摘要：”——上周，隔壁小区的老王真把探陆开回家，停在理想L6旁边，车头还长出一截，价格却差出一辆比亚迪海鸥。

“17万买辆5米1的大七座，日产这是把底裤都掏出来了？

”——上周，隔壁小区的老王真把探陆开回家，停在理想L6旁边，车头还长出一截，价格却差出一辆比亚迪海鸥。

围观的人一边摸钣金，一边嘀咕：油车都打成骨折了，为啥月销还是只有三位数？

答案其实藏在4S店的计算器里。

销售小哥偷偷把优惠条拉到头：官方23.98万那款，先砍6万，再叠2万置换补贴，开票金额15.98万，保险自己上牌，落地不到18万。

同展厅里，途昂优惠6万依旧24万起步，汉兰达混动更硬气，只给5.8万“金秋礼包”。

探陆直接把合资中大型SUV的地板价再往下砸了一格，相当于用CR-V的预算买辆比途昂还长的“日产大沙发”。

可便宜≠真香。

懂车帝最新调研，38%买家把“能OTA的车机”排第一，32%盯着“每公里几毛”，空间才排第三。

探陆现款那块10.25寸屏，CarPlay都要插线，语音助手只会开关空调；而理想L6 Pro 27.98万，城市NOA已经能自己变道超车，回家路上还能刷B站。

油车再便宜，一箱油400块，电车家充40块，跑同样的通勤，一年差价够换台iPhone。

价格屠刀再锋利，也砍不到电费里。

日产自己也知道疼。

内部供应链消息，明年一季度上市的改款车型已经排产：Nissan Connect 2.0换上8155芯片，高德车载版终于能显示红绿灯倒计时；ProPILOT增强版支持自动变道，高速能跟车排队；最狠的是新增e-POWER混动，1.5T增程器只发电，申报油耗5.3L，实测可能比比亚迪DM-i还低——油费差距一下子从十倍缩到两倍，补能还不用改变习惯。

但远水救不了近火。

库存车压在仓库，月底经销商返利清零，销售只能继续“打骨折”。

有车主上周提车，发票价15.98万，回头就把车机换成安卓大屏，再花3000块装个L2套件，算下来比买新势力省下的10万，够他加八年油。

对他来说，“智能化”可以自己后装，“大车+低价”才是刚需。

探陆把最后一波“务实党”兜进来，销量虽难看，却精准切到合资燃油的尾巴。

市场已经分层：30万以上，理想、问界把冰箱彩电大沙发做成标配；25万区间，唐DM、领克08用混动吊打油耗；20万以内，只剩“便宜+大空间”还能打动人。

探陆把价格踩进16万泥潭，等于宣告：油车不跟智能卷，只跟成本死磕。

短期看，月销几百台是常态；长期看，改款的e-POWER如果能再把油耗砍一半，这台“日系大块头”或许还能在新能源夹缝里再喘几口气。

所以，真别急着嘲笑“520台”的惨状。

隔壁老王算得精：六年残值对折，省下的10万差价足够覆盖油费和保养，还附赠一辆“真七座”。

在电池价格没腰斩、充电站没挤爆之前，像探陆这种“骨折油车”就是给保守派留的逃生舱。

至于能不能翻身，得看明年那套混动系统是不是真能把油耗压到5升——要是能做到，日产这张“价格鬼牌”就还没打完。

来源：完美荷叶7