摘要：在国内A+级轿车市场，大众速腾自2006年入华以来，凭借多年用户积淀积累了较高关注度。而随着国内车市的竞争加剧，一汽-大众在速腾“第430万辆整车”下线之际推出了全新一代大众速腾L，其在空间、科技、动力等方面进行了全面进阶，直接向同级竞品发起冲击。那么这款车到
在国内A+级轿车市场，大众速腾自2006年入华以来，凭借多年用户积淀积累了较高关注度。而随着国内车市的竞争加剧，一汽-大众在速腾“第430万辆整车”下线之际推出了全新一代大众速腾L，其在空间、科技、动力等方面进行了全面进阶，直接向同级竞品发起冲击。那么这款车到底能否延续A+级轿车“标杆”地位呢？下面我们来一探究竟！
配图为：2026款大众速腾L 300TSI DSG豪华型
全新一代大众速腾L提供3款配置车型，分别为：300TSI DSG时尚型（官方售价14.79万元）、300TSI DSG精英型（官方售价15.89万元）、300TSI DSG豪华（官方售价16.49万元）。
另外，为了降低消费者的购车门槛，全新一代速腾L还提供了限时优惠价【11.49万元（300TSI DSG时尚型）、12.59万元（300TSI DSG精英型）、13.19万元（300TSI DSG豪华型）】。相较官方售价，这样的限时价格相当于直接优惠了3.3万元，其诚意还是很足的！
初看第一眼，全新一代大众速腾L延续了德系车型的精致且稳重风格，并且还融入了贴合年轻群体审美的元素。其中前脸采用了高亮运动进气口异形格栅+飞翼式镀铬饰条、IQ.Light灵眸矩阵前大灯组+可发LOGO；车身采用了流线型小溜背造型+上下两条立体特征线（在不同光影下呈现出丰富层次）、隐藏式门把手+电动调节外后视镜；车尾采用了Surface LED贯穿式尾灯组+可发光LOGO、后包围底部熏黑装饰件、单边共两出隐藏式排气布局等设计方案。
IQ.Light灵眸矩阵前大灯组：内部集成了180颗LED灯珠，可通过摄像头感知前方车辆信息并将信号传输给大灯驱动模块，对矩阵模组LED光源的亮灭及亮度进行独立控制，实现前方路面分区照明；为驾驶员提供远且宽的照射范围时，又避免了对前方驾驶员/行人产生眩目。隐藏式门把手：具备电子+机械双重技术保障，支持无感进入（1.5米内）、触摸把手、遥控钥匙三种解锁方式，并且还提供200N的破冰力，提升了冰雪天气的正常使用。Surface LED贯穿式尾灯组：采用了大众Surface LED平面光导技术（具备纵深感3D造型效果），并且还支持3种设定状态的离回家动画迎宾功能，夜晚点亮后具备较好的辨识度与人车交互仪式感。全新一代速腾L的车身尺寸为：4812x1813x1472（1479）mm，轴距为2731mm，定位A+级轿车。
轮毂方面，全新一代速腾L提供了两种规格轮毂，分别为：17英寸轮毂（205/55 R17）、18英寸轮毂（225/45 R18）。
车漆颜色方面，全新一代速腾L提供了6种车漆颜色，分别为：极地白、锰石黑、凯撒金、晨雾绿、鲸鲨蓝、墨钛灰，满足不同消费者的个性化需求。
进入车内，“三屏交互系统”是科技配置的重要组成部分——10.25英寸液晶仪表+7.11英寸W-HUD平视显示系统形成联动、15 英寸2K悬浮中控屏。另外，该车还使用了怀挡式旋钮电子换挡机构；并且车内还覆盖有大量软质材料，配合镭雕透光花纹门板，营造出相对温馨的驾乘氛围。
配置层面，可开启全景天窗+电动遮阳帘、方向盘加热、感应式后尾门、前排无钥匙进入、无钥匙启动、原厂ETC装置、前排40W手机无线充电、6声道扬声器、30色氛围灯、内后视镜自动防眩目、雨量感应式雨刷、自动空调等配置。
细看可以发现，上述配置的加入提升了日常驾车的便利性与舒适性，并且还省去后期加装的不稳定因素。
座椅部分，车内采用5座布局，并且座椅使用了菱形纹理皮质材料进行包裹，线条流畅而富有张力，乘坐时包裹与舒适性还是不错的。
座椅功能性方面，全新一代大众速腾L提供了前排座椅电动调节、前排座椅加热/通风、后排座椅40:60比例放倒等功能。
乘坐空间方面，小编身高180厘米，在前排调整到标准驾驶坐姿时（头部空间一拳左右），此时二排腿部空间在2拳以上、头部也有一拳余量；配合1813毫米的车身宽度、后排地板中央隆起不高、84.5%车内得房率，哪怕车内处于满员状态也不会感到拥挤！
储物空间方面，全新一代大众速腾L的储物空间设计同样围绕家用场景展开：全车共设置21处储物区域，基本覆盖日常使用需求，前排双手机盒可同时容纳两部设备，对开式中央扶手箱采用分层设计，方便对物品进行分类存放；后备厢常规容积为553L，地毯下方设有隐藏式专用储物盒，可收纳玻璃水、随车工具等杂物，开口宽度与离地高度的优化也让搬运大件行李时更省力，应对家庭短途出游的装载需求较为轻松。
车机部分，全新一代速腾L搭载了IQ.Connectivity车联系统+高通骁龙8155车机系芯片（基于配合Linux+Android双系统架构），支持卫星导航系统、主副驾语音识别控制系统、CarPlay/HUAWEI HiCar手机互联映射、道路救援服务、5G车联网、OTA升级、在线影音系统、车载应用商等功能。
AI语音系统：采用科大讯飞语音解决方案，接入了一汽-大众自研AI大模型+Deepseek与字节跳动大模型技术）。使用中，语音识别启动速度较快，支持连续对话与跨场景指令识别。需要注意的是，车机系统具备一定“学习”能力，可记忆驾驶者的座椅位置、空调温度与导航习惯，实现个性化设置的自动同步，对多用户共用车辆的场景较为友好。辅助驾驶方面，全新一代大众速腾L搭载了IQ.Pilot驾驶辅助系统，支持城市快速路/高速领航NOA、ACC 3.0自适应巡航系统、Front Assist前部防碰撞自动刹车系统（含AEB紧急制动）、AWU紧急避让辅助、ABA转弯辅助、RCTA后侧横向交通预警功能、Side Assist变道辅助、Lane Assist 车道保持系统、Travel Assist 一键式驾驶辅助系统、Pre-Crash预碰撞保护系统、Emergency Assist 3.0紧急辅助系统等多项辅助驾驶功能。
实际体验中，此次全新一代大众速腾L在辅助驾驶方面的升级，打破了部分用户对 “燃油车智能配置薄弱” 的固有认知。在高速场景下，可实现自动跟车、上下匝道，遇到加塞情况时能快速做出制动响应；城市路况中，系统有着不错的红绿灯识别率，对缓解驾驶疲劳有一定帮助。
动力单元部分，全新一代速腾L搭载了1.5T Evo2 发动机，匹配7速DSG双离合自动变速器，最大功率118kW（160Ps），最大扭矩250N·m，零百加速8.7秒，最高车速200km/h，WLTC综合油耗5.55L/100km。
在动力性能上，得益于VTG可变截面涡轮增压技术，使得发动机在1500rpm-5500rpm能够输出80%以上的扭矩，并于1750rpm~4000rpm持续输出100%最大扭矩，起步阶段动力响应较为迅速，一定程度上减少了传统涡轮增压发动机的迟滞感。
综合来看，全新一代大众速腾L有着稳重且不失动感的外观、简约但不失科技的内饰，同时还有着体验感不俗的科技座舱与辅助驾驶系统；配合当前的限时售价（11.49-13.19万元），小编觉得这次的全新一代大众速腾的表现很“赞”！
如果你是一位注重空间实用性、科技体验、品质可靠性的家庭用户，这些细节问题对整体使用体验的影响有限。
如果当下的你正在寻找一款能兼顾日常通勤与周末出游的燃油A+级轿车，注重空间实用性、科技体验、品质可靠性，那么全新一代大众速腾L还是值得考虑的。也许当你亲身试驾体验之后，它能给你带来不一样的惊喜！
来源：小7同学
