摘要：苏联时期虽然军工强，但燃气轮机技术却依赖西方。上世纪90年代苏联解体后，为了迅速恢复电力系统，俄罗斯大量引进了西门子和GE的燃气轮机与控制系统，在全国建了几十座联合循环电站。设备先进没错，但核心部件、控制系统、维修服务，全都被西方企业牢牢攥在手里。

最近俄罗斯向伊朗订购的四十台燃气轮机开始陆续交付，那么为什么俄罗斯没有选中国而是选伊朗呢？今天就让我们来一探究竟。

这事儿要从俄罗斯的能源装备体系说起。

苏联时期虽然军工强，但燃气轮机技术却依赖西方。上世纪90年代苏联解体后，为了迅速恢复电力系统，俄罗斯大量引进了西门子和GE的燃气轮机与控制系统，在全国建了几十座联合循环电站。设备先进没错，但核心部件、控制系统、维修服务，全都被西方企业牢牢攥在手里。

2022年冲突爆发后，美欧迅速制裁俄罗斯，精准打在俄罗斯的命脉上。

燃机不像其他设备，少一个小部件整个机组就趴窝。没有热端部件，就无法保证高温高压的安全；没有控制系统，就没法稳定并网；没有维保，机组寿命迅速缩短。

而俄罗斯自己的燃机产业一直发展缓慢，技术多停留在上世纪90年代水准。制裁一落地，大批电站陷入“不能修、没零件、自己造不出”的窘境。

到了2023年，部分地区冬季电力缺口问题已经非常紧迫。这时，俄罗斯急需把系统稳住。可为啥找到伊朗呢？

伊朗的燃机产业虽然不算顶尖，但有一项独门优势：它掌握的是“西门子谱系”的仿制技术。伊朗MAPNA公司多年来一直靠西门子V94.2的技术做本土化生产，MGT-70就是它的主力机型，功率段、接口标准和俄罗斯电站里那些西门子燃机几乎一模一样。

俄罗斯如果买中国的新型燃机，可能要重改控制系统、换辅助设备、重走调试流程，工期长、风险大；

而买伊朗的，直接就能“插拔替换”，最大程度沿用原有电站的基础设施和运行逻辑。

2022年，双方签下了总量40台燃气轮机的供货合同，主要用于替换制裁后缺失的西门子设备。

2025年9月中旬，伊朗方面正式宣布首批燃气轮机交付俄罗斯，俄罗斯的“燃机缺口”终于开始补上。不仅如此，伊朗还愿意派工程团队长期驻场，帮俄罗斯把机组重新跑起来。俄罗斯实在没有不选择他们的理由

不过这并不代表中国在这场燃气轮机战中毫无意义。

在军事领域中，中俄两国有着巨大合作的潜力，中国的舰用燃机已能稳定为052D、055等主力舰艇提供高功率、高可靠性动力。其中，QC-280的推力达到38–40MW，性能接近西方先进机型。

俄罗斯在苏联时期虽有成熟设计，但解体后技术体系被削弱，工厂、供应链、人才流失严重，舰艇动力更新缓慢，舰用燃机方面存在明显短板。

目前俄罗斯大型水面舰艇的燃机大多仍依赖苏联老技术，如果依赖自主研发，周期漫长、成本高昂。

而中国已经实现成熟的批量化生产体系与数字化测试平台，拥有较强的工程化、量产和技术维护能力。

未来如果中俄在舰用燃机领域展开技术互补、联合研发或定向合作，不仅能帮助俄罗斯加速舰艇更新换代，也有助于双方在动力技术层面形成战略联动。因此合作的潜力还是巨大的。

来源：大鼓科普