摘要：沈阳市民王女士上周从桃仙机场飞上海，机票显示8点起飞，结果在机舱里坐了40分钟才滑到跑道，广播说前方航班排队等待起降。这已经是她三个月里第二次遇到类似情况。

沈阳市民王女士上周从桃仙机场飞上海，机票显示8点起飞，结果在机舱里坐了40分钟才滑到跑道，广播说前方航班排队等待起降。这已经是她三个月里第二次遇到类似情况。

现在沈阳机场就一条跑道在忙，高峰时候一小时最多能起降32架飞机，比厦门机场少了4架。这意味着同样时间里，厦门能多飞4个航班，沈阳这边航班就容易排不开，旅客等机时间自然变长。

今年9月，沈阳机场二期扩建工程启动，总投资说要368亿，规划里有第二跑道、新航站楼这些大项目。但实际上，目前真正动工的只有一个2.9亿的GTC项目。这个GTC是综合交通枢纽，主要连地铁、大巴这些，对眼下航班起降容量没直接帮助，中标计划2026年底才竣工。

为啥368亿的大工程只先动这点？原来之前的规划有点想当然。2023年机场调整总体规划，本来T3航站楼南边有个指廊要当航站楼用，结果建完发现不具备投运条件。就像有的机场建了新航站楼，廊桥数量不够，飞机还得停远机位，旅客得坐摆渡车，反而更麻烦。所以现在得把T3航站楼分成T3A和T3B，中间打通连起来，这样才能用起来。

其实现在最急的不是建新航站楼，而是先把现有跑道的效率提上去。机场方面说设计容量以后能到4500万人次，但眼下单跑道已经饱和了。就像家里水管堵了，先想着换大房子，不如先把水管疏通了。建议先找专业机构评估下，怎么把现在这条跑道的高峰容量从32架次提上去，哪怕先多增加2架次，旅客等航班的时间也能少点。

经常飞沈阳的张先生说，他上个月从沈阳飞广州，航班延误了1小时20分钟，航空公司解释是空中交通管制，但他看机场大屏，好几架飞机都在排队等起飞。跑道就一条，飞机多了肯定挤，扩建是好事，但能不能先解决眼前的问题？有网友在本地论坛留言，368亿是大工程，但老百姓现在最关心的是啥时候坐飞机不用在机场干等。

这些评论说到了点子上。对普通旅客来说，远期的四楼二跑规划太遥远，当下的出行体验才最实在。368亿的投资如果不能先解决燃眉之急，很容易让大家觉得规划很美，落地太慢。

沈阳桃仙机场的停机坪上，又一架飞机缓缓滑向等待区，机舱里的旅客望着窗外排队的飞机，轻轻叹了口气。这368亿的扩建工程，啥时候能先让这条堵着的跑道松快松快？

来源：时刻在生活