摘要：台风登陆时，中心附近的风力达到了14级，差不多有42米每秒，中心气压测到965百帕。中央气象台提醒，这个台风今晚还有可能在广西再登岸。气象部门还说，台风的残留涡旋会在10月6日至7日向云南推进，沿途会带来明显的降雨和强风，云南那边已经发了预报，提示沿线要注意防

今天14:50左右，第21号台风“麦德姆”在广东徐闻东部沿海登陆。

台风登陆时，中心附近的风力达到了14级，差不多有42米每秒，中心气压测到965百帕。中央气象台提醒，这个台风今晚还有可能在广西再登岸。气象部门还说，台风的残留涡旋会在10月6日至7日向云南推进，沿途会带来明显的降雨和强风，云南那边已经发了预报，提示沿线要注意防范。基于这种趋势，昆明铁路局提前把不少车次的运行计划调整了，目的也很简单：避风险、保安全。涉及的路线挺多，像威红线、水红线、沪昆线、盘西线、南昆线、成昆线和玉河线，具体措施按日期逐条安排，有的是临时停运，有的是缩短区段，还有的是改成以蒙自始发或终到。

说到10月7日那天的安排，要点是这样的：威红和水红方向上，六盘水开出的6081/4次在10月6日至8日都停运，10月7日自然也在受影响的列车里。沪昆线和盘西线那边，10月6日、7日原本昆明开5652次、红果开5651次的班次临时取消。还有一些长途的列车从10月5日至7日都被列入停运名单，像K1206/7次（昆明始发）、K1208/5次（深圳东始发）、K232/29次（昆明始发）、K230/1次（厦门北始发）这些班次在这几天都安排为临时停运。玉河线方面，10月7日河口北开K6128/5次改为蒙自始发，河口北到蒙自的区段临时停了，部分动车也改为蒙自在发或到。

把时间往前看，10月6日那天调整最密集。南昆和威红方向上，昆明开7452/3次、红果开7454/1次在10月6日和7日都停运；南昆线的K6148次、K6147次也在这两天停运。T382次（昆明开）和T381次（上海松江开）从10月5日至7日都安排了临时停运，影响覆盖到了10月6日。成昆线的7466/5次同样在10月6日、7日停运，10月6日是这些调整开始执行的关键时间点。

玉河线的调整比较细碎，牵扯到很多动车的区段缩短或改到蒙自始发。举几个比较具体的例子：K9604/1次（河口北开）在10月6日改为蒙自始发，河口北到蒙自的段落停运；对应的K9602/3次（昆明开）在10月5、6日只运行到蒙自，蒙自到河口北段停运。C566/7次（昆明开）在10月5、6日运行到红河就终止，红河到河口北那一段停。10月6日，河口北到曲靖的C564/1/4次改为红河到曲靖，河口北到红河段停运。宣威—河口北的C563/2/3次在10月6日改为宣威—蒙自，蒙自在16:20到，蒙自到河口北那段停运。河口北到昆明的C554/1次改为蒙自—昆明，蒙自在19:28开，河口北到蒙自段停。昆明到河口北的C552/3次改为昆明—蒙自，蒙自在11:39到，河口北到蒙自段停。C560次从河口北到昆明南被调整为蒙自—昆明南，蒙自在14:39开。K6126/7次（昆明开）那天运行到蒙自就终止，蒙自到河口北段也临时停运。还有威红、水红线上，六盘水开6081/4次在10月6日至8日都停运，这是当天比较重要的一项调整。

再回顾一下10月5日的情况：威红和水红线路上，威舍开6083/2次在10月5日至7日临时停运，影响了10月5日出发的班次。沪昆、盘西、威红这些长距离的列车，从10月5日就有多趟列车开始停运，像前面提到的K1206/7、K1208/5、K232/29、K230/1等都在停运名单里。玉河线在10月5日也已经开始把部分列车运行区段缩短，K9602/3次（昆明开）在10月5、6日只运行到蒙自；C566/7次在10月5、6日运行到红河终止；T382、T381等特快列车同样从10月5日就进入临时停运。

铁路方面的说明里强调，这些调整不是随意为之，而是为了把风险降到最低，尽量减少对乘客安全的影响。调整方式主要有三类：停运、缩短运行区段、改为蒙自始发或终到。每一列车每一天的具体安排都在公告中列明，出行的人最好随时查官方信息或打客服电话确认。不说空话，确实会给不少人的行程带来麻烦，改签、退票、补差价这些事儿都得提前做准备，但把安全放在第一位，这是必须的选择。

站在普通旅客的角度，这类调整会有哪些直观影响？举个常见的场景：你原计划10月6日从河口北坐动车回昆明，结果临时发现这趟车改为蒙自始发，河口北到蒙自那段停运。这时候你要么改签到蒙自去接车，要么退票重订其他线路，甚至考虑走公路。车站通常会安排人工窗口和自助机处理改签退票，但高峰期排队会很长，别指望临时去车站就能立马办好。还有人会因为匆忙赶路选择冒险出行，碰到大风大雨那就真的危险了。铁路公司做这些改动，既是责任也是必要的防护手段。

对于工作安排需要坐车的人，建议把行程做两手准备：一是密切关注12306和昆明铁路局的官方通告，车次一有变动就立刻处理；二是有备选方案，能早点出发就早点出，实在赶不了就尽量不要临时冒险出门。若是涉及机票或其它联程交通，也要同时联系相关方确认联程能否改签或退票，避免连环耽误。

气象和铁路两头的消息来源都来自官方渠道，比如中央气象台、央视新闻、云南网、应急管理部以及中国铁路昆明局集团有限公司，信息具权威性。对旅客来说，最省心的做法就是以这些权威发布为准；社交媒体上的传言和不明来源的信息，别轻信，以免被误导。车站临时调整通常会在出发前一天或数小时发布最新安排，手机订票的乘客会收到短信提醒，但有时候短信可能会晚到或被忽略，自己上网查更稳妥。

说到实际操作流程，碰到列车停运或区段缩短时，铁路部门一般会提供退票和改签服务，不会收退票手续费，具体政策以当日公告为准。如果被改签到蒙自始发但你在河口北，需要想办法先到蒙自再上车，那就得考虑中间的交通衔接；有时候列车到达时间也会调整，像公告里提到的蒙自在16:20到、19:28开、11:39到、14:39开这些具体时刻，要以官方最终公告为准，别光看这篇文字就当做行程表。遇到困难，可以在车站找工作人员咨询，他们会有临时应急方案，比如安排临时客运班车或提供换乘建议。

这次台风影响范围不只一两个站点，影响是有层次的：沿海登陆带来强风和暴雨，向内陆推进后会影响到铁路沿线的桥梁、隧道以及道床安全，铁路部门会根据现场情况和气象预报实时评估是否恢复运输。你能看得出来，铁路的应对是有流程的：先按气象预警调整列车运行，随后派出人员进行线路和设备检查，确认安全后再逐步恢复。对普通人来说，耐心和提前准备能省不少麻烦。

有人可能会问，为什么改成蒙自始发而不是停运全部区段？其实这是权衡后的结果。蒙自在这条线上既是重要枢纽，也是相对条件好的地点，把列车改到蒙自始发既能保证一部分旅客继续出行，又能把风险暴露在更可控的区段，减少大范围停运带来的混乱。铁路部门一般会优先保证城际和枢纽间的基本运力，长距离和涉险区段优先停运或缩短运行。

在这种情况下，准备出行的人别把自己搞得太被动。查票、备好证件、留出更多转乘时间，必要时换成前后一两天出行；若是必须在高峰期出行，尽量选择早班次或官方没列为停运的班次。要是行程可以调整，就看能不能改到天气平稳之后再走，既省事又安全。火车站会提供改签退票政策和现场服务，遇到复杂情况时往往需要耐心解释和配合。

信息发布方面，官方通告会实时更新，手机订票用户通常能收到变动提醒。出了问题别第一时间在朋友圈传播未经证实的消息，正确做法是把官方通知截图分享给同行人，或者直接带着车票去车站窗口咨询。遇到紧急情况，车站和铁路客服会提供优先处理通道，特别是对老人、孕妇和行动不便的乘客，工作人员会优先协助。

这次台风的影响还在发展之中，相关列车的临时调整和恢复都会随天气和现场情况变化。对于每一个有出行计划的人，关键是把安全放前面，信息核实在手，备选方案准备好。提醒一句，别把准备工作留到最后一刻；临近出发才发现车次停运，那时候处理起来就更慌了。

来源：铃风8989