摘要：国庆假期余温未散，摩托圈已被一则降价消息炸翻：曾以12.98万高价立足的KTM DUKE 790，如今全国多地经销商报价仅59800元！不到6万就能拿下这台"中量级钢炮"，这场史诗级降价不仅让摩友直呼"做梦都不敢想"，更让同级竞品陷入了前所未有的压力旋涡。

#腾势N8L大六座安全豪华SUV#疯了？59800元提KTM DUKE 790！进口中量级街车价格雪崩，川崎雅马哈顶得住吗？

国庆假期余温未散，摩托圈已被一则降价消息炸翻：曾以12.98万高价立足的KTM DUKE 790，如今全国多地经销商报价仅59800元！不到6万就能拿下这台"中量级钢炮"，这场史诗级降价不仅让摩友直呼"做梦都不敢想"，更让同级竞品陷入了前所未有的压力旋涡。

从12.98万到5.98万：KTM的"价格跳水"有多狠？

梳理KTM DUKE 790的价格轨迹，每一步都在刷新摩圈认知。作为KTM家族的明星街车，它最初以12.98万的官方指导价入市，凭借强悍性能甚至一度出现加价提车的盛况。随后伴随市场调整降至8.98万促销价，而2025年国庆后的这波降价，直接将价格腰斩再腰斩，部分经销商甚至能做到"原价包落地"，算上购置税等成本比官价再省8000元左右。

更具吸引力的是购车政策的加码：不少经销商推出24期免息方案，首付仅需50%即可提车，还附赠全套程序包。这种"价格+政策"的双重刺激，让这台进口中量级街车的入手门槛降到了国产中大排车型的水平。

5.98万买的不是"缩水货"：性能配置依旧硬核

价格"骨折"但实力未打折扣，是KTM这次降价引发轰动的核心原因。这台被称为"弯道手术刀"的街车，搭载799cc LC8c并列双缸水冷发动机，最大功率可达104.7匹马力，峰值扭矩87Nm，动力输出在同排量车型中依旧处于第一梯队。187-189公斤的整备质量搭配铬钼钢编织车架，让车身兼具轻量化与刚性，825mm的座高也能适配多数骑士的身高需求。

配置上更是延续了KTM的"堆料传统"：43mm WP APEX倒立前叉与可调中置后减震的组合，能精准过滤路面颠簸；电子油门、双通道ABS、弯道ABS、牵引力控制等电控系统一应俱全，还可选装防翘头控制、定速巡航等进阶功能。2025款车型更升级了5英寸全彩TFT仪表，新增中文界面，解决了老款"英文界面看不懂"的痛点。这样的性能配置组合，放在10万级市场都极具竞争力，如今不到6万可得，性价比堪称"降维打击"。

竞品集体承压：川崎雅马哈已开始"接招"

KTM的降价冲击波，首当其冲的是同级进口竞品。川崎旗下主力街车Z900官方指导价为8.98万-9.98万，目前虽已有8000元左右的优惠，但成交价仍比KTM DUKE 790高出近3万元。而同样完成价格下探的2025款雅马哈MT-07，6.98万的售价仍比KTM DUKE 790贵出1万元，且其689cc发动机73.4匹的最大功率，在动力上与KTM DUKE 790存在明显差距。

有业内人士分析，KTM此次全国范围联动清仓，本质是为新一代平台车型铺路，加速老款库存消化。但这种操作客观上打乱了中量级街车市场的价格格局，甚至对4-5万级国产中大排车型形成挤压——毕竟当进口"性能猛兽"价格下探到这个区间，国产车型的性价比优势已被大幅削弱。

摩友该不该"抄底"？这些细节要注意

面对5.98万的KTM DUKE 790，摩友最关心的莫过于"现在入手值不值"。从性能与价格的匹配度来看，答案无疑是肯定的：105匹马力的进口双缸街车，价格堪比国产单缸车型，堪称"捡漏黄金时机"。但提车时仍需关注三个细节：一是确认车辆生产日期，避免提库存过久的车型；二是核实售后政策，确保保养维修权益不受影响；三是根据自身骑行经验选择——尽管它操控精准，但强劲动力对纯新手仍有一定挑战，难怪车友会调侃它是"新手去'湿'器"。

从12.98万到5.98万，KTM DUKE 790的价格跳水不仅是一次简单的促销，更是进口中量级摩托车市场价格体系重构的信号。对于持币待购的摩友来说，这波降价无疑是实打实的福利；但对于竞品而言，如何应对这场"价格海啸"，将成为接下来的重要课题。

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来源：升升好物分享