摘要：10月16日，上海浦东美术馆，零跑汽车以一场名为“越级向上，重构旗舰”的技术发布会，宣告了其品牌与技术的全面升维，活动现场，零跑重磅发布了汇聚十年技术积淀的旗舰D平台，并带来了基于该平台的首款车型——D19的全球首秀。值得一提的是，零跑D系列代言人费翔亲临发布

10月16日，上海浦东美术馆，零跑汽车以一场名为“越级向上，重构旗舰”的技术发布会，宣告了其品牌与技术的全面升维，活动现场，零跑重磅发布了汇聚十年技术积淀的旗舰D平台，并带来了基于该平台的首款车型——D19的全球首秀。值得一提的是，零跑D系列代言人费翔亲临发布会现场，为这场科技盛宴增添了不少星光。

本次D平台的发布以及D19的全球首秀，可以说是零跑在第100万台整车下线后，再次向市场展示其“技术普惠”理念与“全域自研”实力的重要一步，从品牌焕新到技术落地，零跑正以肉眼可见的速度，在新能源赛道上“再加速”。

D平台六大首创技术加持，让“百万级体验”走进 30 万级市场

作为整场发布会的核心，零跑旗舰D平台不仅是零跑十年技术积累的集大成者，更以“百万级体验、30万级价格”打破了行业对“旗舰即高价”的固有认知。

说到零跑D平台，那必须说一下该平台下的六大行业首创技术，首先，在混动领域，D平台首创增程CTC技术，配合宁德时代电芯，带来了全球最大的80.3度混动电池，实现了长达500公里的纯电续航，让用户日常通勤完全用电，彻底告别了里程焦虑；而在纯电路线上，全球首发的115kWh“超混电芯”，续航达720公里，并解决了电池 “能量、安全、寿命” 不可兼得的难题。

其次，在智能化方面，D平台搭载了行业首发的双8797舱驾一体芯片，算力高达1280 TOPS，不仅支撑起端侧大模型座舱和VLA世界模型辅助驾驶系统，更预留了未来5年的升级空间，既能实现“车位到车位”的全场景辅助驾驶，又能让座舱变“AI 管家”。

而在驾控上，零跑D平台车型采用博世R-EPS转向、欧摩威（大陆集团）MKC2线控制动以及孔辉双腔闭式空悬，LMC 2.0底盘系统能实现200毫秒内识别爆胎、3.6米级“圆规掉头”以及“凌波微步”般的预瞄平顺滤震，将舒适性与操控性提升至全新高度；此外，2000Mpa 回形五重钢 A 柱和车规级“森野氧舱”（车载制氧机），则把驾控安全与乘坐舒适拉到新高度。

这一切技术红利的背后，是零跑“全域自研”带来的成本极致优化，正如发布会所强调的，零跑实现了65%整车核心部件的自研自造，这才得以将“百万级体验”带入30万级市场。

D19全球首发，都有哪些看点？

作为D平台的首款车型，零跑D19定位为“科技豪华旗舰SUV”。

首先，从设计来看，D19采用的是“科技自然美学 2.0”设计理念，前脸“寰宇之境”融合天际线与地平线设计，1.958米长的“幸福像素”灯幕（11025 颗 LED），不仅能照明，更能与人互动，让科技拥有温度。

车身部分，“天空之镜”纯平侧窗不惜投入2000万元打造，展现出百万豪车级的工艺水准 5.2米的车长、近2米的车宽与超3.1米的轴距，使得整车强大的气场得到了淋漓尽致呈现，而在车色方面，新车提供了松谷绿、液态银等五款低调且颇具质感的车色，可以说满足了消费者个性化的审美需求。

十年零跑：从“全域自研”到“科技普惠”

零跑汽车成立于2015年，至今已走过十年。

在这十年中，零跑始终坚持“核心技术全域自研”，目前自主研发的核心零部件已占整车Bom成本的65%，正是这种对技术的执着，让零跑在2025年实现了第100万台整车下线，并成为中国第二家半年度净利润转正的新势力车企。

从CTC技术量产到D平台落地，从ABC系列月销6万到D系列补位旗舰市场，零跑始终靠“全域自研”打基础，不仅掌握核心技术，还能控制成本，让“科技普惠”不只是口号。

而最近，零跑汽车的市场表现可以说很火爆，国庆期间订单创纪录的达到了25K，同比大增62%，线下门店那叫一个火爆，而上周，零跑再次交出了1.35万台（交付量）的好成绩，继续稳居新势力周销量前列。

结束语：

本次零跑旗舰D平台与D19的推出，不仅仅是产品矩阵的完善，更是零跑品牌向上、技术自信的集中体现，在竞争日益激烈的新能源赛道上，零跑凭借扎实的技术内功和清晰的战略定力，已然开辟出一条独特的“越级向上”之路。#零跑发布旗舰D平台##首搭宁德时代混合电芯##零跑D平台首款车型D19发布#

来源：说车小林一点号