全员赛道化，领克03++的冠军之路是团队与技术的双胜利

摘要：在2025赛季CTCC中国杯鄂尔多斯站，观众不仅见证了一场精彩的速度对决，还见证了一个少见的场景——车队管理者亲自驾驶赛车夺冠。8月8日至10日，领克汽车运动主理人李丹，与队友朱胡安共同操控领克03++赛车，在TC2组别第一回合中力压群雄夺得冠军。这一成绩不仅

在2025赛季CTCC中国杯鄂尔多斯站，观众不仅见证了一场精彩的速度对决，还见证了一个少见的场景——车队管理者亲自驾驶赛车夺冠。8月8日至10日，领克汽车运动主理人李丹，与队友朱胡安共同操控领克03++赛车，在TC2组别第一回合中力压群雄夺得冠军。这一成绩不仅刷新了赛道记忆，也让李丹成为自2004年以来（疫情停办两年除外）CTCC首位登上冠军领奖台的女性车手，为中国赛车史添上了全新的注脚。

从幕后到前线——行动诠释品牌精神

长期以来，李丹更多以管理和赛事组织者的身份出现在公众视野。这次，她换上赛车服，直接参与最高强度的竞技比拼。所驾驶的领克03++赛车，保留了量产车型的Drive-E 2.0TD T6 EVO机械+涡轮双增压发动机和原厂8AT变速箱，最大输出功率350马力、峰值扭矩450N·m。这种配置在高水平赛事中依然能展现出极佳的爆发力，也为“原厂高性能”提供了直观的证据。

“以赛促研”的实战策略

让管理层上赛道，并非一次偶然的尝试，而是领克持续贯彻的“以赛促研”理念的一部分。本赛季开始，极氪与领克双品牌的多位技术与运营核心成员轮流参与赛事，包括极氪智能科技副总裁朱凌、领克工程师唐正、领克汽车性能队长陈礼龙等。他们在赛道上体验极限工况，在数据中寻找优化方向，形成了从研发到实战再回到研发的闭环。李丹的胜利，使这种模式拥有了最具说服力的案例。

女性车手的突破与启示

李丹的夺冠，不仅是一次个人荣誉，更是女性车手在高强度赛车环境中的一次集体突破。近二十年来，CTCC赛场几乎没有女性站上冠军领奖台，而她改写了这一记录。

这种变化与领克多年来在赛事普及上的努力密不可分。自2021年起举办的领克杯·城市竞速赛，为不同层次的车手提供了晋升通道，其中不少女性参赛者通过这一平台逐渐进入全国级别赛事。在鄂尔多斯，无论是TCR中国系列赛、CTCC中国杯，还是领克杯·城市竞速赛，女性车手的参与度和竞争力都在上升，向外界传递着一个明确的信息——在赛道上，实力才是唯一的评判标准。

实战检验技术，反哺量产车

领克将技术验证与赛事竞技结合得非常紧密。本次出战的03++赛车，在底盘、制动和安全装备方面进行了赛事化改装，包括18寸轮毂、高性能刹车卡钳ALCON、防爆油箱、FIA认证安全座椅等，但动力系统完全沿用量产状态。这一策略既能适应复杂的赛道环境，又能为量产车收集真实的性能数据。

鄂尔多斯国际赛车场的特殊地形——约1400米海拔、32米高差和连续复合弯——对车辆的动力持续输出与底盘调校是严苛的考验。03++赛车在这样的条件下依然保持了稳定圈速和精准操控，充分说明了其底盘和动力系统的耐久与适应性。这些数据将直接应用于量产车的调校与优化，使普通用户也能在日常驾驶中感受到赛道级的性能反馈。