摘要：当2024年新能源车渗透率首次突破50%时，奇瑞选择吹响 “中国新燃油” 号角，绝非逆势而为的冒险，而是对1200万燃油车用户真实需求的精准回应。这一战略的核心突破在于重构燃油车价值逻辑：不再依赖 “过渡性产品” 定位，而是通过技术迭代赋予其与新能源车抗衡的核

当2024年新能源车渗透率首次突破50%时，奇瑞选择吹响 “中国新燃油” 号角，绝非逆势而为的冒险，而是对1200万燃油车用户真实需求的精准回应。这一战略的核心突破在于重构燃油车价值逻辑：不再依赖 “过渡性产品” 定位，而是通过技术迭代赋予其与新能源车抗衡的核心竞争力。

政策层面的支撑更显其前瞻性——工信部2024年明确支持内燃机技术创新，同时严苛的油耗新规即将落地，奇瑞 “三大件” 全栈自研能力恰好形成技术护城河。数据显示，其鲲鹏动力发动机全球装机超310万台，第二代鲲鹏8AT作为中国唯一软硬件自研的8AT变速箱，相较长安CS75PLUS搭载的爱信8AT，在成本控制与适配性上更具优势，这种技术自主性成为战略落地的基石。

产品革命：从 “三大件优势” 到 “全场景体验升维”

瑞虎9系双车的推出，将奇瑞的技术储备转化为可感知的用户价值，其突破集中在三个维度：

智能平权：燃油车的 “智驾逆袭”

以往燃油车智能配置常被诟病为 “短板”，但瑞虎9X搭载的猎鹰500系统实现了关键突破。同级首搭的高通骁龙8255芯片，能在-40℃至115℃极端环境稳定运行，配合可记忆20条150km路径的城市领航功能，将高阶智驾门槛从新能源车型的20万级下探至13万级。对比2024年数据，燃油车高阶智驾渗透率仅1.2%，奇瑞此举相当于为燃油车市场注入 “智能强心剂”。更具创新价值的是 “AI 赋能动力” 设计——智驾系统与鲲鹏8AT联动，使换挡逻辑更贴合驾驶场景，实现平顺性与燃油经济性的双重提升。

安全冗余：超越标准的 “生存哲学”

在用户最关注的安全领域，瑞虎9系展现出 “不计成本” 的技术投入。85%高强度钢占比的磐石车身（扭转刚度达30000N・m/deg）、瑞虎9配备的同级唯一10气囊系统（含远端气囊），构建起远超行业标准的防护体系。这种投入并非过剩设计：2024年国内交通事故数据显示，侧面碰撞死亡率占比达31%，远端气囊可使乘员头部伤害降低40%，而博世 IPB 线控制动系统将制动距离缩短至35米内，这些配置直接击中家庭用户的核心诉求。

空间重构：家庭出行的 “场景革命”

瑞虎9X以4817mm车长与2770mm轴距，创造出 “7人10箱” 的装载奇迹，2065L后备箱容积远超丰田RAV4的580L上限；瑞虎9则通过937mm 二排纵向空间与38dB怠速NVH表现，比肩30万级豪车体验。更值得关注的是细节设计：母婴级环保材质、伯牙之音环绕音响，将 “工具属性” 的汽车转化为 “移动生活空间”，精准契合当代家庭对出行品质的升级需求。

市场博弈：12万级价格带的 “降维打击”

奇瑞在定价策略上展现出 “技术普惠” 的野心。瑞虎9X 12.79万起的限时价，叠加2万元置换补贴与终身质保，实际门槛下探至10万级。这一价格对应的产品力，已形成对主流竞品的 “降维打击”：对比长安CS75PLUS 11.79万起的1.5T车型，瑞虎9X的2.0T+8AT动力组合（192kW/400N・m）优势显著；相较于终端价12.48万的丰田RAV4入门版，其智能配置更是形成代差。

这种定价背后是奇瑞的全球供应链底气：2024年其出口114.5万辆，占国产汽车出口量的18.2%，规模效应使核心部件成本降低20%以上。而 “五重礼遇” 的推出，实质是通过金融政策降低购车门槛——36期0息方案使月供仅2200元，精准覆盖三四线城市及县域市场的燃油车主力消费群体。

格局启示：燃油车的 “下半场生存法则”

奇瑞 “中国新燃油” 战略的深层意义，在于为燃油车产业提供了 “非替代式发展” 范本。其核心逻辑可概括为三点：技术深耕（坚持三大件自研）、体验融合（将新能源车型的智能舒适配置移植）、场景聚焦（锁定家庭用户核心需求）。这恰好回应了行业困惑：2024年仍有1200万用户选择燃油车，根源在于补能便捷性、极端环境适应性等需求未被新能源车完全满足，而奇瑞的创新正是对这些需求的精准承接。

当然，挑战同样存在：2026年即将实施的百公里3.3L油耗新规，对燃油车提出更严苛要求，奇瑞需加快混动技术与燃油动力的融合；而智能驾驶领域，特斯拉FSD与华为ADS的快速迭代，也要求猎鹰系统持续进化。但从长期来看，奇瑞以技术为锚点、以用户为核心的战略，已为燃油车在新能源时代的生存开辟出一条可行路径。正如李学用所言“为千万燃油用户而战”，这种坚守或许正是中国汽车工业从“规模扩张”迈向“技术自信”的缩影。

来源：潮畔汽车