特斯拉欧洲市场“崩盘”？比亚迪销量竟反超！新能源格局要变天了

摘要：说实话，特斯拉最近在欧洲遇到的麻烦，比想象中大得多。你可能还沉浸在“买特斯拉一定不会亏”的印象里，但这家曾经高高在上的电动车巨头，在欧盟那块地盘上，现在的处境让人吃惊：七月销量同比跌了42.4%，只卖出6600辆，还被加了关税的比亚迪居然交付了9698辆！以前

说实话，特斯拉最近在欧洲遇到的麻烦，比想象中大得多。你可能还沉浸在“买特斯拉一定不会亏”的印象里，但这家曾经高高在上的电动车巨头，在欧盟那块地盘上，现在的处境让人吃惊：七月销量同比跌了42.4%，只卖出6600辆，还被加了关税的比亚迪居然交付了9698辆！以前大家都觉得特斯拉就是稳，只要买了就能跟着行业一起起飞，可欧洲人的选择现在彻底让牌面翻车了。

其实这种跌势也不是刚开始，2023年11月份，特斯拉还卖了31810辆，如今缩水到6600台，这退化速度真要让股民都看傻眼。再翻翻更详细的欧洲数据——不只是某一个国家抛弃特斯拉，是整个欧洲集体“散伙”：哪怕是挪威，不再宠特斯拉了；德国、法国就更别提了，英国也搭上了退场潮流。西班牙的数据更刺激，跌幅高达75%。这一波怕是真的要喊停了。

不过，不止欧洲，全世界都在对特斯拉降温。美国市场照理说是特斯拉舒适区，结果今年8月市占率掉到38%，自2017年以来头一回跌破40%。你可以说还有点份额可守，但这个市场本来特斯拉能稳压到80%，逐年下探到去年破50%，今年又跌成这样，谁看着都糟心。虽然今年二季度特斯拉还能卖十四万台，但是月度增长几乎都负的，差不多每个月-10%，一旦再多几个强劲对手，后面还不知道会咋样。

中国市场虽然没这么惨，情况也不算好。今年算下来特斯拉平均每月三四万台，说实话跟国产电车的大盘20%增速比，只能说是原地踏步。大家都抗压，这么说绝对不是危言耸听。

现在选20万出头的纯电车，其实谁还把Model 3和Model Y看作唯一方案呢？欧洲那边，大众的ID.7销量36565台，把Model 3的27084台远远甩在后头。空间更大，配置更德式，虽然欧洲人向来爱小车，可这类宽敞车型也能打动不少人。就连大众都得用特斯拉的充电桩补电，说明补能这块特斯拉确实还是有优势，但光靠这优势，实际抵不过市场热情。

另一方面，法系、韩系也不客气，小尺寸电动车抢走Model 3那些嫌贵嫌大的准客户，像起亚EV3、雷诺5、梅甘娜E-Tech，补齐了细分需求。Model 2、Model Q迟迟没消息，其实更让市场缺乏期待感。至于中国来的比亚迪，一进场就吸引眼球——海豹SEAL就是直接对手，本来在国内便宜实惠，一到欧洲就被关税搞到定价4.5万欧元，高过Model 3的4万欧，买卖确实难做，但销量刚起步就把特斯拉甩开，也是够狠。

说回特斯拉自己，近几年马斯克疯狂推人工智能和机器人生意，甚至公开说要把公司变成AI机器人集团。汽车业务都快变成副业了，除了Model Y L，真的很久没新车型了。Cybertruck、Semi这些项目固然震撼，可离普通消费者实在太远。现在撑门面的还是Model Y（2021上市）和Model 3（最早2017年的老江湖），其他品牌早就更新了好几轮。

有意思的是，很多人还以为特斯拉是被围攻逼退，其实它靠五年免息贷款，之前让蔚来、小鹏、理想这些国产品牌都一度偃旗息鼓，打法挺灵活。但在欧洲，有点不一样，产品力并不是被狠狠碾压，ID.7百公里耗电量14-16kWh，Model 3还低于14kWh，但欧洲充电桩稀缺、大众还得到特斯拉桩充电，成本上特斯拉也许还有优势。比亚迪虽然有惩罚性关税，价格高可销量却猛涨。这不是产品输，而是品牌在掉队。

其实搞砸一切，不是只有竞争激烈那么简单，还有马斯克自己的操作越来越迷。他在美国当上“懂王”助手已经够轰动，最近还狂刷KOL存在感，比如英国伦敦抗议那事，直接连线呼吁群众“挺身而出”；德国大选也是在X（以前的Twitter）上各种点评。欧洲反马阵营越来越壮大，英国弄了个“人人都恨埃隆”的组织，让大家注销账号，贴反马标语，德国一项10万人调查显示94%的人不会买特斯拉，只有3%考虑。美国甚至出现破坏特斯拉门店、充电桩和车辆的纵火事件。