摘要：以前就在网上看到有某自媒体博主说零跑C16不到20w价格也有堪比30w级的越级体验，一开始听到这么说我是万万不信的，但是后来测评视频越看越多，我自己也到线下亲自试驾了实车，才越发觉得零跑C16确实有性价比，且不说它作为中大型SUV仅售15.18万起，而且今年6

以前就在网上看到有某自媒体博主说零跑C16不到20w价格也有堪比30w级的越级体验，一开始听到这么说我是万万不信的，但是后来测评视频越看越多，我自己也到线下亲自试驾了实车，才越发觉得零跑C16确实有性价比，且不说它作为中大型SUV仅售15.18万起，而且今年6月份出了2026款新车，更是把大冰箱、真皮座椅、一键大床房、后排电视、高品质音响等豪华配置也搬上了车，我看着也是真眼红。

选车时就一个念头：够得上预算的前提下，配置越丰富越好

理想L7之所以吸引我，就是因为它的冰箱和大彩电，但是碍于价格我迟迟下不了手，好在2026款零跑C16的高配就有，其车上自带8.1L的直通式冰箱，装12听可乐绰绰有余，而且支持“魔丸””制热和“灵珠”制冷，冬天夏天都能用，同时我老婆还去了解到该冰箱满足GB 4806《食品安全国家标准》，家里有老人孩子，用着更放心。除此之外，零跑C16还自带15.6英寸的后排娱乐屏，联合爱奇艺杜比视频专区，我最近想看的热播剧不开会员也能看，并且其后排还能通过语音指令“打开小桌板”，大人娱乐的时候小孩子在旁边做作业也方便。

我平时用车以通勤代步居多，一年下来高速高架上不了几次，所以我觉得2026款零跑C16这次新增的CNAP通勤领航辅助功能倒是更实用，除了靠激光雷达摆脱对高精地图的依赖，该车的辅助驾驶系统还有骁龙8650芯片的加成，对路面数据的处理能力更强，较之我的老迈腾上的传统L2级辅助驾驶系统更“聪明”，尤其针对不规则障碍物也能制定避让策略。为了保障辅助驾驶的安全性，零跑C16还兼容自研“零博弈”人机共驾算法，保证方向盘力矩的平顺退出和进入，让人机可以流畅、无感共驾。

20万内的车，居然有30万级的体验？

虽然目前2024款车型暂未下架，而且也存在一定的终端优惠，但本着买新不买旧的想法，还是新车一上市就咬牙上了零跑C16 2026款 纯电版 630激光雷达智尊版 5座（简称零跑C16），该车的指导价是17.88万，当时加上1450元的必要花费和4961元的基本商业保险，落地是185211元，比我之前看上的理想L6和问界M7（24.98万起）要更实在。更关键是2026款零跑C16可选2+3六座，毕竟该车的轴距在2825mm，按上一代的2+2+2六座来看，严格意义上算不上像理想L8那样的大六座。

而且我家没有二胎，正常大多数时候就是一家三口出门，所以选择5座绰绰有余，该模式下，而二排腿部空间得到961mm，关键是二排依旧带有500mm的长滑轨，其中可移动行程为180mm，前后可以更灵活的分配空间，同时其真皮座椅也支持140°的靠背角调节，“葛优躺”也很舒适。值得一提的是，在露营时可手动拔出一排座椅头枕，并通过中控或语音自动将一排座椅前移后椅背向后倾倒，便可与二排座椅组成一张大床，当时新疆自驾游的时候我们就开到赛里木湖的露营地短暂小憩了一会儿，比去住500百的景区钟点房要划算多了。

纯电动力够劲，续航也没焦虑

我选择的这款车型算是5座版本中的高配，它比入门的2026款 增程式 280激光雷达版智尊版 5座（16.88万）只贵了1万，但是纯电更适合我，而且较之增程版所配备的400V快充，它所搭载的800V高压快充效率要高一倍，补充一半的电量只要18分钟。毕竟现在就连紧凑型SUV零跑B10的纯电续航也能做到600km，所以2024款零跑C16纯电版至多580km的续航确实是不太够看，而新一代的纯电版续航可至630km，我每天除了自己上班还是接送老婆孩子，通勤距离在60公里左右，一周一充都还有剩，并且算下来零跑C16的续航达成率也基本做到了85%以上，我还是很满意的。

操控设计不花哨，舒适好开才是硬道理

零跑C16的5座增程版的确要比纯电版真金白银的便宜些，为了避免以后后悔我还是分别试驾的两车，前者在中后段开起来更有油车的厚重质感，和本田CR-V的油电混动车型有点像，而纯电版的加速则要更纯粹，关键是其最大马力从上一代的292Ps提至299Ps，零百加速仅6.48s。更有诚意的是，较之2024款，2026款零跑C16还新增了前后双FSD可变阻尼减振器，在非铺装路面上跑起来快而不颠簸，舒适性不错。

虽然都是后多连杆悬挂，但多处细致对比后我发现其实里面大有门道，像是同价位家用SUV大多采用3连杆，而零跑C16配5连杆后悬，并由国际化专业调校团队参与调试，不论是行驶中车身左右摆动、还是上下耸动性都比一般的国产车处理的更得当。同时作为新车还增加了德系车都在用的大陆One-Box制动以及博世DP-EPS智能转向系统，其转弯直径仅10.6m，百公里制动距离仅35.8m，灵活且灵敏。而且前几天成都下大雨我开车本来是有点慌的，但C16凭借零跑自研的LMC一体化运动融合控制技术，在湿滑路面也能平稳行驶，加上120km/h爆胎稳定控制的帮助，连我老婆上手都说更有信心了。

面子功夫和真材实料选哪个？嘿嘿，我都要！

家里的老人觉得光是有这些被动安全还不够，主动安全性能才是硬道理，对此我也表示赞同，所以我私下又去做了功课，零跑C16以环状笼式一体式结构打造，其中副车架为全框式设计，整车的扭转刚度达到了38396 N·m/°，不输沃尔沃汽车，同时其中含2000Mpa的核潜艇级热成型钢和75%高强度钢铝混合材料，扎实程度也看齐了BBA。与此同时，零跑C16的车内还有6个安全气囊，光是单个气帘体积就高达46.5L，前后排乘客的头部安全都能得到充分的保护。

上一代的6座车型为了保证室内采光敞亮，就采用了熏黑B/C柱以及水切横贯一体花侧面大车窗设计，所以对于2026款的5座版来说更是足够了，使得零跑C16的座舱大气感不输某些同级的MPV。另外，出于想让别人知道我买的是新车的小心机，我选择了新增的“星河银”外观配色，值得一提的是，新款零跑C16在隐藏式设计的基础上还增加了门把手电动设计，当被冰雪覆盖后，把手会自动执行破冰功能，确保把手自动弹出，不需手动除冰，虽然我们这里的冬天不常下雪，但对于北方地区的用户而言不失为一个“福音”。

开了近三个月，总结下真实感受

总体来说，新款零跑C16这近三个月开下来，我还是对它挺满意的，至少到目前我还没有产生过后悔的念头，另外让我觉得颇有好感的是，从我付钱定下零跑C16到最终交付，并没有等太久，大概也就个把星期的时间，相反我朋友比我早买几天的小米SU7，倒是前几天才看他收到，不得不说一个车企拥有自己的自研产业链确实挺重要的，既压低了成本，又避免了积单，所以最近想买车的朋友也不妨观望一下零跑C16。

来源：小林和汽车的那些事一点号