摘要：对于很多预算在 15 万左右的消费者来说，选纯电 SUV 时总会陷入 “两难”：想找续航扎实的，怕空间不够用；看重空间的，又担心充电慢、冬季续航缩水；要是还想要点智能化相关功能和动力，可选的车型似乎就更少了。2025 年 8 月，深蓝汽车推出的 深蓝S05 长

对于很多预算在 15 万左右的消费者来说，选纯电 SUV 时总会陷入 “两难”：想找续航扎实的，怕空间不够用；看重空间的，又担心充电慢、冬季续航缩水；要是还想要点智能化相关功能和动力，可选的车型似乎就更少了。2025 年 8 月，深蓝汽车推出的 深蓝S05 长续航版，带着 620km CLTC 续航、15 分钟快充和 2880mm 轴距的参数进入市场，刚好踩中了不少人的需求点。最近我结合身边几位车主的实际用车反馈，再对比了比亚迪元 PLUS、吉利银河 E5 等热门车型，整理出了一份真实的体验分享，希望能给正在选车的你一些参考。

选纯电车型，“续航焦虑” 几乎是绕不开的话题 —— 日常通勤会不会频繁充电？周末跨城玩要不要中途补能？这也是深蓝S05 长续航版受关注的点之一。

它搭载的是宁德时代 68.82kWh 磷酸铁锂电池（也就是大家常说的 “金钟罩电池”），CLTC 综合工况续航里程标注为 620km。这个数据放在同价位里不算 “独一份”，但对比比亚迪元 PLUS（510km CLTC）、吉利银河 E5（610km CLTC 版本），确实有一定优势。不过参数只是参考，实际能跑多少才重要。我朋友小李住在杭州，每天通勤往返 50km，开的就是深蓝 S05 长续航版，他说 “平时开空调、听音乐，表显续航掉得很实在，比如表显掉 10km，实际能跑 9.5km 左右，常温下达成率差不多 95%”。按这个比例算，他满电一次能跑近 600km，一周通勤下来（250km），还能剩下 300 多 km，周末去周边城市比如绍兴、宁波玩，往返 200km 以内完全不用补电，回家后充一次电就能应对下一周的需求，比他之前开的短续航纯电车省心多了。

还有位北京的车主老王，之前总担心冬季续航缩水，特意选了带 “微核高频脉冲加热技术” 的深蓝 S05。他说去年冬天北京零下 10 度左右，开 24 度空调、座椅加热，实际续航能跑到 460km 左右，差不多是 CLTC 续航的 75%。“之前开老车，冬天续航得打五折，现在能到七五折，跑个 150km 的短途出差，去的时候满电，回来还剩 200 多 km，不用在高速服务区排队充电，这点特别好”。而且这项技术能在零下 30 度极寒环境下把电池温度提升 20 度，不仅续航更稳，充电效率也能提升 15%，老王说 “冬天从 30% 充到 80%，比之前的车快了 10 分钟，不用在冷风里等太久”。

除了续航长度，充电速度也直接影响用车体验 —— 谁也不想在充电站耗上半小时甚至更久。深蓝S05 长续航版支持 3C 超充技术，官方数据是从 30% 电量充到 80% 需要 15 分钟，能补充约 300km 续航。我特意在周末去体验了一次，下午 2 点半到充电站，当时电量还有 32%，插上超充枪后，大概 15 分钟左右，电量就到了 81%，表显续航从 190km 涨到了 490km，确实和官方说的差不多。期间我去旁边买了杯咖啡，坐了一会儿，回来刚好能走，不用像之前试驾其他车型时那样，得在车里刷很久手机等充电。

对比一下同价位的车型，比亚迪元 PLUS 从 30% 充到 80% 大概需要 30 分钟，吉利银河 E5 需要 25 分钟左右，虽然差距不算特别大，但对于时间紧张的人来说，15 分钟的充电时间确实更灵活。比如上班族早上发现电量不够，去公司附近的充电站充 10 分钟，就能补充 200km 左右续航，应对一天的通勤完全没问题；要是节假日跑高速，服务区充电排队时，更快的充电速度也能减少等待时间 —— 毕竟大家都想早点到目的地，没人愿意在充电上耽误太久。+

不过有个小细节要提醒：超充速度受充电桩功率影响，要是遇到功率不足的超充桩，充电时间可能会稍长一点。建议大家用导航软件提前查看充电站的桩型和功率，尽量选适配 3C 超充的站点，这样才能发挥出深蓝 S05 的快充优势。

对于家庭用户来说，SUV 的空间是 “硬刚需”—— 后排要能坐得下老人和孩子，后备厢得装得下婴儿车、行李箱，最好还有地方放充电设备、零食这些小物件。深蓝S05 长续航版的车身尺寸是 4620×1900×1600mm，看起来不算特别大，但轴距达到了 2880mm，这个轴距比比亚迪元 PLUS（2720mm）、吉利银河 E5（2750mm）都要长，直接带来了宽敞的内部空间。

我身高 178cm，坐在后排时，腿部距离前排座椅有 964mm 左右，轻松能翘起二郎腿，就算前排座椅调到最后，也不会觉得膝盖顶到前排。我朋友一家五口（两大两小 + 一位老人）出去玩，后排坐老人和两个孩子，中间放安全座椅，一点都不挤；孩子在后排偶尔站起来活动一下，头部也不会碰到车顶（车顶有轻微内凹设计，增加了头部空间）。

储物空间也很实用。前备箱有 159L，能放下充电枪、车载吸尘器，还有孩子们的书包，平时不用的东西放在前备箱，后备箱就能空出来放大件物品。后备箱常规容积是 492L，采用双层设计，下层可以放折叠婴儿车、工具箱，上层放行李箱和露营装备；要是需要装更大件的东西，比如儿童床、自行车，把后排座椅 4/6 比例放倒后，容积能扩展到 1400-1500L 左右，我见过有车主用它装过一张 1.2 米的折叠沙发，完全没问题。

车内还有 30 多处小储物格，细节做得很贴心。比如中控下方有个开放式储物格，能放下一个 13 寸的笔记本电脑包，拿取便利性较好；扶手箱是双层的，下层带保温功能，夏天放几瓶可乐，能保持冰凉，冬天放热牛奶，也能保温一段时间；后排座椅侧面有小储物袋，孩子可以放绘本、玩具，不用到处乱扔；甚至连门板上的储物槽都做了分区，能同时放下水杯、雨伞和纸巾盒，日常用车时，各种小物件都能找到地方放，不会显得乱糟糟的。

很多人觉得纯电车 “动力都差不多”，但实际开起来差别还挺大 —— 有的车起步窜，有的车加速肉，有的车过弯侧倾明显。深蓝S05 长续航版搭载的是后置单电机，最大功率 200kW（272 马力），峰值扭矩 320N・m，官方零百加速时间是 6.48 秒，最高车速 185km/h。

我在空旷的路段试了一下加速，从 0 到 60km/h 大概 3 秒左右，起步很平顺，不会有突然往前窜的不适感，适合日常通勤；要是在高速上需要超车，深踩油门后，动力响应很快，从 80km/h 加到 120km/h 的过程很顺畅，超车时心里有底。对比一下，比亚迪元 PLUS 的电机功率是 150kW，零百加速 7.3 秒，吉利银河 E5 是 160kW，零百加速 6.9 秒，深蓝 S05 的动力参数确实更亮眼，但实际开起来，它的动力输出调校得比较 “线性”，不会让人觉得 “冲”，就算是新手也能轻松驾驭。

后驱布局是它的另一个优势，配合 50:50 的前后轴荷比，过弯时的稳定性很好。我在盘山路上试了一下，以 60km/h 的速度过弯，车身侧倾不明显，方向盘的指向也很精准，没有虚位；平时在城市里掉头，5.5 米的转弯半径实用性较强 —— 小区里的窄路，一把就能掉头，不用来回倒腾；停车场的侧方车位，也能轻松停进去，比一些轴距短但转弯半径大的车型灵活多了。

悬架方面，它用的是前麦弗逊、后五连杆独立悬架，滤震效果不错。平时开在城市的柏油路上，路面的小颠簸基本能过滤掉，车内不会有明显的震动；就算过减速带，速度放慢到 20km/h 左右，车身也不会有生硬的颠簸感，坐在后排的老人和孩子不会觉得不舒服。不过要是遇到连续的坑洼路面，后排还是会有轻微的震动，但总体来说，在同价位车型里，它的驾控体验算是比较均衡的。

现在的新车越来越看重车机与辅助操控相关功能，但 “堆配置” 不如 “实用”—— 语音交互能不能听懂话？辅助驾驶好不好用？屏幕操作顺不顺畅？这些才是关键。深蓝 S05 长续航版的车机与辅助操控配置，从实际体验来看，属于 “够用且好用” 的类型。

它的中控屏是 15.4 英寸的 2.5K 旋转屏，搭载的是高通骁龙 8155 芯片，不管是滑动屏幕、打开 APP，还是切换导航地图，流畅度较好，没有卡顿的情况。屏幕支持旋转，看视频的时候竖屏转横屏，操作便利性较好；而且屏幕亮度在阳光下也能看得很清楚，不会反光。

语音交互方面，它融合了 DeepSeek R1 大模型，支持多轮连续对话。我试了一下，说 “打开空调 24 度，同时打开天窗”，它能准确识别并执行；接着问 “附近有没有好喝的咖啡店”，它会推荐周边的咖啡店，还能告诉我距离和评分；再问 “把导航设到最近的那家”，也能直接跳转导航，不用重复唤醒，对话逻辑和日常交流很像，不用刻意说 “指令式” 的话。不过要是在噪音很大的环境下（比如高速上开窗），语音识别率会稍微下降，这也是很多车型的共性问题，关闭车窗后会好很多。

辅助驾驶方面，它全系标配 DEEPAL AD PRO 辅助驾驶系统，硬件包括 5 个高清摄像头、5 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达，支持自适应巡航（ACC）、车道居中保持、高速领航辅助（NOA）和辅助泊车等功能。我在高速上试了 NOA 功能，设定好目的地后，它能自动跟车、保持车道居中，遇到前车减速时会及时刹车，需要变道时也会提前观察后方车辆，确认安全后再变道，整个过程很平稳；

辅助泊车是我觉得比较实用的功能，它的平均泊车耗时约 35 秒，比同级车型快 30% 左右。我找了个比较窄的侧方车位（前后车距离比较近），开启辅助泊车后，车辆能准确识别车位，自动打方向、控制油门和刹车，顺利停进去，整个过程不用我碰方向盘；就算是新手，也能轻松应对 “停车难” 的问题。不过要是车位线不清晰，或者周围有障碍物（比如石墩），辅助泊车可能会识别不到，这时候还是得手动停车。

另外，它的百万像素光影大灯（具备动态灯语功能）和 4K 智趣云台相机也很有意思。光影大灯支持动态灯语，晚上解锁车辆时，会有流水式的灯光效果，辨识度很高；而且它能根据路况自动调节灯光高度，会车时不会晃到对向车辆。4K 云台相机支持 4800 万像素拍摄和人形跟随，周末带孩子去公园玩，把相机固定在车内，开启人形跟随模式，就能拍孩子玩耍的视频，画质很清晰，不用一直拿着手机拍，便利性较好。

不管是日常通勤还是长途出游，舒适性和安全性都是不能忽视的。深蓝S05 长续航版在这两方面，也有不少值得说的细节。

舒适性方面，高配车型的副驾零重力座椅是比较有特色的配置 —— 支持 18 向电动调节，还带通风、加热和按摩功能。我体验了一下，把零重力座椅调到较为舒适的角度，腿托展开，按摩功能开启（有多种按摩模式可选），坐了 20 分钟，感觉和家里的按摩椅体验相近，长途坐车时能缓解腰部和腿部的疲劳。就算是全系标配的仿皮座椅，也采用了人体工程学设计，腰部支撑很到位，我开了 100km 的长途，下车后没有明显的腰酸背痛，比一些硬邦邦的座椅舒服多了。

车内的氛围也很重要。它有 64 色氛围灯，能根据音乐节奏变化颜色，晚上开车时打开氛围灯，车内的感觉会很温馨；14 扬声器的音响系统，音质表现不错，听流行音乐时，低音浑厚，高音清晰，就算开到较大音量，也不会有杂音。不过要是对音质要求特别高，可能需要后期自己改装，但对于大多数人来说，原厂音响已经够用了。

安全性方面，车身采用了 78% 的高强度钢铝混合材料，还应用了 7700T 大压铸一体式铸铝技术和 CTV 车身电池一体化技术，车身刚性很好。我朋友有一次不小心蹭到了路边的石墩，下车检查后发现，只是保险杠有点划痕，车身没有明显变形，可见车身的抗撞性不错。电池系统通过了中汽中心 NESTA 六维电安全认证，包括挤压、穿刺、火烧等测试，就算遇到意外情况，电池的安全性也有保障。不过还是要提醒大家，开车时一定要注意安全，不能因为车辆安全配置高就掉以轻心。

深蓝 S05 长续航版共推出了 3 款配置，官方指导价从 12.99 万到 14.99 万，每个版本的配置差异很清晰，大家可以根据自己的预算和需求来选。

入门版是 620Plus，指导价 12.99 万，配置已经很 “够用” 了 ——360 度全景影像、透明底盘（停车时能看到车底情况，避免蹭到障碍物）、L2 级辅助驾驶（ACC + 车道居中）、全景天幕（采光很好，夏天可以开启遮阳帘）、50W 手机无线快充（充电速度快，不用插线），这些日常用车能用到的配置基本都有。如果你的预算有限，主要用于日常通勤，对舒适性配置要求不高，那么 620Plus 完能满足需求，性价比表现不错。

中配版是 620Max，指导价 13.99 万，比入门版多了一些舒适性配置 —— 前排座椅通风 / 加热、主驾驶座椅按摩、AR-HUD 抬头显示（不用低头看仪表盘，车速、导航信息直接投在前挡风玻璃上，更安全）。如果你经常跑长途，或者对座椅舒适性有要求，比如夏天怕热、冬天怕冷，那么加 1 万选 620Max 性价比不错，尤其是 AR-HUD，在高速上开车时实用性较强。

高配版是 620Ultra，指导价 14.99 万，比中配版多了副驾零重力座椅、更高级的 14 扬声器音响系统（音质比中配版更好）。如果你家里有老人或孩子，经常需要有人坐在副驾，那么零重力座椅能让他们坐得更舒服；要是你喜欢听音乐，高级音响系统也能提升用车体验。不过要是对这些配置没有特别的需求，中配版其实已经足够了，没必要多花 1 万选高配。

综合来看，深蓝 S05 长续航版在 15 万级纯电 SUV 里，算是一款 “均衡型” 选手 —— 续航扎实、充电快、空间大、动力够用、车机与辅助操控配置实用，尤其适合两类人群：一类是注重家庭出行的用户，2880mm 轴距带来的大空间，能满足一家几口的出行需求；另一类是对续航和充电有较高要求的用户，620km 续航 + 15 分钟快充，能减少续航焦虑，应对日常通勤和短途出游都没问题。

最后想问问大家：如果你在 15 万左右选纯电 SUV，会优先考虑续航、空间还是车机与辅助操控配置？有没有人已经试驾过深蓝 S05 长续航版了？欢迎在评论区分享你的试驾感受或选车纠结点，我们一起交流讨论，帮更多人找到适合自己的车型～

来源：草原上仰望星空客