摘要：现在项目进入社会稳定风险分析阶段，重点调查合法性、环境影响、利益相关者意见等，确保万无一失。风险分析涵盖政策审批、征地补偿、生态影响等方方面面，目标是把控好风险等级。结合当前热点，像“一带一路”和西部陆海新通道建设，这条铁路正是西、中通道的连接线，数据说话：它

最近西南地区铁路建设迎来大动作——新建大村至遵义铁路（贵州段），发布社会稳定风险分析公示（项目获批前关键一步）。

现在项目进入社会稳定风险分析阶段，重点调查合法性、环境影响、利益相关者意见等，确保万无一失。风险分析涵盖政策审批、征地补偿、生态影响等方方面面，目标是把控好风险等级。结合当前热点，像“一带一路”和西部陆海新通道建设，这条铁路正是西、中通道的连接线，数据说话：它能把叙永-遵义-都匀走廊的货运效率提升30%以上（预测），为西南出海添把火。

该线路南起瓮马铁路北延线的白果坳线路所（位于遵义市播州区），经文兴引入大村站（位于泸州市古蔺县，规模为1台3线），贵州段全长约100公里，按120km/h的速度建设，注意的是为单线铁路。根据早前消息于2025年6月，国家铁路局还在遵义开了可研评审会，目的就是为项目提供技术支撑，推动它纳入国家规划。

该高铁将补强泸州货运网络，随着泸州至遵义通道未来转向以客运为主的高铁，大遵铁路将承接起关键的货运功能，实现客货分流，提升整体运输效率。个人觉得，这不仅是交通升级，更是区域协同发展的催化剂，即赤水河流域曾是脱贫重点区，铁路一通，农产品、资源运输更便捷，能带动就业和产业升级，让“绿水青山”真正变成“金山银山”。

综上所示，大村至遵义铁路解决了货运瓶颈，缩短了出海距离，还响应了国家区域协调战略。

来源：铁路建设规划