雷军亲赴昆仑山测试！小米首款增程 SUV YU9，来 “掀桌子” 的？

摘要：最近雷军带着二十多个工程师跑去新疆昆仑山测试新车，紧接着网上就爆出了小米首款增程式混动 SUV——YU9 的路测谍照。之前就有消息称小米有款内部代号 “昆仑” 的增程 SUV，这次雷总带队去昆仑山测试，不少人猜测这就是 YU9 在进行高原测试。

最近雷军带着二十多个工程师跑去新疆昆仑山测试新车，紧接着网上就爆出了小米首款增程式混动 SUV——YU9 的路测谍照。之前就有消息称小米有款内部代号 “昆仑” 的增程 SUV，这次雷总带队去昆仑山测试，不少人猜测这就是 YU9 在进行高原测试。

先看这车的基本定位，它是大型增程 SUV。从谍照能看出，车长估计超 5.2 米，甚至可能到 5.3 米，高度约 1.8 米，主打家用大空间，采用三排 6 座或 7 座布局。

第三排座椅放倒后，能形成 2.2 米的纯平空间，再加上电动踏板、隐藏式门把手，不管是露营还是长途出行，实用性都拉满。外观是 “方盒子” 造型，有点像小揽胜，还搭载了激光雷达；前脸是小米家族式封闭格栅，尾灯带 “小米橙” 动态点亮效果，辨识度挺高。

动力方面，它用的是增程式混动系统，增程器是和理想 L9 同源的 1.5T 四缸机，搭配前后双电机组成四驱，综合功率超 400 马力，零百加速预计 5 秒左右，比理想 L9 还快一点。

电池据说有 80 度，纯电续航在 CLTC 工况下能跑 200 - 400 公里，日常通勤完全够用；满油满电的话，综合续航超 1500 公里，比理想 L9 的 1315 公里、问界 M9 的 1402 公里都长，跑北京到上海往返可能都不用补能。而且支持 800V 高压快充，15 分钟能补 300 公里电，比理想 L9 的快充效率快近 50%。

智能配置也很有看点。驾驶辅助上，量产版大概率标配激光雷达，搭载 Orin - X 芯片，支持高速和城市 NOA。

据说因为小米手机在计算机视觉领域有积累，所以在无保护左转、避让行人这些场景下，表现会更出色。座舱没采用常见的双联屏，可能会用 YU7 同款 “天际屏”，或者 1.1 米宽的 Mini LED 巨屏（分辨率超 4K），还能实现四屏联动 —— 仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏、后排吸顶屏可自由切换。

系统是澎湃 OS，能和小米手机、智能家居深度联动，比如手机视频上车续播、远程控制家里空调；第三排还有独立娱乐屏和座椅加热，妥妥的 “移动客厅”。

另外还有些小创新：车顶可能有可伸缩投影仪，露营时能投 120 英寸画面，配合 21 个扬声器的杜比全景声，像移动影院；轮眉呼吸灯能显示电量，车顶太阳能板单日还能增加 8 公里续航。

价格方面，目前猜测在 30 万 - 35 万之间。对比理想 L9（45.98 万起）、问界 M9（46.98 万起），能便宜 10 - 15 万，性价比很突出。之前小米 SU7、YU7 在各自领域表现都不错，要是 YU9 能兑现续航、智能这些亮点，价格也符合预期，说不定能像 SU7 一样热销，在 30 万以上的 SUV 市场 “搅局”，甚至挑战理想 L9 的 “家庭旗舰” 地位。