摘要：岚图偏要把它做成一台车，还大张旗鼓地喊“新豪华旗舰”。5200毫米的车长，往路边一杵，比理想L8还多出一个后备箱的既视感，6座布局，第三排不再只是“应急小板凳”，成年人坐进去膝盖还能打弯，这点比很多七座伪刚需实在。

“泰山”这名字一出来，有人第一反应是爬，第二反应是重。

岚图偏要把它做成一台车，还大张旗鼓地喊“新豪华旗舰”。5200毫米的车长，往路边一杵，比理想L8还多出一个后备箱的既视感，6座布局，第三排不再只是“应急小板凳”，成年人坐进去膝盖还能打弯，这点比很多七座伪刚需实在。

真正让潜在车主心里咯噔一下的，是那块宁德时代刚发布的麒麟5C电池。800V高压快充，官方话术是“充电十分钟，高速跑两百”，听起来像早年山寨机的待机广告，但数据摆在这儿：10%-80%只要12分钟。

对于家里没法装私桩的北漂、深漂，这12分钟就是“能不能买电车”的分水岭。

智能驾驶部分，岚图没再像去年那样“PPT首发”，直接上了华为乾崑ADS 3.0，4颗激光雷达+MDC 810，硬件一次性给满。

城市NOA今年四季度OTA，换句话说，车先交到手里，功能像养电子宠物，慢慢养大。

别家还在争论“有没有必要上激光雷达”，泰山直接“全都要”，把选不选的烦恼留给钱包，而不是工程师。

动力账面很暴躁：双电机530kW，零百3.8秒，一台三吨大块头跑进了四秒俱乐部。

插混版配1.5T增程器，热效率42%，馈电油耗能不能低到7升以内，等第一批车主晒实测。

对于“加油还是加电”永远纠结的那群人，插混就是“成年人不做选择”的标准答案。

价格终于不再“高冷”。

基础版32.98万，华为满血版38.98万，顶配不超45万，刚好卡在问界M8和理想L8的咽喉。

岚图学乖了，知道旗舰不能只是贵，还得让人“够得着”。70%盲订用户直接点单华为版，说明在真正的目标客群里，智驾权重已经高过品牌LOGO，谁还天天把标挂脸上，好用才是社交货币。

竞品也在排队上市：智己LS9、理想L6、问界M8改款，每一个都拿着30万-40万的刀，准备切同一块蛋糕。

岚图把交付定在12月，就是想避开9月、10月的修罗场，年底大家年终奖到账，心情一冲动，订单转化率最高。

工厂产能提前改造，5000台盲订听起来不多，但足够让生产线第一圈跑顺，少交“半成品”给早期用户，口碑不至于反噬。

说到底，泰山能不能成，不在于参数表多豪华，而在于“华为+宁德时代”双Buff上车后，体验能不能把“东风”俩字遮掉。

过去岚图吃亏就吃在“好车不会说话”，这次干脆让行业里最会说话的两位大佬代课——电池安全让宁德时代背书，智驾让华为站台，自己专心把底盘、隔音、座椅这些“暗功夫”做扎实。

品牌溢价不是喊口号喊出来的，是一次次“原来这车还挺好开”的惊讶里攒出来的。

年底想买六座大车的人，可以把泰山放进备选清单，去店里坐一坐第三排，再把理想、问界同位置对比一圈；能装家、能快充、能自己开，三大件都摆齐，剩下的就看岚图能不能抓住这次“既不飘也不跪”的难得窗口。

毕竟30万-40万区间，消费者可以因为一句“智驾真香”下单，也能因为一次“交付拖拉”转身走人，市场残酷得从不给第二次解释机会。

来源：朴实熊猫IM