摘要：不知道你有没有这种感受：看车看到最后，其实是在找一台能“全都要”的家庭伙伴。它要装得下三代人的出行装备，也要让每个人坐得舒坦；要在市区里灵活好开，也能在长途高速上稳如磐石；如果还能在无聊的堵车路上给家人解解闷，那这台车就真的算交足了功课。而领克900，似乎正是

不知道你有没有这种感受：看车看到最后，其实是在找一台能“全都要”的家庭伙伴。它要装得下三代人的出行装备，也要让每个人坐得舒坦；要在市区里灵活好开，也能在长途高速上稳如磐石；如果还能在无聊的堵车路上给家人解解闷，那这台车就真的算交足了功课。而领克900，似乎正是冲着这个目标来的——它不只想做一台“大六座”，而是试图重新定义“家庭出行”的体验边界。

空间玩法升级，第三排不再是“小板凳”​​

传统六座SUV最常被吐槽的，就是第三排座椅的尴尬定位。但领克900在SPA Evo架构的加持下，实现了88.2%的得房率。车身长度5240mm，轴距3160mm，第二排横向宽度1366mm，腿部空间1130mm，配合540mm的坐垫深度，即使三位成年人并排乘坐也不显拥挤。更值得一说的是行业首创的双180°电动旋转座椅——第二排可平面旋转，结合滑轨移动，车内瞬间变身亲子互动空间或临时会议室。

储物方面，实测满员状态下，后备厢仍可容纳28寸、24寸和两个20寸行李箱，儿童自行车、露营装备也能轻松装入。对于多人口家庭而言，这种“不用纠结装不装得下”的体验，确实能大幅提升周末出行的意愿。

开着不笨重，安全不妥协，这才是家庭用车的核心素养​​

家庭用户对动力的需求，往往不是追求激烈驾驶，而是“从容”二字。领克900采用前铝制双叉臂、后集成式多连杆悬挂，经过颠簸路段时滤震表现扎实，车身姿态稳定。动力系统由三电机与2.0T发动机组合而成，综合功率408kW，百公里加速4.9秒，即便车身尺寸不小，起步和超车都显得轻快。续航方面，40.1kWh电池+70L油箱带来CLTC综合1430km的续航，70kW直流快充28分钟可完成20%-80%补能，电池系统支持-30℃至55℃全气候温控，南北方用户均可放心使用。安全层面，整车使用一体式热成型双门环结构，ABCD柱全部为热成型钢，最多配备12个安全气囊，从车身刚性到被动防护都提供了较高规格的保障。

智能不炫技，但求实用贴心​​

领克900的智能配置，并没有停留在参数堆砌，而是围绕真实用车场景展开。Flyme Auto座舱搭载双8295芯片，30英寸中控屏、30英寸娱乐屏与95英寸AR-HUD共同组成信息交互界面，清晰直观。31扬声器哈曼卡顿音响配合杜比全景声，旅途中的娱乐体验更加沉浸。智能驾驶方面，依托Thor芯片与DeepSeek AI大模型，配合700Tops算力，城市NOA功能交付即可使用，降低复杂路况下的操作负担。

说到底，一辆能让家庭用户“闭眼入”的车，并不需要每个单项都拿第一，而是要在空间、安全、智能和能耗这些关键维度上，没有明显短板。领克900可能不是同级别中最激进的车型，但它确实在“如何让全家人坐得舒服、用得放心”这件事上，做了不少务实思考。如果你正在寻找一台真正意义上“全能且好用”的家庭旗舰SUV，它或许值得你亲自去试坐、试驾一次。

来源：薛哥说车