻15%，更能在小排量机身中释放大排量级别的动力潜力。

短片中的细节早已让摩友开启“逐帧解读”模式。在32秒的台架数据特写中，17800转/分钟的峰值转速与196.8牛·米的扭矩数值赫然显现，这样的性能组合即便放在公升级车型中也堪称强悍，而业内推测其排量仅在750-900cc之间。26秒处传来的独特声浪与38秒时电动增压器的作动声响，更印证了这台引擎“低转有劲、高转疯狂”的动力特性——电动增压技术根除了传统增压的迟滞问题，让动力输出从起步到高转始终线性充沛。视频片尾一闪而过的Naked街车轮廓与后单摇臂设计，则暗示了首款搭载车型的风格方向。

从2024年米兰车展首次亮相V3概念引擎，到2025年初原型车完成路测并计划亮相铃鹿8小时耐力赛，本田的推进速度超出市场预期。正如本田意大利传播总监科斯坦蒂诺·保拉奇所言，这套动力系统是工程领域的骄傲，未来将成为一系列新车型的核心。业内普遍预测，首款量产车型将定位高端运动街车，直接对标雅马哈MT-09等热门车型，而飞双、黄蜂等经典系列也可能纳入该动力平台。

对于摩圈而言，本田V3引擎的意义远超一款新动力单元的诞生。它既是对1980年代NS400R经典V3布局的致敬，更是内燃机技术在电动化时代的一次倔强突围。当17800转的转速指针与近200牛·米的扭矩数据叠加，本田用技术证明：传统引擎的性能狂欢，仍有无限可能。

来源：升升好物分享