摘要：2025 年以来，中国高端新能源 MPV 市场进入“群雄逐鹿”阶段。曾经由别克 GL8 一统江湖的商务车格局，如今被新势力与自主品牌彻底改写：腾势 D9 DM-i 稳坐销量头把交椅，岚图梦想家凭智能科技破圈，而广汽传祺则凭 M8 宗师激光雷达版重磅回归，试图以
2025 年以来，中国高端新能源 MPV 市场进入“群雄逐鹿”阶段。曾经由别克 GL8 一统江湖的商务车格局，如今被新势力与自主品牌彻底改写：腾势 D9 DM-i 稳坐销量头把交椅，岚图梦想家凭智能科技破圈，而广汽传祺则凭 M8 宗师激光雷达版重磅回归，试图以“科技 + 豪华”双线反攻。四款车型在价格区间上高度重叠，却在设计哲学、智能化深度、驾驶体验乃至品牌气质上各有鲜明取向。究竟哪一款更值得“家用兼顾商务”的消费者入手？
传祺 向往M8 宗师 激光雷达版（插电混动 + 高级辅助驾驶硬件）， 腾势 D9 DM-i（比亚迪系插混 / 多版本策略），岚图 梦想家 PHEV（定位偏高端与科技感），别克 GL8 陆尊 PHEV（传统商务 MPV 加新能源路径），四款车各有侧重，我们通过六大维度来比较，也给出个人判断。
向往M8 宗师激光雷达版的官方指导价是 28.99 万元，入门尊享版则为 26.99 万元，但搭载激光雷达版的版本带来更多硬件与软件配置。厂方曾推出补贴政策，使得某些城市到手价可下探至约 24.99 万元。
腾势D9 DM-i 定价覆盖范围较宽，按比亚迪 / 腾势的运营策略，可以覆盖中高端 MPV 市场。岚图梦想家PHEV 在高端定位上更强，版本丰富，价格普遍比普通大众 MPV 高一个档。别克GL8 陆尊 PHEV 倾向于商务阵营，尽管插混使其在新能源趋势中保留竞争力，但定价、品牌、传统用户基础仍给它不少支撑。
从价格敏感度看，向往M8 宗师激光雷达版在“插混 + 激光雷达配置”这一组合里具有较强竞争力；而梦想家、GL8 则偏向高端、品牌或商务导向。
外观
向往M8 宗师激光雷达版
外观设计稳重、层次清晰。车头为大面积格栅＋日行灯造型，配上激光雷达模块，使其具有“未来感”但不过于激进。侧面线条平直，双电动滑门是实用配置。车身尺寸为 5251 × 1893 × 1823 mm，轴距 3070 mm。空间上，轴距在中大型 MPV 水准，车内头部与腿部空间有相当余量。 尾部贯穿式尾灯或竖灯设计，识别性较好，尾门支持电动、感应打开等。
腾势 D9
外观偏现代、厚重感强，车身线条较圆润但整体气场不弱。在细节处腾势常有“科技感加持” —— 比如隐藏式门把手、大面积玻璃、灯带设计等。根据公开数据，腾势 D9 在尺寸上也很强劲：长、宽、高与轴距皆处在中大型 MPV 的上游（如据维基数据长度 ≈ 5250 mm、轴距 ≈ 3110 mm）。
岚图 梦想家
外观风格更多东方感或豪华感的表达，车身宽度大、比例偏壮，试图营造旗舰级大气感。侧面有较强的肌肉感，尾部设计在辨识度和尾灯造型上用心。岚图梦想家的车身尺寸可达 5315 × 1998 × 1800 mm，轴距 3200 mm 左右。
别克 GL8 陆尊 PHEV
外观语言承接传统 GL8 “商务风格”：稳重大气、不过度张扬。最新版本在细节处加入更多现代设计元素。侧面在实用与稳重之间平衡，车窗与镀铬装饰较为克制。GL8 陆尊 PHEV 的尺寸为 5219 × 1878 × 1807 mm，轴距 3088 mm。尾部延续较为传统的尾灯布局，注重识别与实用性。
岚图梦想家在车身长度与轴距上可能最具优势，理论上为头部／腿部空间提供了更多余地。腾势 D9、向往M8 的空间表现已在同级中属于较强水平。别克 GL8 虽不一定最大胆尺寸，但其“商务调校 + 合理尺寸”在城市与停车等实用性方面有优势。
内饰
向往M8 宗师激光雷达版
内饰采用环抱式设计，中控“一横两纵”布局，细节有镀铬饰条。配置为 12.3 英寸仪表 + 15.6 英寸中控大屏组合，内饰有“烟波浩渺”和“马会庄园”两种配色可选。座椅方面，前 / 二排均有加热、通风，有的版本配备 16 点按摩。第二排为零重力座椅设计。为提升后排体验，还配有翻盖储物格、小桌板、双天窗、氛围灯、更多 USB / 充电口等。
腾势 D9
腾势 D9 在科技配置、智能化氛围营造上优势明显，车机系统、交互体验、屏幕布局、OTA 能力都是其强调重点。内饰设计趋现代、简洁，有更强的未来感与科技感。座椅舒适性高，部分版本主打豪华感与乘坐体验。具体按摩或豪华座椅细节随版本而异。
岚图 梦想家
内饰在设计语言上偏向高端、艺术感，多使用木纹、氛围灯、贯连屏等设计手法。座舱科技不少，尤其在高配版本，座椅通风、加热、按摩、高端材质应用等均为卖点。座椅布局上在中高版本上也有丰富选配，意在兼顾豪华体验。
别克 GL8 陆尊 PHEV
GL8 一直以来在商务氛围塑造与材质表达上有传统优势，PHEV 版本延续其舒适、稳重风格。它配备多媒体系统、后舱智慧屏、扩展坞、香氛、新风系统等来提升乘坐质感。座椅在高配版本支持通风、加热、按摩等功能，三排布局灵活性较强。
总结： 四款车在内饰 / 乘坐体验上的差距，往往来自高配版本与低配版本之差。梦想家与 D9 强调科技 / 豪华未来感；向往M8 宗师版在价格可控之下提供较强配置组合；GL8 在传统商务与舒适性上保有很强优势。
动力与续航
向往M8 宗师 激光雷达版
动力系统为 2.0T 发动机 + 电机插电混合架构，匹配两挡 DHT 变速。综合功率为 300 kW，综合扭矩约 645 N·m。电池容量有版本差异，据报道大版本 44.5 kWh、CLTC 纯电续航 248 km。全系标配支持外放电（6 kW），适合露营、户外电源补给等场景。
腾势 D9 DM-i
腾势 D9 插混版本多采用比亚迪 DM-i 平台。根据维基 / 媒体数据，D9 DM-i 的纯电续航、综合续航、油耗等表现可覆盖较长里程。一些版本纯电段可达 190 km（或据媒体宣称值）在馈电状态下油耗及能效调校是其强项之一。
岚图 梦想家 PHEV
最新版本的梦想家 PHEV 在动力规格、续航、布局上可较为激进。根据公开参数，Dream / PHEV 版本车身尺寸 / 总体设计上偏大。部分媒体宣称其动力输出、续航能力在同级中具有优势（如双电机版本、较大电池等）
别克 GL8 陆尊 PHEV
GL8 陆尊 PHEV 采用 1.5T + 电机插混系统，综合功率 292 kW，扭矩 580 N·m，纯电续航约 138 km（CLTC），综合续航据报可达约 1,370 km 水平。在“馈电状态下油耗”表现上，GL8 PHEV 的 WLTC 油耗为 6.97 L/100 km（最低荷电状态）
向往M8 在“高功率 + 较高电池容量 + 支持外放”的组合中表现出色，适合追求兼顾性能与电动体验的用户。腾势 D9 多版本选择（电池容量、纯电里程等）给用户更多灵活空间，其在续航与能效方面具备竞争力。梦想家若采用双电机 / 大电池版本，其性能与续航上有潜力超过常规单电机插混车型。GL8 PHEV 虽在纯电里程与能效上可能不及某些专注新能源车型，但其“商务底子 + 综合续航 + 品牌信任”是其强项。
驾驶辅助 / 智能驾驶
向往M8 宗师 激光雷达版
配备车顶激光雷达（192 线或变焦可变线雷达版本在部分报道中出现），采用 ADiGO GSD 驾驶辅助系统 + Momenta 大模型 + NVIDIA Orin-X 高算力平台支持。多枚摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等组合。 支持高速 / 城区领航、遥控泊车、透明底盘、盲区预警、信号识别、AEB 等功能。向往M8 宗师版在硬件层面拉满，是少数在中大型 MPV 里把激光雷达下沉的车型之一。
腾势 D9
在媒体报道中，腾势 D9 的智能驾驶 / 辅助驾驶能力是其卖点之一，尤其在其新能源汽车阵营中。虽然公开来讲其感知硬件不一定都到激光雷达级别（或至少没有大量宣传这样的硬件），但在驾驶辅助层面的功能覆盖（车道保持、自动跟车、变道辅助等）已经具备相当水平。
岚图 梦想家
梦想家在其高端版本中，其智能驾驶 / 辅助驾驶被视为卖点之一。媒体曾报道其在底盘 /感知 /智能方面的提升。若在顶配版本搭配更高的感知硬件，其在纯新能源 / 智能感知路线上的潜力不小。
GL8 陆尊 PHEV
GL8 PHEV 在智能驾驶升级上有所投入，如 NOP 智能领航、自动泊车、透明底盘、360°全景影像、流媒体后视镜等。但相比那些以感知硬件作为卖点的车型，GL8 的辅助驾驶更多是在“务实升级”层面，而不是激光雷达标配那种高阶感知战略。
在这几款车里，若你最看重“辅助驾驶体验 + 安全感 / 智能感”那向往M8 宗师激光雷达版在硬件配置上更具竞争力，是有望“跑得更顺” 的潜力车型；但其体验如何还得看传祺 / ADiGO / Momenta 的长期软件迭代能力。其他几款车在智能驾驶层面也不差，尤其是 D9 与梦想家，高配版本在辅助驾驶功能上往往有亮点。
总结
如果你希望 在预算可控的基础上获得较强智能驾驶硬件＋配置组合，而且日常通勤、周末出游、载人场景兼顾，那么向往M8 宗师激光雷达版可能是一个性价比很高的选择。
如果你比较看重 新能源 / 续航 /效率 /版本灵活性，腾势 D9 是一个值得重点对比的车型；你还可以根据自己常跑的里程、城市 vs 高速使用情况选择合适版本。
如果你对豪华感、空间极致感、品牌形象要求较高，希望未来功能与感知升级空间较大，那梦想家在高端路线上的潜力值得考虑。
如果你来自商务 /公务 /多年对 GL8 有偏好或信任度高的用户，且你既希望继续有新能源属性，又不想太激进，那 GL8 PHEV 是一种“平衡方案” — 保守中有升级。
来源：大超汽车频道