摘要：车辆控制器凝露试验箱主要用于汽车电子电气设备在高湿环境下，验证其温度变化过程中样品由呼吸效应导致的失效，以及内凝露/外凝露对样品的物理、电气、电化学影响，失效原因包括试验过程中器件的受热、受潮、膨胀、变形、断路、短路、积水漏电、电化学反应等。

编辑 | 环仪仪器

车辆控制器凝露试验箱主要用于汽车电子电气设备在高湿环境下，验证其温度变化过程中样品由呼吸效应导致的失效，以及内凝露/外凝露对样品的物理、电气、电化学影响，失效原因包括试验过程中器件的受热、受潮、膨胀、变形、断路、短路、积水漏电、电化学反应等。

技术参数：

试验目的：

考验受试样品凝露状态下的工作状态，整个试验中温度和湿度的要求也是为了模拟特定车辆环境产生凝露的实际过程。

试验要求：

引用ISO16750-4：2010 中 5.6 Humid heat，cyclic test （湿热循环）：

5.6.2 2 Test1：Damp heat cyclic test （湿热循环）

遵照IEC 60068-2-30，Test Db Variant 1进行试验：

最高温度：+55 ℃；

循环数：6；

达到最大循环温度时，依据ISO 16750-1使用工作模式3.2，执行功能测试。

5.6.2 4 Test 3：Dewing test

参数遵照IEC 60068-2-30，试验Db进行试验：

最高温度：+80 ℃；

循环数：5；

整个测试过程中，依据 ISO 16750-1 使用工作模式2.1。

温度及湿度廓线已定义，以产生与车辆环境相似的结露效果。

Test1（湿热循环）功能状态等级应符合ISO 16750-1规定的A级。

Test3（凝露试验）最低功能状态等级应符合 ISO16750-1规定的B级。

如有车辆控制器凝露试验箱的选型疑问，可以访问“东莞环仪仪器”官网，咨询相关技术人员。

来源：我和汽车的约会