外卖骑手困局、预制菜吐槽不断：东哥入局能否打破行业死循环？

摘要：暴雨天的十字路口，外卖骑手披着湿透的雨衣，电动车轮溅起的水花打在裤腿上，他紧盯着手机上不断跳动的倒计时 —— 从接单时的 30 分钟，到现在只剩 8 分钟，而距离顾客小区还有三个红绿灯。

暴雨天的十字路口，外卖骑手披着湿透的雨衣，电动车轮溅起的水花打在裤腿上，他紧盯着手机上不断跳动的倒计时 —— 从接单时的 30 分钟，到现在只剩 8 分钟，而距离顾客小区还有三个红绿灯。

为了赶时间，他猛拧电门闯过黄灯，身后传来汽车刺耳的刹车声。这不是电影里的惊险镜头，而是无数骑手的日常：配送时间从几年前的 45 分钟一步步压缩到 30 分钟，每单单价却在三年里降了近两成，跑单越多反而越赚不到钱，只能靠拼命抢时间、多接单来维持收入。

写字楼里的白领小林对着打开的外卖盒皱起了眉。花 30 块点的红烧肉，用微波炉加热后肉柴得像嚼蜡，酱汁凝固成块状，连带着配菜的青菜都软塌塌没了口感。她忍不住吐槽：还不如自己煮碗泡面，至少新鲜热乎。这并非个例，预制菜的泛滥让外卖渐渐失去了现做的灵魂，消费者花了钱却吃不到期待的品质，差评里 预制菜， 加热痕迹明显，口感差 成了高频词。

骑手的 "苦" 与消费者的 "怨"，像一根绳子的两端被同时拉紧。咱们点外卖图的是方便快捷，结果骑手为了赶时间跑断腿，安全没保障；消费者花了钱，吃得不舒心，甚至怀疑 这钱花得值不值。当平台把成本压力转嫁给骑手，把品质妥协丢给消费者，外卖行业就陷入了 骑手越拼越亏，消费者越点越怨 的怪圈。

羊毛出在羊身上 这句老话，道破了外卖平台低价背后的残酷真相 —— 所谓的 "实惠"，不过是把平台、商家、骑手都压一压，硬生生挤出的价格空间。商家外卖抽成高达 20%-25%，中小餐馆几乎无利可图；骑手为多接单不得不 "自愿" 放弃社保。某团投入 20-30 亿研发的 "超脑" 系统能把骑手路径算到每米，却算不出安全风险。平台把算盘打得噼啪响，就是没算过人心：当商家偷工减料、骑手无视红灯、消费者吃得糟心，这个商业闭环早已裂痕斑斑。

想从某团嘴里抢食，好比虎口拔牙 —— 东哥入局外卖赛道的难度可想而知。行业预测他最多能拿下 10% 市场份额，还得从饿了么分流，三年起步期得持续烧钱。某团在三四线城市的基本盘利润薄却壁垒高，根本啃不动。所以东哥聪明地主攻一二线城市，这些地方消费者对后厨直播、骑手保险更买账，毕竟谁不想看着厨师做菜，谁不心疼骑手风吹日晒没保障？

但别指望东哥能带来低价，他本就没这基因。真要拼低价，某多多入局才可怕，不过那只会把商家压得更惨。东哥的价值在于当搅局者：逼着行业改善骑手保险，推动后厨透明化。这些事不大，却是骑手和消费者盼了多年的 定心丸。

说到底，外卖行业的死结还是消费力。消费者就那么些钱，贵了就不买，平台只能压榨各方。可 饮鸩止渴 终有尽头，老祖宗早说 "君子爱财，取之有道"。超级平台与其盯着每年增长，不如想想：一个公司人见人恨，赚再多钱也像在流沙上盖楼。拿出点利润给骑手交保险、给商家降抽成，短期少赚点，长期才能走得稳。