摘要：近日，国外市场的新车资讯一直不断，前几天本田在日本本土市场率先公布公升级复古街车CB1000F和CB1000F SE两款车型的售价。同样作为CB复古系列的车型，本田看来在复古街车的道路上是越走越坚定了，那么这台基于黄蜂1000同款架构的复古街车又有什么样的表现
近日，国外市场的新车资讯一直不断，前几天本田在日本本土市场率先公布公升级复古街车CB1000F和CB1000F SE两款车型的售价。同样作为CB复古系列的车型，本田看来在复古街车的道路上是越走越坚定了，那么这台基于黄蜂1000同款架构的复古街车又有什么样的表现呢？
不论是CB1000F/SE又或是CB500SF，都能看到本田对于复古街车的投入确实很高。随着在国内CB500SF的首发后，本田也终于在日本市场公布了CB1000F/SE两款车型的售价，其中CB1000F为1,397,000日元，CB1000F SE为1,595,000日元。约合人民币分别仅为65,600元和74,800元，这样的价格如果放在国内不知道会是怎么一番销量。
就外观而言CB1000F系列在设计上确实更偏现代复古一些，因为在整车线条上也都采用比较硬朗的勾勒。虽然它是基于CB1000 Hornet同平台研发而来，但是本田针对复古街车的特点也进行了副车架尺寸上的加长。不过就外观来说小编其实更喜欢CB500SF一些，毕竟CB500SF在整车的观感上会显得更加圆润柔美。
CB1000F和CB1000F SE外观上除了灯罩的不同以外在配置上也有些不同，首先它增配了快速换挡，并带有手把加热功能。而且散热水箱也加入了保护罩，座椅则有专属缝线等，在整车质感上明显会更好一些。
动力上CB1000F/SE搭载的源自于2017款CBR1000R同款DOHC直列水冷四缸发动机，不过市售版车型在参数上要比当初曝光的时候略显逊色一些，最大功率为91kW/9,000rpm，最大扭矩103Nm/8,000rpm，最大马力124匹。至于为什么这台引擎在参数与CB1000 Hornet有所下调，相信主要应该还是考虑到复古街车的定位。
减震上CB1000F/SE搭载由Showa（昭和）提供的41mm SFF-BP倒置前减震和中置单筒后减震；刹车上则搭载由Nissin（日清）提供的前四活塞卡钳配 310mm双浮动碟盘与后单活塞卡钳配240mm单碟盘，并标配双通道ABS和HSTC牵引力控制系统。
其他配置上CB1000/SE还搭载5寸TFT液晶仪表，并支持RoadSync互联功能。电控上基于LMU六轴传感器可以实现三种动力模式下三种不同的HSTC牵引力控制、引擎制动、仿翘头控制等，可以看到本田在延续复古车型的同时并没有一味地还原当初的经典元素，取而代之的则是更先进的配置。
目前，本田CB1000 Hornet早就引进国内市场，售价上为128,800元人民币。那么CB1000/SE若引进国内的话售价基本也会在这个区间。当然按照这个发展趋势下去，也不排除本田可能会带来旗下650、750动力平台的复古街车版本，如果是这样的话那就更热闹啦！
来源：突突突摩托工作室
