摘要:在新能源汽车逐步进入高端市场的当下,40至60万元区间已经成为竞争最激烈的战场。理想L9、问界M9、腾势N9 DM纷纷入局,传统豪华品牌也在积极电动化,市场格局正被迅速重塑。就在2025年秋季,极氪推出了全新的旗舰SUV——极氪9X。官方起售价为46.59-5
在新能源汽车逐步进入高端市场的当下,40至60万元区间已经成为竞争最激烈的战场。理想L9、问界M9、腾势N9 DM纷纷入局,传统豪华品牌也在积极电动化,市场格局正被迅速重塑。就在2025年秋季,极氪推出了全新的旗舰SUV——极氪9X。官方起售价为46.59-59.99万,定位于“全尺寸超豪华电混SUV”。
极氪9X的设计风格延续了极氪家族的“纯粹主义”语言,但在尺寸和气场上明显更具冲击力。前脸部分采用封闭式中网与蚌壳式机盖的整体造型。中间的大面积无格栅面板由光滑的黑色亮面饰板构成,视觉上连贯而简洁。两侧配备极氪新一代“星钻矩阵”大灯,每颗灯珠可独立控制,点亮时呈现出流动的呼吸效果。灯带与中央LOGO相连,形成贯穿视觉宽度的设计,科技感强烈。保险杠两侧设有空气导流槽,兼具视觉层次与空气动力学功能。整个前脸摒弃了传统的镀铬装饰,通过曲面反光与光影变化塑造出立体感。这种处理方式使车辆在日间与夜间都具备极高辨识度,既不张扬,又极具未来感。
车身侧面采用了极氪标志性的“游艇式腰线”设计,线条从前翼子板自然过渡到尾灯,比例协调且不失力量。值得一提的是,9X全系标配电动感应车门系统,乘客靠近时门会自动解锁并微微开启,搭配自动伸缩踏板和隐藏式门把手,提升了豪华与仪式感。车门关闭过程安静顺滑,电吸逻辑智能,不易夹手。A柱与车窗框采用亮黑装饰,配合悬浮式车顶设计,整体显得更轻盈。
车尾造型延续了极氪的家族设计,但在细节上更具立体感。贯穿式尾灯内部采用激光雕刻导光条,夜间点亮后呈现出晶体质感。尾门采用上下分体式结构,支持电动开启,便于搬运大型物品。上方扰流板与C柱融为一体,下方保险杠以银色扩散器装饰,整体视觉更宽、更厚重。
进入车内,你会发现极氪9X的内饰不再追求极端的科技感,而是尝试在数字化与温度感之间找到平衡。整个座舱采用“悬浮空间”设计理念,视觉上层次分明。驾驶信息通过47英寸AR-HUD抬头显示系统呈现,投影内容包括导航路线、车距信息和辅助驾驶状态。传统仪表被完全整合进HUD中,使驾驶视野更加干净。中控下方保留了部分实体旋钮,例如音量控制和空调温度调节,便于盲操作。中央通道区域宽大,前部设有两个无线充电面板和带滑盖的储物格,整体布局整洁有序。
语音助手可实现多轮对话,支持语义联想。例如当你说“有点热”,系统会自动调低空调温度并调整风量。车辆支持全域OTA升级,包括动力逻辑、底盘算法、车机界面都可持续更新。车内还提供面部识别、手势控制、情绪监测等功能,可根据驾驶员状态自动调节音乐或氛围灯亮度。中控屏与副驾娱乐系统可独立运行,副驾在行驶途中可开启视频播放或游戏模式,互不干扰。
极氪9X采用三排六座布局,空间表现是其重要卖点之一。由于车身长度超过5.2米,加之电混架构带来的空间优化,使其在同级别车型中拥有非常出色的乘坐体验。前排座椅造型宽大,支持电动调节、通风、加热、按摩和记忆功能。靠背和坐垫均配备动态压力调节,可根据坐姿自动分配支撑。方向盘可电动四向调节,带加热功能。驾驶席的视野极佳,A柱倾角合理,仪表信息清晰可见。副驾驶位具备“一键舒享”模式,按下后座椅会自动后移并抬起腿托,适合长途休息。中央扶手箱容积大,内部带制冷功能,可存放饮料。
第二排为独立座椅布局,是全车舒适度的核心。每个座椅均支持电动腿托、按摩、通风、加热、头枕角度调节,并配有独立空调控制面板与Type-C充电口。中央过道宽敞,乘客可自由进出第三排。在行驶中,空气悬架与隔音玻璃的配合让第二排几乎没有路噪与风噪干扰,乘坐氛围更接近商务MPV。选装后排娱乐系统后,头枕后方可安装双屏,支持蓝牙耳机与流媒体播放。
第三排座椅的空间表现优于一般大型SUV。身高180cm的乘客在调节好第二排位置后,仍可保留两拳腿部空间。虽然坐垫略低,但支撑性良好,短途乘坐毫无压力。第三排座椅支持独立放倒,放倒后形成纯平地板。
车身防护方面,极氪9X采用了多层吸能设计。前纵梁具有可变形吸能盒结构,能在碰撞时逐级释放冲击力;车门防撞梁为双层设计,并在门框内部填充了蜂窝吸能材料,提升侧面碰撞安全性。整车还搭载了侧碰主动抬升系统,当车辆检测到侧方碰撞风险时,空气悬架会在0.15秒内将受撞侧车身抬升80mm,让冲击力集中作用于门槛梁等高强度区域,从而减轻乘员舱变形。
主动安全系统同样全面。全系标配前碰预警、自动紧急制动、车道保持辅助、盲区监测、开门预警、后方碰撞预警等功能。高配车型还增加了夜视系统、疲劳监测、行人识别、交叉路口防撞辅助以及智能避让功能。夜视系统采用红外传感器,可在黑暗中识别前方150米范围内的行人或动物,并在HUD上实时警示。
在智能化方面,极氪9X搭载浩瀚平台,不同版本配置略有差异。标准版配备激光雷达、摄像头与毫米波雷达;系统支持全速域自适应巡航、自动变道、车道居中保持、泊车记忆、跨层泊车、无图城区领航以及高速NOA功能。在城市环境中,9X的驾驶系统识别行人、自行车与施工区域的能力较强,可根据交通灯信息自动起停;在高速上则能实现基于导航的变道与汇入。泊车辅助的准确度令人印象深刻,车辆可在30米范围内自动搜索车位并完成泊车,出库时也可自行驶出。
动力方面,其中ZEEKR 9X 2025款 Max版 55kWh,搭载2.0T插混动力,其中2.0T发动机,发动机最大马力279Ps,电机最大马力898Ps,电动机总扭矩935N·m,纯电续航为300km,综合续航为1200km。极氪9X的行驶体验充分体现了其技术底蕴。底盘由前双叉臂与后多连杆结构组成,全系标配双腔空气悬架与双阀CCD电磁减振系统。系统具备AI自适应调节功能,能根据路况、车速、弯道角度等实时调整悬架阻尼。
悬架行程可调范围达110mm,升高或降低全车高度只需7秒。最高离地间隙288mm,使其具备一定的越野通过性。在舒适模式下,悬架表现柔和,能有效过滤细碎震动;切换至运动模式后,悬架自动降低20mm,支撑性明显增强,车身侧倾被抑制得极好。
转向系统采用电子助力,手感轻盈且指向精准。在城市中驾驶非常轻松,而在高速或山路中,转向阻尼会自动增强,提供更直接的反馈。制动系统由博世提供,采用线控制动结构,踏板脚感线性,回馈自然,能量回收力度可分三级调节,从轻微滑行到强制减速均可自定义。
在城市路段行驶时,车辆转向轻盈,起步顺滑,悬架能很好地化解坑洼;高速巡航时则稳如磐石,底盘厚重而扎实。加速超车从容,制动力释放线性。驾驶者能明显感受到极氪对“稳重感”的追求——它并不刻意营造运动氛围,而是用稳定、顺滑与安静体现高级感。
总结
整体来看,极氪9X已经不再只是极氪品牌的旗舰,而是一台技术力拉满的“新世代豪华SUV样本”。它的设计稳重有序、内饰考究细腻、空间宽敞灵活,而更深层的竞争力来自底层架构与系统整合能力。当下的新能源SUV市场已经进入真正的技术竞争时代。极氪9X所展现的平衡性与前瞻性,足以让它成为未来几年国内高端SUV市场的重要标杆。对于那些追求安全、智能、性能与豪华体验兼顾的消费者而言,极氪9X值得列入优先考虑名。
来源:疯言车语