摘要："绿牌车下周开始限行！"——这个每隔几个月就会在天津车主朋友圈刷屏的消息，2025年9月再度卷土重来。当油价突破9元大关、新一轮机动车摇号结果公布之际，关于新能源车将失去路权优待的传言总能精准戳中公众神经。天津市网信办不得不在9月26日紧急辟谣，重申现行政策将

"绿牌车下周开始限行！"——这个每隔几个月就会在天津车主朋友圈刷屏的消息，2025年9月再度卷土重来。当油价突破9元大关、新一轮机动车摇号结果公布之际，关于新能源车将失去路权优待的传言总能精准戳中公众神经。天津市网信办不得不在9月26日紧急辟谣，重申现行政策将持续至2025年3月。为何这类谣言总能死灰复燃？背后折射出怎样的社会心态？

翻查近年记录，2022年北京"混动绿牌限行"谣言、2023年成都"新能源早晚高峰限号"传言，与此次天津事件如出一辙。造谣者惯用三大手法：将政策文件中的"2025年"篡改为"2023年"，嫁接上海混动车管理规则到本地，虚构"油电同权过渡期"时间表。更隐蔽的是借机推销所谓"限行破解设备"，单价300-500元的OBD模块被包装成政策漏洞解决方案。

公安部数据显示，天津新能源车保有量达24.3万辆，67%的增速远超全国平均水平。这种爆发式增长催生了灰色产业链，部分商家通过制造政策焦虑牟利。值得注意的是，谣言传播高峰总与油价上调、摇号放榜等时间点重合，反映出公众对政策变动的敏感神经。

《天津市机动车限行通告》中四个关键词值得玩味："继续实施"表明政策延续性而非调整；"以车辆登记信息为准"明确纯电动D牌全时段通行，插混F牌仅限尾号；"不受外埠高峰限行"体现地方保护与环保平衡；有效期至2025年3月则预留政策窗口期。

对比国务院《新能源汽车产业发展规划》"不得限行"的强制性规定，地方细则存在裁量空间。天津对插混车的特殊管理——即便电量低于20%仍享尾号限行豁免，就与成都等城市形成差异。这种政策拼图效应，恰恰成为谣言滋生的温床。

三类矛盾尤为突出：燃油车主对"同城不同权"的不满（新能源车免摇号、免限行），插混车主对政策差异的困惑，外地车主对通行权限的误读。天津网信办监测显示，此类谣言转发者中，燃油车主占比达58%，插混车主占27%，反映出路权分配引发的群体心理失衡。

更深层的是城市治理难题。早晚高峰外埠车流量占比37%的天津，需要在环保目标与交通拥堵间寻找平衡点。国务院督查组2024年通报的3起地方违规限行案例，更凸显政策执行的复杂性。

辨识政策真伪需把握四个维度：查源头（认准.gov.cn域名），看细节（区分纯电/插混条款），比版本（对照政策文号），观动态（关注工信部备案）。在"双碳"目标下，新能源车路权优待仍是长期趋势，但需要更透明的政策沟通机制。

当绿牌车从政策宠儿变为主流选择，如何建立公平可持续的路权分配体系，考验着城市管理者的智慧。或许正如某位交通专家所言："路权不应是零和游戏，而应成为推动出行方式变革的润滑剂。"

来源：小甘说汽车