摘要：2024年第一份国产车“投诉销量比”榜单刚出炉，比亚迪海狮07 EV直接干到3.8，意思是每卖一万台只有38个人骂，创了新低。

买车最怕啥？

不是贵，是刚提车就进修理厂。

2024年第一份国产车“投诉销量比”榜单刚出炉，比亚迪海狮07 EV直接干到3.8，意思是每卖一万台只有38个人骂，创了新低。

我盯着屏幕愣了三秒：国产电车终于把“质量”俩字写明白了？

先别急着鼓掌。

我翻了翻后台留言，一位深圳哥们上周刚提海狮07 EV，夜里OTA升级失败，车机黑屏，第二天上班只能打车。

他吐槽：“比闹钟失灵还刺激，全程看仪表盘跳舞。

”

比亚迪工程师连夜上门刷机，半小时搞定，还送了一次保养。

哥们最后补了一句：“38台里估计就有我，但售后快，气消了一半。

”

另一边，华为亲儿子阿维塔12也秀肌肉，5.2的投诉比，三个月卖出两万多台，骂的人不到110个。

核心原因是ADS 2.0智驾稳得像个老司机，高速变道不画龙，自动泊车一把进。

车主群里有人炫：“我把方向盘当摆设，它比我老婆倒车还准。

”

但别忽略一条冷门投诉：鸿蒙座舱4.0偶尔断蓝牙，微信电话进来音乐不暂停，得手动点。

工程师在群里甩包：“3月底补丁，忍忍。

”

大家回了一排“收到”，没人爆粗，毕竟瑕不掩瑜。

小米SU7 Pro就尴尬多了。

上市时4.6的投诉比挺好看，结果OTA连环翻车，升到6.3，排名直接掉出前五。

问题集中在两点：

1. 升级包1.2G，地下车库没信号，下到99%卡住，整车趴窝。

2. 升级完倒车影像绿屏，得重启才能恢复。

北京一位女车主在商场地库堵了后面七辆车，被拍视频上热搜。

她气得在小米社区连发三条：“我买的不是手机，是四个轮子的BUG。

”

雷军亲自回帖道歉，承诺3月前推新包，还送车载吸尘器。

评论区高赞：“吸尘器吸得走绿屏吗？

”

榜单中段，小鹏G6和蔚来ET5T把投诉比压在10左右，算是新势力里的“乖学生”。

但仔细看，小鹏被吐槽最多的是内饰异响，走烂路哒哒哒，像藏着只仓鼠。

蔚来ET5T则是天幕太热，南方车主贴两层膜还是蒸包子，官方商城1880的遮阳帘卖断货。

一位广州车主自嘲：“买天幕送桑拿，减肥成功。

”

后段就精彩了，极氪001新款22.3的投诉比，直接腰斩好感。

核心罪是8155芯片+自研车机，卡到怀疑人生。

杭州一位做直播的哥们，开车十分钟导航重启三次，错过路口被粉丝弹幕嘲笑。

他怒而发帖：“别人开车赚钱，我开车掉粉。

”

极氪客服回电话：“4月给换8295芯片，免费。

”

哥们回怼：“我粉丝能等到四月？

”

长城旗下哈弗猛龙、坦克400徘徊在20左右，问题五花八门：

颗粒捕捉器堵、变速箱顿挫、天窗漏水……

一位内蒙古车主最惨，新车三天换方向机，一周换天窗骨架，售后经理都认识他了。

车主在论坛写连载：“提车一个月，我比试驾员还懂维修间路线。

”

看完榜单，我总结了三条血淋淋的常识：

1. 技术越新，越别当第一批小白鼠，除非你愿意陪工程师熬夜。

2. 售后响应速度决定一切，问题不怕有，怕的是没人理。

3. 高端车型不等于没问题，而是问题被更快掩盖，钱包厚的可以忽略。

最后甩一句：

国产电车把投诉比干到3.8，是里程碑，也是起跑线，谁能把绿屏、断蓝牙、异响这些“小尾巴”彻底砍了，谁才配谈高端。

来源：馬尔斯