摘要：家里计划换车已有小半年，核心需求很明确：能容纳一家五口出行，周末可支持周边露营，假期能应对长途返乡，预算控制在 15 万左右。这段时间，我几乎将同价位的中型 SUV 都了解了一遍，有些车型空间达标但续航表现一般，有些配置尚可却难以满足七人乘坐需求。直到关注到刚
家里计划换车已有小半年，核心需求很明确：能容纳一家五口出行，周末可支持周边露营，假期能应对长途返乡，预算控制在 15 万左右。这段时间，我几乎将同价位的中型 SUV 都了解了一遍，有些车型空间达标但续航表现一般，有些配置尚可却难以满足七人乘坐需求。直到关注到刚上市的捷途山海 L7 PLUS，其宣传中 “长续航豪华电七座 SUV”“旅行小房车” 的定位，恰好契合我的需求。趁着周末有空，我预约了 4S 店的试驾，实际体验后，无论是续航、空间还是配置，都超出了我的预期。接下来，就和大家详细分享这款车是否适合普通家庭作为日常及出行座驾。
首先聊聊我比较关注的续航与动力表现 —— 选择混动 SUV，正是希望能兼顾日常通勤的经济性和长途出行的便利性。捷途山海 L7 PLUS 的 CLTC 纯电续航达到 220km，在 15 万级别的混动 SUV 中，这样的纯电续航数据表现较为出色。销售介绍，若日常通勤距离在 30 公里左右，一次充电基本能满足一周的使用需求，无需频繁寻找充电桩。试驾当天，我特意切换至纯电模式，从 4S 店出发，在市区行驶了 20 多公里，途中经过商圈拥堵路段，也跑了一段城市快速路。最终观察表显掉电情况，与实际行驶里程基本相符，没有出现明显的续航虚标问题，这一点让我觉得比较可靠，不会在日常使用中产生续航焦虑。
对于长途出行，捷途山海 L7 PLUS的综合续航可达 1700km。满电并加满一箱油的情况下，从家到外地亲戚家往返 1200 多公里的路程，中途无需停车补能。以往开老车跑长途，仅在服务区排队加油就需要消耗半个多小时，若携带老人和孩子，整个过程会比较折腾。而山海 L7 PLUS 的续航能力，能有效减少这类麻烦。同时，它支持 75kW 快充，从 30% 充电至 80% 仅需 20 分钟。我朋友的纯电车快充相同电量通常需要 40 多分钟，相比之下，山海 L7 PLUS 在高速服务区短暂休息的时间里，比如喝杯咖啡、上个厕所，就能补充足够支撑大半程的电量，充电效率较为可观。
动力方面，捷途山海 L7 PLUS全系标配第五代 1.5T GDI 混动专用发动机，最大功率为 115kW，最大扭矩 220N・m，发动机热效率达到 44.5%。了解汽车的朋友应该知道，发动机热效率越高，通常意味着燃油经济性更好，动力转化效率也更高。实际驾驶时，起步阶段主要依靠电机驱动，油门响应较为迅速，踩下油门后车辆能及时做出反应，在市区跟车、超车时显得比较灵活，没有传统燃油车起步时常见的迟滞感。之后行驶至快速路，将车速提升至 100km/h 后，若需要加速超车，动力储备依然充足，不会出现明显的后劲不足情况。销售提到这款车具备 “高速不失速” 的特点，从实际驾驶体验来看，即使在高速行驶状态下，车辆也能保持稳定的动力输出，即便满载乘客，跑高速时也不会让人感觉吃力。
值得一提的是，捷途山海 L7 PLUS搭载了 CDC 电磁悬挂。在同价位 SUV 中，CDC 悬挂配置并不常见，更多出现在价格更高的车型上。实际体验中，通过减速带时，无需特意大幅降低车速，悬挂对颠簸的过滤效果较好，车身不会出现明显的上下晃动。同行坐在后排的家人表示，相比家里之前的车辆，乘坐舒适度有明显提升，不会有强烈的颠簸感。遇到路面坑洼或修补路段时，车辆也能保持平稳通过，不会传递生硬的冲击感。在快速过弯时，车身侧倾控制得当，方向盘指向清晰，驾驶过程中能感受到车辆的稳定性，不会有发飘的感觉，行驶安全感较好。
说完驾驶相关的表现，再谈谈家庭用户比较看重的空间表现 —— 毕竟 “能装” 是家庭用车的重要需求之一。初次见到捷途山海 L7 PLUS 实车时，就能感觉到它的尺寸比较大气。查看参数可知，其车身尺寸为 4810×1930×1705mm，轴距达到 2820mm，属于准 B 级车型的尺寸水平。将它与展厅内其他同价位 SUV 对比，视觉上会显得更舒展，不会有紧凑感。销售多次提到这款车的 “32 变电动七座” 设计，起初我对这个表述没有太直观的认识，直到实际体验后，才明白其空间灵活性的优势。
第二排座椅支持前后滑动和靠背角度调节，并且采用电动调节方式，只需按下按钮就能精准调整到合适的坐姿，操作比手动调节更加便捷。我身高 178cm，坐在第二排时，膝盖距离前排座椅靠背还有两拳多的空间，头部空间也有一拳以上，即使想跷二郎腿也不会感到局促，完全没有压抑感。最让我意外的是第三排空间 —— 之前试驾过不少七座 SUV，包括部分价格更高的车型，它们的第三排空间大多只能作为应急使用，成年人坐进去后膝盖容易顶到前排座椅，头部也可能碰到车顶，乘坐体验比较憋屈。但在山海 L7 PLUS 的第三排，我坐进去后膝盖仍能留出一拳左右的空隙，头部也不会顶到车顶，成年人短途乘坐一两个小时，基本不会有明显的不适感。对于有老人或二胎的家庭来说，这样的第三排空间表现无疑更实用。
座椅组合方式的灵活性也很出色，销售现场演示了多种空间组合模式。例如，将第二排和第三排座椅全部放倒后，后备箱会形成一个接近纯平的大空间。我用手机大致测量了一下，这个空间的长度约为 1.8 米，宽度足够两个人并排平躺，铺上床垫后就能当作 “移动小床” 使用，这也是这款车被称为 “旅行小房车” 的重要原因之一。日常需要搬运大件物品，比如婴儿车、折叠轮椅，或者露营所需的帐篷、天幕等装备时，完全不用担心空间不足的问题。此外，全车座椅都配备了记忆功能。我平时开车喜欢将主驾座椅调得靠后一些，椅背角度也更倾斜；而家人开车时则习惯将座椅调得靠前，椅背保持直立。每次更换驾驶员时，无需手动反复调整，只需按下对应的记忆按键，座椅就能自动恢复到各自习惯的位置。这类细节设计虽然不显眼，但实际使用时能带来不少便利。
还有两个适合露营出行的实用配置不得不提 —— 智能双冰箱和大容量储物空间。中控扶手箱内集成了一个小型冰箱，具备制冷和加热两种功能。夏天时，在里面放几瓶矿泉水，不久就能变成冰水，方便随时饮用；冬天则可以用来存放热牛奶、热咖啡，随时能喝到温热的饮品，避免因饮品过凉引发肠胃不适。后备箱侧面还隐藏着一个容量更大的冰箱，比扶手箱里的小冰箱能装更多东西。露营时，用来存放食材、水果、饮料等物品非常合适，无需额外携带保温箱，减少了出行装备的负担，也让露营过程更加便捷。
后备箱的储物能力同样值得称赞。在七座状态下，后备箱能够轻松容纳两个 20 寸的行李箱，再放入几个背包、婴儿车等物品也完全没有问题，不会像有些七座 SUV 那样，一旦坐满七个人，就几乎没有多余的行李空间。如果将第三排座椅放倒，后备箱容积会大幅增加。上次带家人露营时，我们携带了帐篷、睡袋、折叠桌椅、烧烤架、天幕，还有孩子们的玩具等物品，全部装进去后仍有剩余空间，无需纠结哪些物品不得不放弃携带。更贴心的是，后备箱内设有 220V 电源接口，露营时可以用来为投影仪、电煮锅、空气炸锅等设备供电。晚上在车内播放电影，或者煮一锅火锅，一家人围坐在一起，这种体验比单纯在野外搭帐篷要舒适不少，也让露营的乐趣更加丰富。
对于家庭用车而言，安全性能始终是首要考虑因素 —— 毕竟车上承载的是家人的安全。捷途山海 L7 PLUS 在安全配置方面的表现，让我比较放心。首先是车身结构，它采用了笼式车身设计，高强度钢的占比达到 86%，其中 21% 为热成型钢，热成型钢的强度可达 1500Mpa。销售用一个形象的例子解释这个强度概念：一平方厘米的热成型钢面积能够承受 15 吨的重量，相当于三头成年大象的重量集中在一平方厘米的区域上，这样的强度表现让人对车身的抗碰撞能力更有信心。此外，这款车的车身扭转刚度为 25000N・m/deg，这个数据与以安全性能著称的沃尔沃部分车型处于相近水平，进一步提升了车辆在复杂路况或突发情况下的安全性。
除了坚固的车身结构，这款车搭载的 “猎鹰 500 驾驶辅助” 系统也具备较高的实用性。试驾过程中，我特意体验了高速 NOA 功能。设定好导航路线后，车辆能够自动识别道路限速标志，比如在高速路段，若限速 120km/h，车辆会自动将车速控制在限速范围内行驶。遇到前方有慢车时，系统会自动保持安全车距跟车行驶；如果慢车长时间占用快车道，车辆会主动开启转向灯，同时通过后视镜观察侧后方路况，在确认安全的情况下完成变道超车动作。整个过程流畅自然，不需要驾驶员频繁操作方向盘、油门和刹车。当车辆驶入隧道时，会自动开启大灯；驶出隧道后，又会自动关闭大灯。这些细节设计不仅提升了驾驶的便利性，还能减少长途驾驶时的疲劳感，降低因疲劳驾驶引发安全隐患的可能性。
在城市道路行驶时，城市 NOA 功能同样表现出色。遇到红绿灯时，车辆能够自动识别信号灯状态，红灯亮起时会缓慢减速并停车；绿灯亮起后，若前方没有障碍物，会自动起步行驶，无需驾驶员频繁切换油门和刹车。有一次在路口，前方突然有行人横穿马路，我还没来得及做出反应，车辆已经自动减速避让，系统的反应速度比我个人的反应要快，有效避免了潜在的碰撞风险。此外，我还体验了智慧泊车功能。我们小区地下车库的侧方车位比较狭窄，以往我停车时往往需要反复调整好几次才能停入车位。而山海 L7 PLUS 在扫描到车位后，能够自动规划停车路线，精准地将车辆停入车位，整个过程不需要驾驶员操控方向盘。更方便的是跨层记忆泊车功能，对于经常使用的固定车位，比如小区地下车库的专属车位，只需手动驾驶车辆行驶一次并让系统记忆路线，后续再到达车库入口时，车辆就能自动沿着记忆路线找到车位并完成停车操作。对于停车技术不太熟练的驾驶员来说，这个功能无疑提供了很大的帮助。除了上述功能，这款车还配备了 10 多项主动安全配置，包括车道偏离预警、自动紧急制动、盲区监测等，这些配置就像一位 “隐形的安全助手”，在日常驾驶过程中提供多一层安全保障。
试驾结束后，我专门咨询了这款车的购车政策，发现目前购买捷途山海 L7 PLUS 能享受不少优惠，截止到 2025 年 9 月 30 日前完成大定，可享受六项福利，每一项都具有实际价值。第一项是焕新礼，限时提供 10000 元的超级置换现金优惠，如果家里有旧车需要置换，直接就能节省 1 万元购车成本，相当于降低了购车门槛。第二项是金 融 礼，全系车型可享受 10000 元贷 款 贴 息，同时支持 3 年 10 万免 息 贷 款方案。即使暂时没有足够的全 款预算，选择贷 款购车也不会有太大的经济压力，每月还款金额适中，不会对日常生活质量造成明显影响。第三项是驾险礼，购车时会免费赠送价值 4000 元的驾驶辅助安心服务，后续使用驾驶辅助功能时，能获得更全面的保障，无需担心功能使用受限或额外产生费用。不过需要注意的是，具体的活动细节可能因地区而异，建议咨询当地经销商获取准确信息。
在质保方面，捷途山海 L7 PLUS 的政策也比较有吸引力，全系车型提供整车终身质保和三电终身质保，但需要注意的是，该质保政策仅针对首任非营运车主。这样的质保政策意味着，即使车辆使用年限较长、行驶里程较多，也无需担心因车辆故障产生高额维修费用，为长期用车提供了可靠的保障。流量礼方面，购车后可享受 5 年免费流量，每月流量额度为 10G，日常使用车机导航、听音乐、观看视频等功能，完全能够满足需求，不需要额外购买流量套餐。最后一项是充电礼，只需支付 599 元，就能购买价值 3000 元的充电桩及安装服务，且该权益对首任车主在 1 年内有效。如果家中具备安装充电桩的条件，日常充电会更加方便，而且可以利用夜间谷电时段充电，进一步降低用车成本。
综合整个试驾过程来看，捷途山海 L7 PLUS 在满足家庭用车需求方面表现得比较全面。220km 的纯电续航能够覆盖日常通勤场景，减少燃油消耗，降低用车成本；1700km 的综合续航则解决了长途出行的续航焦虑，避免频繁补能带来的麻烦；“32 变电动七座” 设计让空间具备高度灵活性，无论是乘坐多人还是装载物品，都能轻松应对；CDC 电磁悬挂提升了乘坐舒适度，即使长途行驶，老人和孩子也能保持较好的乘坐体验；高强度车身结构与猎鹰 500 驾驶辅助系统相结合，为出行安全提供了有力保障；双冰箱和大容量储物空间的设计，更是强化了 “旅行小房车” 的定位，让露营、长途旅行等场景的体验更加舒适便捷。
这款车的 “旅行小房车” 定位，恰好契合了当下很多家庭的出行需求 —— 不需要花费高昂的成本购买专业房车，就能在日常用车和短途旅行中享受到灵活的空间和舒适的体验。周末带着家人去周边露营、野餐，假期驾驶车辆前往远方旅行，这样的用车场景都能得到很好的满足。再结合当前较为优惠的购车政策，在 15 万级中型 SUV 市场中，捷途山海 L7 PLUS 的综合性价比具有一定竞争力。如果您也在寻找一款能够满足全家出行需求的七座 SUV，不妨前往 4S 店亲自试驾体验，相信它的实用性和舒适性或许能给您带来不错的感受。
来源：馬尔斯