摘要：2025年10月11日，焕新极氪001将正式上市，新车并非简单的中期改款，而是一次平台级的全面革新，作为一款经过全方位升级的纯电猎装轿跑，焕新极氪001凭借在三电系统、智能驾驶和舒适性配置上的升级，有望在25—30万级纯电车型市场中拥有更强的竞争力，接下来我们
2025年10月11日，焕新极氪001将正式上市，新车并非简单的中期改款，而是一次平台级的全面革新，作为一款经过全方位升级的纯电猎装轿跑，焕新极氪001凭借在三电系统、智能驾驶和舒适性配置上的升级，有望在25—30万级纯电车型市场中拥有更强的竞争力，接下来我们就一起来看看这款车型的表现。
产品力解读：
焕新极氪001在外观上保留了经典的猎装轿跑造型，但在细节上做了不少优化。前保险杠下部梯形格栅从纵向条幅改为横向布局，同时车头两侧的通风口内部增加了横向导流片，让前脸的空气动力学性能进一步提升。
车侧的设计与现款基本一致，通过优雅的车身线条勾勒出轿跑车型的动感体态，车门下方带有起伏的车门型面结构，配上大尺寸的轮毂和橙红色卡钳搭配。增加了车侧的运动气质。车尾取消了三角形红色反光片，改为仿通风口设计，也进一步提升了整车的空气动力学性能。
走进车内，贯穿式空调出风口采用了带亮银色装饰的新造型，中控台中央部分触控按键改回实体键设计，我个人认为提高了操作的便利性。新车还新增256色氛围灯系统，支持双色渐变、多主题动态光效，可与驾驶模式、音乐等进行联动，进一步升级了座舱内的科技氛围。后排的乘坐体验也是本次改款的提升点，座椅新增4向电动腿托和2向电动脚踏，最大躺角可达125度，在原有加热基础上增加了通风、按摩和位置记忆功能。前排座椅按摩点位从10个扩展到20个，提供8种预设模式，提升了长途行驶的舒适性。
除了设计和配置层面的提升之外，焕新极氪001对三电系统也进行了升级，新车采用900V高压平台，双电机总功率高达680kW，最高车速达280km/h，相较2025款双电机版本在性能上有了100kW的性能提升。
焕新极氪001还搭载了103kWh的电池组，CLTC续航达810km，彻底缓解了用户的里程焦虑，值得一提的是，整车在V4液冷超快充桩及常温条件下，电量从10%充至80%仅需7分钟。除此之外，整车还标配闭式双腔空气悬架与升级版的CCD电磁阻尼减振系统，新增的“智能魔毯”功能也提升了行驶质感。
在辅助驾驶功能上，全系车型均标配千里浩瀚H7系统，硬件包含1颗激光雷达和31个感知单元，计算平台采用NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，总算力700TOPS。算力的提升，将为整车高速NOA、城市领航等功能的覆盖范围和响应速度带来改善。整车车机匹配高通8295芯片，支持540度全景影像、5D影院模式以及整车OTA远程升级等功能。
竞品对比：
根据焕新极氪001的定位和定价区间，阿维塔12和蔚来ET5T均是其主要竞争对手，三车够成立三足鼎立之势，未来竞争将会更为激烈。对于纯电车型而言，续航和补能表现是消费者关注的一大重点。与焕新极氪001相比，阿维塔12全系标配800V超充平台，续航最高达700公里，相比焕新极氪001稍逊，不过整车搭载了华为iTRACK扭矩分配系统，在响应速度比传统“魔毯”更为高效，尤其是在冰雪路面操控表现更为稳定。
蔚来ET5T仅基于400V平台进行打造，支持换电和快充两种方式，换电方式固然高效，但需考察用户周边的换电站是否便利，快充方式则需0.6小时才能完成，在效率上不及焕新极氪001。动力上，蔚来ET5T采用双电机四驱结构，有着360kW的综合功率，官方加速4秒，CLTC纯电续航710km，在性能参数上不及焕新极氪001。
而在智能驾驶方面，三款车型则是各显神通，阿维塔12以“华为智驾+鸿蒙生态”为核心卖点，全系标配三激光雷达和华为ADS 2.0高阶智驾系统，实现了全国无图NCA，覆盖城区、高速、泊车全场景，目前用户智驾里程占比超28%，居行业首位。
相较焕新极氪001和阿维塔12，蔚来ET5T在辅助驾驶功能上表现略弱，全车配备神玑NX9031芯片+NIO Aquila辅助系统的组合，标配仅支持高速NOA领航辅助和匝道自动驶出（入）功能，同时仅支持自动泊车入位。焕新极氪001在软硬件层面都进行了大幅升级，让整体智能驾驶体验上有了更高期待。
综合来看，三款车型虽然处于同一价格区间，但定位各有不同。焕新极氪001经过升级，在性能与补能效率见长，同时辅助驾驶效率和功能进一步提升，适合注重驾驶乐趣、有长途出行需求的消费者。阿维塔12则以“科技”重塑豪华标准，三激光雷达与华为高阶智驾系统，加上前卫科幻的外观设计，适合大多数科技爱好者与商务人士。蔚来ET5T则凭借独特的换电优势与旅行车的实用性，在细分市场中找到了一席之地。
未来销量预测：
从现款极氪001近几个月的市场表现来看，销量下滑的趋势依然明显。根据乘联会的数据，2025年8月极氪001销量为3474辆，同比下降59.04%，这已是该车型销量连续多个月处于低位。从月度数据看，2025年4月至8月，极氪001的月销量始终保持在2000-3500辆之间。而究其原因，2023年极氪001曾因“一年三代”的产品迭代策略引发争议，不同车型间快速迭代导致部分老车主感到被“背刺”，这在一定程度上影响了消费者的购买信心。
此次焕新极氪001的产品力得到了实质性提升，尤其是900V平台的使用和智能驾驶功能的升级，对于正考虑购买的消费者是较大的利好。而对于老车主，极氪官方表示将提供智驾系统升级可能性，但需要研究技术、成本并通过主管部门审批，实际可行性仍有待观察。
综合分析来看，焕新极氪001的销量预计会在短期内实现反弹，中期有望恢复到月均5000辆左右的销售水平，同时考虑到极氪计划在2025年进入日本市场，2026年覆盖西欧大部分核心国家，海外市场的拓展也可能成为未来销量的新增长点。
总结：
纵观每一次极氪001的升级，都带来了较为明显的产品力提升，这为即将购车的消费者带来了更具性价比的选择，不过对于老车主而言或许又是一次“后悔”。未来一个月，焕新极氪001的实车也将陆续到达各地门店，想要选购的消费者可以亲身体验这款新车的表现。
来源：车之养护
