摘要：无论是进口本田摩托车企业，还是国内合资本田企业，旗下车型在配置上的表现，一直以来都是“够用就行”。但随着这几年国产摩托车企业的发力，本田也不得不做出改变。在上个月的摩博会期间，合资品牌新大洲本田就打破了先例，竟然将整车配置水平拉齐到了国产车型统一标准，不过涨配

无论是进口本田摩托车企业，还是国内合资本田企业，旗下车型在配置上的表现，一直以来都是“够用就行”。但随着这几年国产摩托车企业的发力，本田也不得不做出改变。在上个月的摩博会期间，合资品牌新大洲本田就打破了先例，竟然将整车配置水平拉齐到了国产车型统一标准，不过涨配置也涨了价格。对于预算不是特别紧张的车型，满配置上市，其实更具吸引力。

对于ADV踏板这类车型，配置、性能方面出色，即便价格上涨，笔者个人觉得也是“加分项”。新大洲本田新车名为NS150XC，官方指导价19980元起。而PRO版本则是增加了尾箱、护杠以及后行车记录仪，指导价为21280元。外观设计上，NS150XC整车十分凌厉，运动感十足，以凌厉线条碰撞几何面型，勾勒出蓄势待发的运动姿态，车头更是采用了“X”设计语言，开机时自带流水灯效，搭载飞利浦远、近光源，亮度表现和科技感不俗。

动力部分，搭载了NS150LA和NS150GX同款，比起前两款的售价，也正是笔者为什么说它“涨价”原因了，但涨配置、涨价也能说过去！发动机为本田SH-EP150cc发动机，质量十分稳定。参数上，在8500rpm爆发11.4kW，最大扭矩则是在6500rpm爆发，达14.4N・m。同时还有着本田出色燃油经济性，官方公布的平均油耗仅为2.35L/100km，基于8L的大容量油箱，续航可以到达350km以上，无论是日常通勤还是周末短途摩旅，都不需要频繁找加油站。

动力部分，NS150XC同样配备了PGM-FI电喷系统、I-STOP怠速启停和ACG静音启动三大技术。当然，为了ADV踏板的驾驶属性，本田全新研发多功能车架，经过布局优化、CAE分析和高负荷测试，能购轻松全路况驾驶场景。回到配置，此次新车搭载了前KYB 130mm倒置长行程减震，后为KYB 110mm氮气长行程减震，面对坑洼路面时能快速过滤震动，复杂路况下的响应精准度堪比专业ADV探险跨骑车；而这也是车友给予好评的原因之一。

车身方面，NS150XC搭配28.6mm变径方向，轮胎选用MAXXIS全地形轮胎，再加上车身165mm的高离地间隙，驾驶操控得心应手。制动部分，NS150XC此次采用了BOSCH MSC车身动态稳定系统，同时还有BOSCH双通道ABS系统，TCS牵引力控制系统等等。碟刹盘规格：前240mm、后220mm的浪花造型+NISSIN前后制动卡钳，对于150cc级别ADV踏板，配置表现十分富足。

智能化部分，NS150XC配备了T-BOX智能互联系统，实现了多种智能操作。支持胎压监测、异常提醒以及导航投屏。当然，SMK智能解锁也是标配，支持多种方式一键启动。安全上，该车还有边撑熄火、前后行车记录仪等配置（PRO版双摄，STD版仅前摄）。实用性上，其超大座桶空间可收纳全盔，还附带有分区隔板，2段开启角度设计让取放物品更轻松，再加上20W快充（TYPEA+C）接口，手机续航焦虑也能一并解决。

目前，在150ccADV踏板市场，NS150XC的到来给众多车友又多了一个选择，而且可以说是“无短板”的选择。即便是价格略高，但对于升级接近满配的水准、本田的品牌背书，相信能收获不少车友的喜爱。对于追求动力、安全与舒适性的骑手来说，这款"无短板ADV踏板"或许就是今年最值得等待的选择。最后，对于新大洲本田这款新车，你们还有什么想要说的吗？欢迎在评论区留言讨论！

来源：MT摩托大师