摘要：昨晚刷到一条短视频：2025年11月，一台猛士M817在敦煌无人区自己开完全程，司机双手插兜嚼口香糖。

越野老炮儿最怕啥？

不是没路，是车把自己撂在路中间，前后三百公里没人烟。

昨晚刷到一条短视频：2025年11月，一台猛士M817在敦煌无人区自己开完全程，司机双手插兜嚼口香糖。

我盯着画面愣了十秒，脑子里只有一句——“这玩意儿还是车吗？

”

视频底下有人留言：华为乾崑智驾ADS 4.5，越野模式也能用。

我回他：别光吹，真进沙窝子试试。

结果人家甩出定位，海拔一千二，气温零下八，车自己找硬地、自己避鸡窝坑，连胎压都提前降到1.3。我闭嘴了。

更离谱的是，他们搞了个“猛士荣耀俱乐部”。

跑一趟丙察察，公里数能换华为手表。

我算了下，跑完219国道就能白拿GT4，等于官方贴钱让你去野。

群里兄弟老周已经冲了，说每天打开APP先看日活，63%的人在线比刷短视频还勤快，生怕错过限时勋章。

我说至于吗？

他甩截图：林芝超充站免费券，十分钟补能两百公里，谁不抢谁傻。

赵安这名字以前没听过，现在天天见。

东风财报会上他亲自站台，说右舵版M817明年一季度杀去澳大利亚，要在悉尼港边建“智能越野体验中心”。

我脑子里画面感太强：老外面朝大海，坐进车里一键“沙漠模式”，车自己爬沙丘，他只需要举手自拍。

想想有点爽，又有点不服——咱国内还没玩明白呢，怎么就先给洋人尝鲜？

不服归不服，脚还是诚实的。318沿线已经钉下五十根超充桩，宁德时代联合出品，800V高压，专供越野胎宽。

明年川藏线跑山，不用再背二十升汽油当心理安慰。

我去年在东达山推车推得膝盖报废，要是早一年有这玩意儿，能少抽半包烟。

工信部新申报名单里还藏着M818，带无人机起降平台，车顶掀盖就能放飞机，官方叫它“越野侦察模式”。

我脑补下：前面塌方，飞机先飞过去看路线，车机直接标记可通行坐标，再一键下发底盘，空气悬挂自动调行程。

以前靠人徒步探路，现在五分钟搞定，还附送上帝视角。

玩越野的都知道，这等于把外挂写进法律。

有人担心价格，说华为加宁德时代再加东风，叠buff叠到飞起，得卖多少？

我把话放这儿：真能把人救出无人区，比啥保险都值钱。

一次拖车一万二，一次救援直升机五万起，还要赌命等天黑。

M817把命给你保下来，五十万也认。

账其实很好算，只是以前没人真算。

写到这里，手机弹出推送：林芝示范站正式通电，海拔三千米，零下十五度，插枪即充。

我点开图片，雪山背景下那根桩子亮着绿灯，像给整条川藏线打了复活点。

忽然想起十年前第一次进藏，同伴在安久拉山因为电瓶冻裂哭着烧书取暖。

要是当时有这桩子，他大概能把书看完。

越野圈的老话：能回来才叫越野，回不来叫历险。

现在华为把“回来”写进了代码，赵安把“回来”铺成了充电桩。

技术说到根儿上，就是让人放心去野，也放心回家。

明年三月，我打算开一台M817走阿里大环线，车机设好终点，剩下的路交给算法。

要是真成了，我回来把群名改成“双手插兜俱乐部”。

成不了，我把这篇删了当没说过。

来源：成熟生活家ppQ3p1E