捷途山海 T1 来炸场？12.49 万起带 440kW+840N・m 通勤省油、越野能扛

摘要：最近捷途在新能源细分市场动作挺多，尤其瞄准了 “想玩越野又要日常实用” 的用户，推出的山海 T1 系列热度不低。其中 2025 款 1.5TD DHT 220KM XWD 征服版，算是把 “硬实力” 和 “实用性” 捏到了一块 —— 既能满足周末去郊外撒野的需

最近捷途在新能源细分市场动作挺多，尤其瞄准了 “想玩越野又要日常实用” 的用户，推出的山海 T1 系列热度不低。其中 2025 款 1.5TD DHT 220KM XWD 征服版，算是把 “硬实力” 和 “实用性” 捏到了一块 —— 既能满足周末去郊外撒野的需求，日常通勤、带家人出游也不费劲。

不少人选新能源车，先看动力够不够用、安全有没有保障，这款征服版在这两方面倒是没让人失望，咱们先从这俩核心点聊起。

动力：混动 + 长续航，越野通勤都能扛

选带 “征服版” 名字的车，动力肯定不能弱。这款车搭的是 1.5T 鲲鹏动力发动机，加上插电混动系统，系统综合功率能到 440kW，综合扭矩 840N・m，最快能跑到 200km/h，参数摆在同级新能源 SUV 里挺亮眼。

实际开起来，这种动力储备很实用。日常通勤用纯电模式就行，CLTC 纯电续航 220km，我每天来回 50 公里，一周充一次电完全够，不用老往加油站跑。就算忘了充电，馈电状态下油耗也才 6.69L/100km，加 92 号油，比不少燃油 SUV 还省。

要是想出去玩，动力就更够用了。上次跟朋友去郊外走了段非铺装路，满座 5 个人加行李，深踩油门能明显感觉到后劲，不会有 “踩下去没劲儿” 的情况。高速上超车也从容，从 80km/h 加到 120km/h，过程很线性，没有顿挫感，大概 3 秒就能完成，不用长时间跟在货车后面。

充电和用电也方便，配的是宁德时代 43.24kWh 磷酸铁锂电池，快充 30% 到 80% 只要 0.62 小时，午休时去快充站补会儿电，就能多跑百十来公里；慢充 6 小时充满，晚上回家插着电，早上起来就是满电状态。还有个贴心的点，支持 2.2kW+6.6kW 内外放电，24 小时驻车空调不用点火就能用，夏天在车里等孩子下课，开空调也不费油，对发动机也没损耗。

安全：主动被动双保险，新手也能放心开

不管是日常开还是去越野，安全出行都是非常重要的事。这款征服版在安全配置上给得挺实在，主动和被动防护都覆盖到了。

主动安全方面，基础的 ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助都有，还有 L2 级驾驶辅助功能，比如车道偏离预警 —— 有时候开高速走神，车轮快压到线了，方向盘会轻轻拽一下提醒，避免跑偏；前后碰撞预警也好用，跟前车距离太近会报警，要是没及时反应，还能辅助刹车，减少追尾风险。

被动安全上，前排安全气囊、侧安全气囊都配齐了，车身关键部位用的高强度钢也不少，就算遇到轻微碰撞，能尽量减少驾驶舱变形。还有胎压显示，跑长途前看一眼，不用下车挨个查轮胎；ISOFIX 儿童座椅接口位置很清晰，家里有孩子的话，安装座椅不用费劲儿。

辅助安全配置也实用，6 个车外摄像头、6 个超声波雷达加 2 个毫米波雷达，能实现 360° 全景影像和透明影像。上次在小区里停车，旁边有个石墩子，通过透明影像能看到车底，轻松避开，不用下来看好几遍；窄路会车时，360 影像能看到两边距离，不怕蹭到。

外观：方盒子造型 + 红点设计，硬朗又显质感

现在选 SUV，尤其是想偶尔越野的，都喜欢 “硬朗范儿”，这款征服版刚好踩中这个点。

它延续了山海 T1 系列的方盒子造型，线条直来直去，没有多余的曲线，看着就很扎实，往路边一停，跟那些圆润的城市 SUV 比，明显多了股 “能跑烂路” 的劲儿。颜色可选鎏沙金专属色，不是那种扎眼的亮金，是带点哑光质感的，阳光下能看到细微的光泽，低调里透着点高级，日常开不浮夸，出去玩也显个性。

设计上也花了心思，还拿了德国红点奖 —— 这奖在设计圈挺有分量，不是随便就能拿的。前脸是地平线灯带搭配四叶草大灯，LED 近远光灯、日间行车灯都有，还支持自动大灯，傍晚天暗下来会自己亮，不用手动开；晚上开车时，灯光亮度够，对向车也能清楚看到，安全性也提上来了。

车身尺寸是 4706mm×1967mm×1840mm，配的 235/60 R19 铝合金轮毂，看着就稳，而且轮胎够宽，抓地力不错。车顶行李架是标配，出去玩能绑个行李箱或自行车；固定式车侧脚踏板也实用，老人孩子上车不用费劲爬。车尾设计简洁，矩阵式灯光点亮后辨识度高，晚上跟车能清楚看到前车刹车。

内饰：舒服又智能，日常用着不费劲

坐进车里，会感觉到 “舒服不压抑”，不管是座椅还是车机，都能感觉到是按日常使用需求设计的。

座椅是仿皮材质，摸着手感软乎乎的，前排支持加热、通风和记忆功能 —— 冬天上车不用等座椅暖，夏天开空调也不会闷汗；我 172cm 的身高，调完座椅后，靠背贴合腰部，长途开 2 小时也不会腰酸。副驾还有腿托，家里老人坐副驾，把腿托调出来，能伸开腿，更舒服。

车机系统挺流畅，15.6 英寸 LCD 中控屏搭的是高通骁龙 8155 芯片，这是现在主流的车机芯片，同时开导航、放音乐、刷短视频也不卡，跟手机流畅度差不多。支持 CarPlay 和 HUAWEI HiCar，我用苹果手机，插上就能连，导航、接电话都能在中控屏操作，不用低头看手机。10.25 英寸全液晶仪表盘显示清晰，车速、续航、导航信息都能直观看到，不用眯眼找。

细节配置也贴心，双区自动空调能主副驾调不同温度，家里人怕热怕冷都能兼顾；后排出风口也有，后排乘客不会觉得闷。AQS 空气质量管理系统挺实用，外面空气质量不好时，能自动过滤灰尘，车里呼吸着舒服。还有 50W 大功率无线充电，早上手机放上去，到公司基本能充满，不用带数据线。

空间：大轴距 + 灵活布局，家庭出游够方便

对家庭用户来说，空间够不够用太关键了，这款征服版的空间表现没让人失望。

轴距有 2810mm，在紧凑型 SUV 里算大的。我 172cm 的身高，把前排座椅调到合适位置后，头部还有一拳余量，腿能伸开，不会觉得挤；后排空间更惊喜，腿部有两拳半，头部近一拳，就算坐三个成年人，中间的人也不会觉得膝盖顶前排，比我之前看的不少同级 SUV 宽敞。

后排座椅支持 40:60 比例放倒，放倒后能形成差不多 2 米的 “大床房”，上次跟朋友去露营，晚上没订到民宿，就在车里铺了床垫，两个人躺着也不挤，比睡帐篷舒服。后备箱还有 45L 下沉式储物空间，日常放婴儿车、行李箱没问题，出去玩带的露营装备、户外锅具，也能塞进去，不用纠结 “哪个东西带不了”。

越野能力：四驱 + 高通过性，轻度越野无压力

既然叫 “征服版”，越野能力肯定不能含糊，日常走烂路、轻度越野都能应对。

它用的是前置四驱的电动四驱系统，双电机布局，前电机 150kW，后电机 175kW，动力分配均匀，走泥泞路时不会出现一边轮子打滑、另一边没劲儿的情况。还能选装后桥差速锁，虽然要加 4000 块，但走更复杂的路时，锁止差速器后，车轮抓地力更强，不容易陷车。

通过性也不错，离地间隙 190mm，接近角 28°、离去角 29°，涉水深度 600mm，上次去郊外走了段有坑洼的土路，没磕到底盘；过小溪时，水深没到车轮一半，也能平稳开过去，不用怕进水。

还有 7+X 智能越野模式，运动、越野、雪地模式都有，不同路况选对应模式就行。比如冬天雪天开车，切到雪地模式，油门响应会变缓，不容易打滑；走特别陡的坡时，开蠕行模式，不用自己控制油门刹车，车辆会匀速前进，不容易溜坡。麦弗逊式前独立悬挂和多连杆式后独立悬挂，走烂路时能过滤掉大部分颠簸，坐在车里不会觉得太颠。

智能化：远程控制 + 语音交互，日常用着够方便

现在的车要是智能化跟不上，用着就费劲，这款征服版在智能化上的表现挺贴合日常需求。

手机 App 远程控制特别实用，出门前能在手机上提前开空调，夏天上车不会觉得像 “蒸笼”；忘了锁车也不用回头，手机上点一下就能锁，还能看车辆位置，不怕找不到车。

语音识别控制系统也好用，唤醒词是 “你好小捷”，主副驾和第二排都能分区域唤醒，不会串台。比如主驾说 “导航去附近的超市”，副驾说 “打开空调 24 度”，系统能分清，不用手动操作，开车时更安全。还支持免唤醒和连续性语音识别，比如说完 “打开音乐”，接着说 “换首歌”，不用再喊一次唤醒词，交互很自然。

还有 VTOL 移动电站功能，对外放电功率 6.6kW，上次露营时，用它给电烤炉、投影仪供电，一群人边吃烧烤边看电影，比带发电机方便多了。4G 网络和 Wi-Fi 热点也有，后排乘客能连 Wi-Fi 刷视频，不会觉得无聊；OTA 升级能在线更新车机系统，不用去 4S 店，在家就能更，很省心。

优惠政策：置换 + 金融 + 质保，入手门槛不高

这款征服版官方指导价 17.99 万元，现在有不少优惠，算下来能省不少钱。

首先是焕新礼，不管你之前开的是什么品牌、什么车型，置换都能享 10000 元现金优惠，相当于直接减 1 万；金融礼（详情请咨询当地经销商）有 24 期 0 利息补贴，价值 5000 元，手头紧的话，分期压力也小；流量礼给首任车主送 5 年免费流量，每月 6G，刷视频、导航够用；充电礼包含 2 年内充电桩及基础安装服务，价值 3000 元，不用自己花钱买充电桩；质保礼更实在，首任非营运车主能享整车及三电终身质保，后期养车不用太担心维修费用。

另外，通过捷途官方直播间或 APP，还能领 3000 元购车抵扣券，叠加下来，起步价能到 12.49 万元，这个价格能买到带四驱、长续航、全安全配置的新能源 SUV，性价比挺高。不过具体活动细节得咨询当地经销商，避免有变动。