摘要：现在选个踏板车是真难，踏板如雨后春笋般爆发，各大车企新车改款纷纷涌现。最近试了刚上市的标致Pulsion 211这台定价18800元的通勤踏板，三天实测下来居然把这些老毛病都治了，今儿就跟老铁们唠实的，不整虚头巴脑的。

现在选个踏板车是真难，踏板如雨后春笋般爆发，各大车企新车改款纷纷涌现。最近试了刚上市的标致Pulsion 211这台定价18800元的通勤踏板，三天实测下来居然把这些老毛病都治了，今儿就跟老铁们唠实的，不整虚头巴脑的。

标致Pulsion 211的心脏是真给劲，第二代GT200水冷四气门发动机，实测体验里最明显的就是冷启动按一下点火键嗡一声就着，不像之前骑的老踏板，得喘半天才能启动。通勤党必看的还有散热夏天35度高温堵在路口20分钟，摸发动机箱体也就温温的完全不烫腿，这多亏了正置的散热器，迎面风直接吹上去散热效率比歪着放的高不少，ECU还会自动开松下60W风扇，声音小还降温快。而且它特省油加50块油每天跑20公里，撑了6天还没亮油灯老司机都知道这油耗多良心，归功于四气门设计和LFE低摩擦技术，活塞上的DLC石墨涂层跟不粘锅似的，摩擦小了油自然不浪费。

安全配置这块标致Pulsion 211直接把buff叠满，双通道ABS、TCS牵引力控制加ESS紧急刹车警示，实测下来全是通勤刚需。之前骑老踏板雨天急刹差点被后车追尾，现在标致Pulsion 211的ESS功能一激活，急刹时四个转向灯唰就狂闪早高峰能给后车多2秒反应时间。洒水车刚过的柏油路试急刹，捏死刹车也没打滑甩尾前后轮独立ABS太靠谱。雨天过积水路面更不用慌，故意给大油时TCS毫秒级就介入，把动力调小后轮死死咬着地面，车身稳得像钉在地上这功能默认开着，就算忘关也不影响日常通勤。

骑行质感也得夸通勤路上哪少得了减速带和坑洼？标致Pulsion 211的前正置减震、后五档可调双枪减震，我调在中间档过小区门口的减速带就咚咚两声过去，屁股不颠车把也不晃之前骑朋友的踏板过同款减速带能把人弹起来。对比太明显车架是高强度无缝钢管焊的，配合法系底盘调校跑城郊小弯道时60km/h过弯，车身没侧倾钻石切割轮毂配的低温高抓胎，就算路面潮乎乎的也不打滑心里踏实得很。

智能配置更是戳中都市人痛点，谁没试过拎着早餐找钥匙的窘迫？标致Pulsion 211的智能无钥匙启动太方便，钥匙揣包里走到10米内车就自动醒，到车旁按启动键直接点火，赶早八也不用慌。全彩三联TFT仪表也实用，36cm的大屏中间5英寸主屏看时速电量两边3.5英寸侧屏能调音乐、投屏导航，路线直接显示在仪表上，不用低头看手机安全多了。它还有三种主题白天调亮色不晃眼，晚上调暗色不刺眼细节做得很到位。双电动储物开关也省心，加油开座桶按一下按钮就弹开39L座桶能塞下全盔加雨衣，单手拎着咖啡也能操作。

横向对比下就知道标致Pulsion 211多值，18800元的价位同价150cc踏板大多是风冷发动机，没TCS仪表还是机械的，250cc大踏板配置高但动辄2万5以上。标致Pulsion 211把水冷、TCS、双通道ABS、三联屏、无钥匙启动这些高端配置全装上了，相当于花150cc的钱享250cc的配置，对看重安全和质感的通勤党来说，这性价比真没话说。

三天实测下来标致Pulsion 211不只是台通勤工具，更像个靠谱的搭子发动机够劲还省油，安全配置让人踏实，智能配置省事儿连静音、减震这些细节都照顾到了。18800元单看数字可能觉得不便宜，但算上这些硬货对不想凑合的通勤党来说很值，同价位里能把实用和高级感平衡这么好的真没几台。要是你正愁选台省心安全的通勤踏板，不妨可以试驾话这台车给自己一个最优解。

来源：小乙一点号