摘要：从工信部申报图来看，Alltrhike 450保持了ADV车型的经典风格，但相比米兰展上的概念车，量产版本做了一些调整。更明显的变化是双圆形大灯改为方形设计，整体风格更偏向现代科技感。不过，硬派ADV的标志性配置依然保留，前21寸后18寸钢丝辐条轮、高位挡泥板

#广汽丰田2026款新车上市#450MT更强对手？摩托莫里尼450ADV即将上市，配置几乎一模一样！

国内中排量ADV即将迎来一位新玩家——摩托莫里尼Alltrhike 450。作为去年米兰展亮相的车型，近期终于在国内完成申报，即将正式上市！

从工信部申报图来看，Alltrhike 450保持了ADV车型的经典风格，但相比米兰展上的概念车，量产版本做了一些调整。更明显的变化是双圆形大灯改为方形设计，整体风格更偏向现代科技感。不过，硬派ADV的标志性配置依然保留，前21寸后18寸钢丝辐条轮、高位挡泥板、长行程减震以及发动机护板，彰显其越野属性。

车身线条基本延续了展车的设计，但侧板造型略有优化，整体视觉效果更加紧凑。海外版本曾展示过带有贴花的版本，视觉效果更为战斗，不知道国内上市后是否会提供类似风格的涂装选项。

虽然发动机铭牌标注为“浙江莫里尼机车有限公司”，但熟悉春风动力平台的玩家一眼就能看出端倪——发动机编号272MQ，与春风450MT的272MQ-B仅差一个后缀。显然，Alltrhike 450搭载的依然是那台449cc直列双缸水冷发动机，更大功率33kW（约45马力），峰值扭矩44N·m，更高时速150km/h。？

这套动力系统在450MT上已经证明了其可靠性，低扭充沛，适合非铺装路面骑行。不过，Alltrhike 450的整备质量达到208kg，比450MT的185kg略重，可能会在极端越野环境下稍显笨拙。但考虑到它的长行程悬挂和高离地间隙（220mm），应对一般林道、碎石路仍然游刃有余。

Alltrhike 450采用分体式摇篮车架，轴距1525mm，比450MT略长，理论上高速稳定性会更好，但灵活性可能稍逊。悬挂系统方面，展车信息显示其配备了KYB全可调倒置前叉（210mm行程）和多连杆中置后减震（190mm行程），与450MT的设定如出一辙。

制动系统同样沿用了西互径向四活塞卡钳+320mm前单碟，后轮则为双活塞卡钳+255mm单碟，标配双通道ABS（可选装关闭）。轮胎组合为前21后18寸，比450MT的前19后17更具越野倾向，适合更复杂的非铺装路面。

其他配置方面，Alltrhike 450保留了固定式小风挡，但仪表从展车的竖屏TFT改为横屏设计，具体功能尚未公布，是否支持手机互联、导航投屏等功能还有待确认。

从目前的信息来看，Alltrhike 450在核心硬件上与450MT几乎一致，甚至可以视为“换壳车型”。所以就需要在品控、售后服务和品牌营销上多下功夫，毕竟此前的X-CAPE 650等车型虽然配置不错，但市场表现并未达到预期。

Alltrhike 450的加入，让中排量硬派ADV市场多了一个选择！如果定价比450MT低2000-3000元，你会选择它，还是坚持购买口碑更成熟的春风450MT？欢迎在评论区留下你的看法！

来源：梦盼好物