摘要：最近想选6到7万级纯电代步车的朋友，可能会留意到五菱缤果S——这款车已在9月27日正式上市，目前置换补贴价6.38万元起。接下来就从它的外观、座舱、智能配置，再到动力续航和安全设计，跟大家好好聊聊，看看它的实际表现到底怎么样。

最近想选6到7万级纯电代步车的朋友，可能会留意到五菱缤果S——这款车已在9月27日正式上市，目前置换补贴价6.38万元起。接下来就从它的外观、座舱、智能配置，再到动力续航和安全设计，跟大家好好聊聊，看看它的实际表现到底怎么样。

五菱缤果S的外观设计里藏了不少巧思，看着就很有辨识度。它有四种车色可选，松弛灰、自在蓝、逍遥紫、放空白，不同颜色在光线下能显出丰富的层次感，各有各的风格。

车身用的是巴斯夫的车漆，品质挺不错。喷涂次数能到6-10次，比普通车型的3-5次要多，还采用了8层幻彩涂色工艺，日常用着抗刮擦，也能抵御碎石飞溅，长时间用下来不容易老化。加上2K清漆技术，车身看着有镜面一样的光泽，亮度够，颜色也饱满，摸起来质感很实在。

车身比例做得很协调，遵循了1:0.618的黄金比例，不管是车高和轴距的搭配，还是L113与前悬的比例，都接近这个数值，视觉上显得修长又优雅。而且整车风阻系数表现较好，能到0.304，这多亏了低趴的前脸造型和流畅的车身轮廓，还有双侧黑立体风道，能通过气帘分流减少风阻，看着运动，也对实用有帮助。

车灯设计也很亮眼。前脸是飞翼式LED大灯，全系都配了这套灯组和日间行车灯，灯组是独特的L形光翼样式，点亮后辨识度高，晚上开车时照明效果也不错，能保障安全。尾部的脉冲星环贯穿式尾灯也好看，内部有红色的贯穿悬浮光，还搭配了熏黑边框，晚上点亮后像脉冲星一样，在车流里很容易被注意到。

轮毂是16英寸的V形设计，线条利落，看着有运动感，同时还是低风阻设计，既能提升颜值，也有助于减少能耗，算是兼顾了好看和实用。整体看下来，这台车的外观不仅有精致感，不少设计也考虑到了日常使用的需求。

五菱缤果S的座舱设计，看得出来很在意日常使用的舒服度和便利性。它有暖棕、柔白两种内饰颜色可选，不管选哪种，都能让人觉得挺温馨的。

座舱是环抱式设计，中控台、门板和座椅围成一个自然的圈，坐进去像被温柔裹住，有种私密的舒适感。整体线条很舒展，再加上颜色和材质的搭配，视觉上显得开阔通透，车门一打开，能让人暂时抛开外面的热闹，找到一份安静。

车内的3D质感日内瓦木纹工艺很特别，灵感来自瑞士钟表工艺，用了3D水转印技术，木纹看着立体逼真，摸起来温润自然，给座舱添了些高级感。多功能方向盘也很实用，集成了音频控制、接电话、切歌的按键，按的时候不用分心找，能专心开车，既安全又方便。

屏幕配置也贴合日常需求，8.88英寸全液晶嵌入式仪表，遇到强光也不反光、不刺眼，看得清楚；12.8英寸的高清触控屏，分辨率有1920*1080，画面细腻，用的INCELL触控技术，点的时候反应快，手感也顺滑。

细节上的舒适设计也不少，贯穿式内嵌风幕出风很柔和，冷风不冲、暖风不干燥，不会像传统出风口那样直吹，女生在意妆容的话，这点还挺贴心。无棱圆角的扶手，曲度刚好贴合手臂自然弧度，搭着很舒服。座椅有贝壳纹理，摸起来细腻，还采用了人体工程学曲线设计，填充是双硬度沙发海绵，该支撑的地方够扎实，该软的地方够贴合，坐久了也不觉得累。主驾能6向电动调节，很容易找到合适的坐姿，前排座椅还有加热功能，冬天坐进去很快就能暖起来。

空间方面也够用，车身尺寸是4265×1785×1600mm，横向空间挺宽敞，前后排坐着都不挤。头部空间有1008mm，个子高的人也不会觉得压抑；后排座椅宽1.2米、间距882mm，腿能舒展开。1450L的下沉式后备厢能放不少大件，还有充电枪专属的隐形舱，不用再担心线缠成一团。

储物设计也很细致，全车有25处储物的小地方。比如双人奶茶杯筒，做了2厘米左右的高低差，放两杯饮料不挤还好拿；开放式的补妆梳妆台，化妆品一目了然，方便随时整理；175mm的口红槽，是按主流口红尺寸设计的，还有防滑凹槽，口红放进去不会滑；15L的大储物箱能放手提包、高跟鞋，门板上的深槽能放水杯、手机，还有隐藏的魔术挂钩，能挂外卖、购物袋，让车内东西放得整齐。

五菱缤果S的智能配置围绕“灵语智能座舱”展开，不少设计都贴合日常用车需求，用着挺顺手。

它是首批搭载Android13系统的量产车，系统经过不少优化，比如改进算法、调整热区，应用启动速度能到100毫秒以内，算力消耗降了28%，滑动的时候也更流畅，不管是点车机功能还是用应用，都不容易卡顿。而且支持桌面自由拼装，超过10种常用功能能自己组合放在显眼位置，导航、切歌这些操作，一点就能到，很方便。

车内还首搭了“灵犀岛”功能，导航、充电状态、通话信息能在一块屏幕上同时显示，不用来回切换页面，重要信息一眼就能看到，不会遗漏。灵语AI中枢还有几个实用的小助手，比如逗娃助手，能讲诗词故事、解答数学题，还能推荐适合孩子年龄的内容；旅游助手能根据位置和喜好，推荐沿途的美食、景点，还能当导游解说，出门玩的时候能派上用场。

智能语音助手也挺好用，方言识别准确率在95%以上，像粤语、四川话这些主流方言都能懂，老人说方言、小孩说童声也能准确识别。语音控制车功能的响应很快，1.2秒就能执行，比如调空调、升车窗，不用动手按按键。就算在高速上或者放着音乐，指令成功率也超98%，没网的时候也能用离线语音，在山区、隧道里也不影响。

车机里的应用商店有15款以上高频应用，听音乐、看新闻都能用。还能和手机互联，兼容90%主流手机品牌，支持Hicar、Carlink、Carplay，预计11月通过OTA升级后，手机应用能更好地适配车机屏幕，还能无线投屏。主题也能自己选，能传自己的图片当壁纸，后续还会更新新主题。

用手机APP还能远程控制车辆，提前开空调预热或预冷，冬天也能提前开座椅加热，上车就能有舒服的温度。车里还有通勤、露营、宠物等多种模式，比如通勤模式能记路线避开拥堵，露营模式会低功耗保持通风和照明，宠物模式能在离车时保持车内温度和通风，都挺实用。

音响和隔音也不错，全系有6个扬声器，经过声学调校，低音、中音、高音表现都比较均衡。全车有33处做了降噪处理，发动机舱、轮拱这些地方还加了隔音垫，开车时外界的噪音能少很多，听音乐、聊天都很清晰。

五菱缤果S在动力和续航方面的设计，挺贴合日常通勤和短途出行的需求，不少配置都考虑到了实际使用场景。

它搭载的是75kW高效能水冷扁线电机，0-50km/h加速时间3.1秒，最高车速能到150km/h。起步的时候很轻快，平时在城市里过红绿灯，或者在高速上并道超车，动力储备足够，不会有吃力的感觉，日常通勤开着挺顺手。

续航方面有两个版本可选，分别是325km和430km，百公里能效低至10.4kW·h。325km的版本，应付每天上下班的通勤完全够；要是想周末去周边城市玩，430km的长续航版本也能满足需求，不用总担心电量不够。

底盘是专门针对城市道路调校的，悬架偏频经过优化，滤震效果比较柔和，坐在车里过减速带或者不平整路面时，颠簸感不明显。后悬用的是高性能扭力梁，还做了液压封闭梁设计，抗侧倾能力不错，过弯的时候车身比较稳，不会晃得厉害。转向手感也挺好，低速的时候开着轻盈，停车、掉头不费劲；高速时会变得沉稳，跑起来更有安全感。配备的轮胎经过了不少路试，耐久性比行业标准好，抓地力也不错，过弯时能更稳定一些。

它的540°全景影像挺实用，摄像头分辨率是1280×960，能提供360度环车视野，还加了180度底盘透视功能。比传统的360°影像多了底盘视角，开车经过减速带、停车遇到地锁，或者走一些复杂路况时，能清楚看到车底的情况，心里更有底。

安全辅助配置也是全系标配，像ESC电子车身稳定系统、Autohold自动驻车、HHC上坡辅助，还有ABS防抱死、EBD电子制动力分配、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制这些功能都有。就算是新手，遇到雨季积水、弯道或者湿滑路面，也能多一份保障。

补能方式也比较多样，直流快充从30%充到80%只要35分钟，长途出门时应急补电很方便，喝杯咖啡的时间就能充不少电；平时停车可以用交流桩慢充；也能在自家车库装设备补电，晚上电价低的时候充还更经济；还有智能预约充电功能，能按自己的作息自动选合适的时间充电。

另外，它还有3.3kW的对外放电功能，能输出220V电压，露营时给帐篷照明、电磁炉、咖啡机供电都可以，让户外使用更方便。

五菱缤果S在安全方面做了不少针对性设计，不管是车身结构还是电池防护，都考虑到了日常用车可能遇到的情况，让人挺放心。

它基于天舆架构M平台打造，采用五环笼式车身结构，高强钢用料比例达到74.5%，热成型钢占比23.7%，像门环、门槛这些关键部位，还分布了20处超过1500兆帕的高强度热成型钢。凭借这套车身设计，它还获得了“2025中国十佳车身”奖项，在A0级车型里表现比较突出。

为了验证安全性能，整车经历过高温、高原、高寒的“三高”考验，还通过了16种碰撞工况试验和80多种工况的误用试验，从低速到高速，从正碰到侧碰、顶压等场景都覆盖到了。碰撞发生时，车辆会自动切断高压电，最终能实现“五‘0’风险”——电池包没有侵入、蓄电不会挤压受损、乘员没有挤压风险、保险盒和高压线也不会因挤压出问题，最大程度保护车内人员安全。

车身还有三大吸能结构系统，能更好化解碰撞冲击力。正面碰撞时，前梁吸能盒能提升70%的吸能效果，减少大梁损坏；侧碰时，冲击力会通过多个路径传导，B柱侵入量能降低14%；底部的三横梁结构也能在侧碰时稳住车身，不让乘员舱变形。

电池方面，它搭载的神炼电池有三百万销量碰撞零自燃的记录，还符合新国标GB38031-2025。电池包用了航空级高强钢结构，有IP68防尘防水等级，能实现“0自燃、0侵入、0进水”的三“0”防护。同时还有车端和云端双BMS智能监控，有240多项安全监管策略和80多项故障预警机制，实时盯着电池状态。

另外，全系都标配主副驾驶安全气囊和侧气囊，气囊的布局和触发都经过测试，能和车身结构配合，在碰撞时减少人员伤害。

从外观的精致质感、座舱的舒适实用，到智能配置的便捷顺手，再到动力续航的够用省心，以及安全方面的多重防护，缤果S以6.88万元起的预售价格起步，却提供了不少堪比更高级别车型的配置——像75kW电机、50W无线充电、6扬声器音响、4气囊安全防护、无感进入这些，都是全系标配。

综合来看，它既兼顾了颜值和实用性，价格也有一定吸引力，在六到七万级纯电代步车市场里，确实有成为新晋“卷王”的潜力，值得关注这个价位的朋友多留意。

来源：暮然回首已是中年