摘要：国外军迷发现一个有趣现象：歼-20扒掉垂尾就是美国六代机NGAD，拆了鸭翼变欧洲六代机GCAP。” 这说明，中国战机的气动设计已成为欧美六代机的“参考答案”。

国外军迷发现一个有趣现象：歼-20扒掉垂尾就是美国六代机NGAD，拆了鸭翼变欧洲六代机GCAP。” 这说明，中国战机的气动设计已成为欧美六代机的“参考答案”。

仔细观察各国六代机方案，会发现惊人的模块化特征。美国的六代机NGAD神似歼-20去掉垂尾+放大版F-22进气道。英国GCAP六代机堪称歼-20鸭翼平直化+欧洲神经元无人机尾喷口。法国FCAS六代机气动布局堪称歼-20菱形机头+阵风战机座舱盖。

曾被西方嘲讽的歼-20鸭翼，为何成了美国波音NGAD的标配？歼20扒掉垂尾就是NGAD，拆了鸭翼变GCAP，比如歼-20和歼-36，就像美国人用制图软件把歼20的前半身与歼-36的后半身简单地PS一下，然后修饰一下飞机头部，GCAP就出来了。

可以说，这一点也不科学，完全就是赶鸭子上架，第一时间赶出F-47的图纸来给美国媒体喂料，忽悠一下美国人先。

连最基本的空气动力学和风洞的电脑模拟测试都没有做过，更不要说“等比例小模型风洞测试”了，美国只有小的底速风洞，做不到拿样机直接吹。美国阿诺德工程发展中心（AEDC）的9号风洞：喷管口径为1.5米，气流速度在6至18马赫之间。（按照美国人的造假习惯，6-18马赫估计和6-100马赫意思一样，很可能只有10马赫）。

尽管西方六代机设计痴迷于模仿歼20，但中国在超级风洞加持之下，已经试飞了成飞歼36与沈飞歼50两款六代机，歼20在中国已经退居二线做野兽挂载的战机超机动使用，这让他西方的六代机的徒子徒孙情何以堪。

所以，现在，我们几乎可以肯定，美国六代机已经追不上中国六代机了，而且以美国今天的飞机技术，都是在吃老米，F-22的技术问题都解决不了，更不要说六代机了。

当年，美国对鸭翼布局嗤之以鼻，如今鹰酱家的六代机方案却采用鸭翼;当年美军工程师还嘲笑中国的蚌式进气道，如今美军F-35、F-47都在使用蚌式进气道。这是口非心是的表现，还是美国自信心的丧失呢？因为中国有世界顶级的风洞群，如JF-12激波风洞、FL-62连续式跨声速风洞，所以中国战机的经过高级风洞群吹侧气动布局必然是巅峰的存在，所以成为欧美各国模仿的对象，

来源：条条求真