兰博基尼标志性超跑，Diablo诞生35周年

摘要：2025年是一个重要的年份。劳斯莱斯幻影迎来100周年，保时捷Carrera GT亮相25年，布加迪Veyron也刚满20岁。来自兰博基尼的Diablo，今年也迎来35周年。这款超跑是整整一代人的Dream Car和卧室海报主角，它是兰博基尼最后一款传统机械风

2025年是一个重要的年份。劳斯莱斯幻影迎来100周年，保时捷Carrera GT亮相25年，布加迪Veyron也刚满20岁。来自兰博基尼的Diablo，今年也迎来35周年。这款超跑是整整一代人的Dream Car和卧室海报主角，它是兰博基尼最后一款传统机械风格超跑。

1990年，兰博基尼推出Diablo，替代服役近30年、已显老旧的Countach旗舰车型，重新设定了超跑的标准。这不仅因为它的外观像从未来设计图里直接出来的，还因为Diablo是兰博基尼首款突破200英里/小时（约322公里/小时）极速的车型。如今35年过去，我们来回顾Diablo的发展历程，以及它如何持续影响流行文化和收藏车市场。

Diablo的故事始于1985年的“132号项目”，目标只有一个：打造全球最快的量产公路车。1987年克莱斯勒部分收购兰博基尼时，这款车的设计已经进化到如今看仍具攻击性的样子。

由著名设计师马塞洛·甘迪尼（Marcello Gandini）设计的标志性剪刀门、宽车身和经典楔形轮廓，让Diablo极具辨识度；车内则终于有了Countach车主梦寐以求的配置——真正的舒适性。电动窗、可调节座椅和阿尔派（Alpine）音响都是标准配置。1990年，Diablo在摩纳哥公国首发，之后量产超过10年，直到2001年停产。

动力方面，Diablo搭载一台5.7升自然吸气V12发动机，其技术源自Miura车型。该发动机最大功率485马力，峰值扭矩580牛·米，匹配5速手动变速箱。这样的配置让它0-100公里/小时加速时间约4.2秒，在意大利南部纳尔多赛道（Nardò Ring）的测试中，经证实极速达209英里/小时（约336公里/小时）。

现在看这些数据也很出色，而对20世纪90年代初的量产车来说，能达到这样性能的车型寥寥无几。车身材料采用铝、钢，甚至加入了碳纤维部件——当时碳纤维还没在量产公路车上大规模使用，这让它的整备质量达到3751磅（约1702公斤）。

在超过10年的生产周期里，Diablo更新很快。1993年，VT版本推出，首次为Diablo配备四轮驱动；同年推出的SE30版本，是为纪念兰博基尼成立30周年，最大功率提升到517马力，其Jota版本更是把功率提高到近600马力。

两年后，VT敞篷版（VT Roadster）推出，为兰博基尼未来的V12敞篷车型打下基础。1998年，费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piëch）主导奥迪收购兰博基尼后，Diablo又有一轮更新：采用固定式大灯、配备ABS防抱死系统，还搭载了动力更强的6.0升发动机。

1999年推出的GT版本，最大功率进一步提升到567马力，极速也更高。对收藏家来说，由吕克·东克沃尔克（Luc Donckerwolke）设计的最终版VT 6.0和6.0 SE是最佳选择——既有足够的现代化配置方便驾驶，又保留了纯粹的机械感。

但兰博基尼不只是生产公路版车型。1996年，基于Diablo SV-R打造的车型，催生了兰博基尼首个单一品牌赛事。这一尝试还衍生出多款稀有车型，比如最大功率约655马力的GT1 Stradale原型车，以及可直接参赛的GT-R版本——该版本曾参加日本JGTC锦标赛和欧洲GT锦标赛。

如果追求极致稀有，这些赛车衍生车型就是Diablo系列中的顶级藏品。此外，Diablo还作为基础车型，开发出多款设计研究车，比如全球仅一台的Pregunta。

兰博基尼圣阿加塔工厂共生产了2903台Diablo，以兰博基尼的标准看，这个数量不算少。但细分来看，SV-R仅32台，SE30 Jota套件版仅1台，GT-R不足41台，可见顶级版本非常稀缺。再加上Diablo有60种官方配色和40种定制漆面，就不难理解为什么红色车型在高端二手Diablo市场占主流，而独特配色车型的价格会高很多。

说到Diablo，不能不提这款中置引擎意大利超跑对流行文化等领域的影响。《阿呆与阿瓜》（Dumb and Dumber）里金·凯瑞（Jim Carrey）开的红色Diablo、辛迪·克劳馥（Cindy Crawford）出演的1996年广告、Jamiroquai《Cosmic Girl》MV里的Diablo——它的身影随处可见。