摘要：10-12月，四台全新大6座SUV排着队上市，口号都喊得震天响，可到底谁真能把第三排留给“人”而不是“包”，谁又只是换个壳继续割韭菜？

“年底换车，最怕花30万买回一辆第三排只能蹲狗的‘伪6座’。”——这大概是最近两年被理想、问界轮番教育后，家庭用户心里最大的疙瘩。

10-12月，四台全新大6座SUV排着队上市，口号都喊得震天响，可到底谁真能把第三排留给“人”而不是“包”，谁又只是换个壳继续割韭菜？

把预算、技术、续航、智驾全部拆碎后，答案其实比想象中残酷。

先说最吵的那台“奇瑞风云T11”，工信部申报表上悄悄改叫T10，身段直接缩了一圈。

车长5米刚出头，轴距2米9，比理想L8短了12厘米；第三排腿部实测比L8少一拳半，1米7以上的人坐进去膝盖直接顶椅背。

好处是价格真狠：增程200km纯电续航版本起步可能压到19.98万，还送30英寸6K大联屏。

一句话，如果家里老人不常出门，第三排只是应急接娃，T10能把30万预算直接砍半，性价比刀法精准；但每周都要跨省回老家的，建议直接跳过，别让爸妈在后排练瑜伽。

零跑D19看起来最像“理想平替”，25万就给激光雷达+8295芯片，第二排带电动腿托，数据表一片豪华。

可零跑C系列的老车主都懂，车机流畅不代表底盘不颠。

D19还是C平台拉皮，前麦弗逊+后五连杆，簧下质量没换，空载掉头能明显听到橡胶衬套“咯吱”一声。

好处是电池真加料：42kWh三元锂，CLTC纯电跑到210km，比T10多10km，馈电油耗6.8L，比同尺寸增程器省1L。

想花25万就买到“看起来像40万”的配置，D19是性价比天花板；但对行驶质感有执念的，建议等试驾车到店，专挑减速带，40km/h过一趟就清醒。

智己LS9把价格一步顶到40万+，却给出3秒级破百、800V高压、固态电池三个“王炸”。

固态电池目前只在测试车出现，能量密度368Wh/kg，循环800次衰减不到5%，但量产节点最快2025Q2；年底首批交付的依旧是三元锂，续航700km，10%-80%充电15分钟，比蔚来ES8快7分钟。

真正值钱的其实是那套“城市NOA+代客泊车”，英伟达Orin-X双芯片，激光雷达256线，夜间120km/h也能识别60米外的三角警示牌。

花40万买一台能自己下地库的车，对每天被商场排队缴费逼疯的人，情绪价值直接拉满；可如果只是通勤50km，高速都少走，那3秒加速和固态电池就像给小学生配3090Ti，性能溢出到心疼。

岚图泰山把“全家桶”一次摆齐：插混版纯电370km，综合1400km，800V平台12分钟快充，第二排零重力座椅带腿托+加热+通风，华为ADS 3.0高阶智驾，全车6个毫米波+12个摄像头。

价格？

内部经销商培训PPT写着“顶配不超52万”。

听上去像把理想L9、问界M9、蔚来ES8三台车各砍一刀再缝合。

问题也明显：车重2.7吨，比L9多150kg，空载电耗19.8kWh/100km，纯电能跑370km，实际冬天打7折只剩260km，长途还得靠油。

想一台车开十年、既要绿牌又要续航没焦虑，泰山是目前唯一解；可如果预算卡死在35万内，建议直接出门左转看L8，少一堆雷达但省下的7万块足够加五年油。

把四台车放到一张表，会发现一个反直觉的结论：30万以内，T10和D19其实没本质差距，一个便宜5万，一个多10km续航；真正拉开体验的是35万-50万这段空档——理想L8、问界M8、智己LS9、岚图泰山打成一锅粥，参数表越漂亮，越考验谁能把“第三排”做成“人位”。

实测数据最诚实：L8第三排坐垫离地32cm，大腿承托完整；LS9为了溜背造型降到28cm，长腿乘客大腿半截悬空，两小时就麻；泰山把坐垫加厚2cm、靠背后仰10°，结果头部空间只剩两指，1米8以上直接顶天花板。

所以别迷信配置表，带家人去试驾，把第二排调到“正常坐姿”——膝盖离前椅背一拳半，再让1米75的家人坐进第三排，能笑出来的那台，就是值得掏钱的真6座。

最后给一个“不翻车”的选购顺序：预算20-25万，等T10上市，蹲首批车主反馈，只要没通病，直接锁单；预算25-30万，D19和L8 Air二选一，谁优惠大买谁，别纠结1L油耗；预算40万，LS9固态版等明年，急着用车就L8 Pro，智驾够用；预算50万，泰山和L9 MAX二选一，常跑高速选泰山，城区多就L9，座椅更软。

年底车市杀红眼，经销商冲量，1万装潢、2万保险补贴说送就送，把上面这段话收藏好，砍价时直接甩销售脸上，至少再省出一张全家迪士尼套票。

来源：南小雅北小胖i