摘要：上海大众桑塔纳，它是改革开放后第一款合资轿车。那时候流行一句话“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，这车子结实耐造，1990年代在市场上的占比超过60%，连续22年都是销量冠军，总共卖了超500万辆。它不光自己火，还带动了中国汽车供应链的发展，意义可大了。

咱来聊聊中国汽车发展路上的那些经典车型，它们可都是不同年代的“明星”，陪着咱们老百姓从有车梦到家家有车，变化可大了。

上海大众桑塔纳，它是改革开放后第一款合资轿车。那时候流行一句话“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，这车子结实耐造，1990年代在市场上的占比超过60%，连续22年都是销量冠军，总共卖了超500万辆。它不光自己火，还带动了中国汽车供应链的发展，意义可大了。

天津夏利，它是经济型家用车的代表，价格就5-8万，百公里油耗才5L，特别省油。所以它成了出租车的主力车型，也圆了很多普通家庭的轿车梦，累计销量超百万辆。

1991年国产的捷达，靠着1.6L发动机故障率低，还和桑塔纳共享60%的部件，很快就打开了北方的公务和私家车市场。1998年推出无级变速版后，市场占比从7%涨到12.74%，和桑塔纳组成了“南北双雄”，到2000年累计销量超50万，让大众在中国的品牌基础更扎实了。

1992年引入的富康也不简单，它带着后轮随动转向的先进技术，1998年经过清华的安全测试，成了安全标杆。后来推出的三厢“富康988”很符合国人的审美，销量破50万。它的CNG烧气版在90年代末占了北京出租车市场的30%，百公里6L的低油耗和耐用性，让它成了运营的首选。

2001年上市的别克赛欧，是首款明确打出“家庭轿车”旗号的车型，定价10万，搭载1.6L发动机，还有ABS、双气囊这些配置，上市第一年就热销5万辆，开启了全民家轿的时代，被称为“10万元家轿标杆”。

2003年量产的奇瑞QQ，以3-5万的低价和呆萌的设计切入市场，定位“年轻人的第一辆车”。虽然设计借鉴了国外车型，但凭借高性价比成了乡镇私营业主的致富工具，销量持续近10年，累计超百万辆。

2010年上市的五菱宏光，是商乘两用的跨界MPV，载货空间大，价格亲民只要5-8万，迅速占领了下沉市场。它的“秋名山神车”段子和耐用性让它成了国民符号，衍生出宏光S、PLUS、MINI EV等系列，累计销量超500万辆。

2011年上市的哈弗H6，是紧凑型SUV的标杆，2013年起连续81个月蝉联销量冠军，累计销量超400万辆。它成功在于精准的市场定位，10-15万元的区间，配置还丰富，有智能互联、全景天窗这些，性价比超高，打破了合资品牌对SUV市场的垄断。

这些经典车型，每一款都在它的年代留下了深刻的印记，见证了中国汽车从无到有、从弱到强的发展历程，也改变了咱们老百姓的出行和生活方式。

来源：80后看世间百态一点号