摘要：现在确实很难见到配备脚刹的踏板摩托车了，但这背后的原因并不是技术的倒退，而是技术演进、安全标准和用户习惯共同作用的结果。

现在确实很难见到配备脚刹的踏板摩托车了，但这背后的原因并不是技术的倒退，而是技术演进、安全标准和用户习惯共同作用的结果。

简单来说：脚刹踏板车被淘汰，主要是因为手刹系统在安全性、操控性和成本上具有全面的优势。

下面我们来详细分析一下原因：

脚刹踏板车（俗称“前后联动脚刹”）的优缺点

优点：

1. 操作简单直观： 对于刚从自行车或电动车转换过来的用户，用脚刹车非常符合直觉，尤其在城市慢速骑行中。

2. 解放左手： 左手无需负责刹车，可以专注于操控离合器（对于弯梁车）或做其他事情。

3. 特定情况下的稳定性： 在紧急刹车时，用脚大力踩下，身体会自然向后，有助于保持车身稳定，不易前翻。

缺点：

1. 安全性短板： 这是最核心的淘汰原因。脚刹通常采用“前后联动刹车”系统（CBS），当你用脚踩下刹车时，系统会按一定比例同时分配制动力到前轮和后轮。

· 制动力分配固定且不科学： 摩托车刹车时，重心会急剧前移，前轮需要承担70%甚至更多的制动力。固定的CBS系统无法根据实际情况（如载重、路面情况）动态调整，导致前轮制动力可能不足，后轮又容易抱死，刹车距离反而更长。

· 无法进行“循迹刹车”： 在过弯时，有经验的骑手会轻微使用后刹来调整车身姿态和线路。脚刹的联动系统使得你无法单独精细控制后刹车，这在弯道中是非常危险的。

2. 操控性差：

· 站立骑行时无法刹车： 在通过颠簸路面或需要调整姿势时，骑手有时会稍微站立起来，此时脚刹完全无法使用。

· 右脚被占用： 在需要频繁减速、加速的复杂路况中，右脚必须在油门踏板和刹车踏板之间来回移动，影响了操作的流畅性和反应速度。

3. 不符合现代安全标准： 随着技术的发展，市场和安全法规都更倾向于推广独立控制的手刹系统，并在此基础上搭载更先进的防抱死系统（ABS）。

为什么手刹系统（前右手、后左手）成为绝对主流？

1. 更科学的刹车方式：

· 独立控制： 骑手可以根据实际情况，独立、精细地控制前、后刹车的力量。紧急情况下，主要使用前刹（提供主要制动力），并用后刹辅助稳定车身。

· 与ABS完美配合： 现代摩托车安全的核心是ABS。独立的前后刹车可以分别安装独立的ABS传感器和模块，实现最佳的防抱死效果。而脚刹的联动系统与ABS的兼容性很差，成本也高。

2. 更高的操控自由度：

· 无论你是坐着、站着还是压弯，你的双手始终可以接触到刹车拉杆，实现全天候的刹车控制。

· 右脚可以始终放在油门踏板上，保证动力控制的连贯性。

3. 全球市场的统一： 手刹布局是全球摩托车市场的标准设计。为了简化生产流程、降低成本和便于全球化销售，厂商自然会淘汰掉非主流的设计。

总结

脚刹踏板车的消失，不是一个偶然，而是一个必然的、进步性的市场选择。它牺牲了最重要的主动安全性和操控精确性，换来的一点点“操作便利性”在相比之下显得微不足道。

现在，即使是入门级的踏板车，也普遍配备了“前碟刹+后鼓刹”的手动控制系统，并且ABS（防抱死系统） 正在迅速成为新的安全标配，这远比过去的脚刹联动系统要安全得多。

所以，如果您现在想购买踏板车，请放心选择手刹版本的。只需要稍加练习，您就会发现它的操控感和安全性远超老式的脚刹车型。

例外情况： 目前，脚刹（联动刹车）在一些特定车型上仍有保留，例如：

· 主打极致复古风格的车型，为了完全复刻老车的感觉。

· 部分针对老年用户或特殊残障人士设计的改装车。 但在主流消费市场，它已经基本退出了历史舞台。

来源：饿龄骑士一点号