摘要：国庆长假，一场没有硝烟的战争在高速服务区悄然打响。新能源车主们满怀期待地踏上旅途，迎来的却是一场令人崩溃的“抢桩大战”。长长的车队，焦急的等待，喇叭里循环播放的叫号声，让本该惬意的假期，变成了一场对耐心和电量的双重考验。这场景，简直比热门景区的售票处还要壮观。

国庆长假，一场没有硝烟的战争在高速服务区悄然打响。新能源车主们满怀期待地踏上旅途，迎来的却是一场令人崩溃的“抢桩大战”。长长的车队，焦急的等待，喇叭里循环播放的叫号声，让本该惬意的假期，变成了一场对耐心和电量的双重考验。这场景，简直比热门景区的售票处还要壮观。

平时在市区里开电车，那叫一个香。每公里一毛钱的电费，对比油车的油价简直是天壤之别。每天上下班通勤，五十公里以内，纯电、混动都能轻松拿捏。插电混动更是神来之笔，可油可电，既没有续航焦虑，又能享受绿牌不限行的便利。可一旦上了高速，这一切的美好瞬间化为泡影。油车加油，几分钟搞定，排队也快。电动车呢？快充半小时起步，前面再排个几十号车，时间就像被按下了慢放键，无限拉长。有车主苦等三小时才充上电，更有甚者，睡醒一觉发现还没轮到自己，这滋味，谁懂？

这闹心的背后，是实实在在的难题。一到冬天或者跑长途，电池续航就打折扣，心里那点安全感瞬间清零。高速服务区的充电桩也总不给力，不少老旧桩功率严重衰减，标称120kW，实际充起来跟60kW一样慢，“快充”名存实亡。更气人的是，不同品牌的充电接口还不统一，好端端一个桩摆在那，你的车就是用不了，干着急。有些车主开着400V的车型，心安理得地占着800V的超快充桩，让后面真正需要快充的车主望眼欲穿，资源就这么白白浪费了。这还不算完，万一在高速上电量告急，前不着村后不着店，再遇上堵车或者开空调，那真是叫天天不应，只能无奈呼叫救援。

面对这重重困境，难道就只能束手就擒？老司机们早就总结出了一套“自救秘籍”。想躲开人潮，就选择错峰出行，夜里充电不仅人少，还能享受谷电价。出发前务必把电充满，用导航APP提前规划好路线，优先选择那些有液冷超充桩的服务区。千万别在服务区一棵树上吊死，如果排队太长，果断下高速，收费站附近往往就有公共充电站，可能比在服务区干等快得多。开车时也有讲究，把车速控制在90到100公里，最省电。动能回收开到最大，下坡减速时还能给电池“回血”，能多跑十几公里。要是真的快没电了，那就打开双闪，关掉空调，用最极限的省电模式，慢悠悠地挪到下一个充电点吧。

国庆出行的美好，不该被充电焦虑所绑架。掌握这些实用技巧，或许能让你的旅途多一份从容。

来源：勇哥趣读