摘要：捷达VS5新款在2025年10月之前上市了，价格从八万七千九百块起，最高到十二万一千九百块，外观没改，车身也没加长，动力还是老款的1.4T手动挡或者自动挡都还用着，唯一不一样的是，备胎不送了，得自己掏钱买，二百块厂家倒是给了个补胎工具，说能先凑合着用。

捷达VS5新款在2025年10月之前上市了，价格从八万七千九百块起，最高到十二万一千九百块，外观没改，车身也没加长，动力还是老款的1.4T手动挡或者自动挡都还用着，唯一不一样的是，备胎不送了，得自己掏钱买，二百块厂家倒是给了个补胎工具，说能先凑合着用。

此事一经出现，网上便有诸多人士咒骂，称这乃是偷工减料，连安全配置都敢削减，有人核算过账目，一个备胎大概四百块，换成补胎工具只需五十块，厂家节省了三百五十块，还让买家多花二百块，相当于每辆车净赚一百五十块，这并非是省钱，而是把成本转嫁给用户。

它价位亲民，不过竞争对手也不可轻视，吉利博越八万五千九起卖，长安CS55PLUS九万二千九起价，捷达依靠德系名号支撑，今年九月才售出四千四百多台，众人更看重价格，品牌那点荣耀越发没什么功效了，它的发动机一百一十千瓦，到二零二五年也只是堪堪够用，隔壁新能源车早已采用八百伏快充，还配备了智能大屏，捷达还在燃油车中停留。

捷达是大众旗下的品牌，可营销没跟上，比亚迪和吉利天天直播，拉群聊推APP互动，捷达还在靠4S店发传单，年轻人不爱跑店里，线上又搜不到它，自然没人买，销量一直卡在五千台以下，不是车不好，是办法太旧了。

华夏的同胞们购车时总想着要有备胎，认为没备胎路上爆胎就毫无办法了，不过新能源汽车老早就不配备胎了，而是换成了补胎液加上电动泵，这种情况表明人们渐渐接受坏了能修、不必总是携带零件这件事了，可捷达偏要硬塞进备胎，这还真是让人心里不痛快。

10月广东、浙江等地开始推燃油车以旧换新补贴，捷达要是赶上了，短期销量或许能涨一涨，可补贴一停，车还是那辆车，没加新功能，没上智能系统，也没换成电驱，消费者凭什么接着买它，它能不能撑下去，就看人还愿不愿意为那点德系底盘的名头，多掏几千块。

来源：烟火人间