摘要：第二个进展是开封港的整体规划，最近已经在开展招标工作，也就是说，开封港开始进入前期研究和落地阶段。

河南这次，坚定的选择了水运。

最近两天，郑州港的建设取得了最新进展，即将进入实质施工阶段，因为土地已经完成批复。

第二个进展是开封港的整体规划，最近已经在开展招标工作，也就是说，开封港开始进入前期研究和落地阶段。

还有就是周口港的铁路专用线建设，也获得了三部门支持，铁路建设正加速向周口港推进。

通过铁路和水运的连接，能让周口港发展得更快，也为后续郑州港到周口港的联动发展奠定基础。

在交通运输部、国铁集团、国家铁路局三部门发布的专项计划里，明确支持疏港铁路专用线建设，其中就清晰提到了河南周口中心港铁路专用线的建设计划。

目前这条专用线已经在建设中，按现在的进度算，到明年年底，最晚后年，基本能建成。

等建成之后，周口港的集货范围会快速扩大，不再只局限于河南省内，甚至周边省份乃至西北地区的货物，都能运到周口港。

铁运和水运连通后，货物可以直达长三角，再借道出海。

而且到那时候，周口港百万级集装箱码头也已经建成，届时周口港就不只是河南省的出海新通道，更会成为整个中部和西部地区的出海新选择。

目前周口中心港集疏运铁路专线，主要从漯阜铁路引出，全长 12.663 公里，跨越高速后通向沙颍河边。

这条专线以黄寨站为接轨站，终点是周口港站。

另外，周口港还设了两个作业区，一个是小集，一个是范营。

这样一来，周口中心港两个最主要的水运港区，就都实现了铁路覆盖和连接。

其实之前咱们也聊过，现在各地发展经济，最核心的是什么？说到底还是工业。

农业方面，大家都清楚，很难有大的突破。

就像咱们常说的，今年玉米才 0.8 元一斤，一瓶水都能卖到两块，想靠农业赚钱几乎不可能。

所以就算是河南豫东的周口，想发展农业，也只能走两条路：

一是搞深加工，比如漯河、许昌一些区域正在做的；

二就是像周口现在推进的，依托金龙鱼等企业搞蛋白粉制造，围绕相关产业链发展。

初级农产品本身赚不到什么钱。

有人说不如搞第三产业，但第三产业有特殊性。对一个地区来说，第三产业看起来热闹，可真想靠它带动一片区域的经济，难度很大。

比如咱们熟悉的河南老君山，还有现在开封很火的万岁山武侠城，它们一年的纯收入加起来也就十个亿左右，这还是所有收入总和。

刨掉成本之后，能转化成税收的部分能有多少？

而且在收税之前，还得给这些景区提供消防、安保服务，以及周边环境维护，整体算下来，其实赚不到太多钱。

这也是为什么像上海、苏州、杭州，就算产业往外转移，也还是以工业为基础。

包括现在的北京，有汽车产业等各类制造业；深圳的高端制造业更是核心。

上海虽然把一些厂房迁到昆山、迁到周边，但它最核心的收入来源，还是第二产业，还是靠工业。

你想啊，一个汽车制造厂、一套电池生产设备，投入少则几十个亿，多则上百亿、几百亿，这可不是旅游产业的投入产出能比的。

这也是为什么很多城市所谓的 “支持旅游业”，本质上是帮最底层老百姓解决点营生，让大家能维持生活，而真正能支撑整个社会运转的，还是第二产业的工业。

所以这两年大家能看到，自从河南省会从开封迁走后，开封失去了经济中心和政治中心的地位，水运也早就不行了，就剩下第三产业发展。

现在在河南省各市里，无论是财政收入还是 GDP，基本都处于垫底位置，原因就在这。

再看周口，最近几年 GDP 一路增长，靠的是什么？是种的小麦更多了？还是耕地面积扩大了？都不是。

关键是周口的工业打下了一定基础，依托港口发展粮食深加工、钢铁产业这些，而这些产业才是真正的纳税大户。

包括现在郑州不遗余力建设郑州港，开封也赶紧把开封港提上日程，核心原因就是这是一波发展机会，谁能抓住，机会就是谁的。

郑州以前靠小商品流通，但现在这个产业已经没落了，之前也没抓住互联网经济、电商和直播的机遇，所以现在必须抓住新能源、医疗和高端精加工制造业，划出港区就是为了落实这些产业。

从航空港到陆港，从中欧班列到现在推进的贾鲁河复航，其实所有动作都是围绕港区的制造业展开的。

因为现在真的没得选，必须把工业基础打牢。

来源：房知书