摘要：之前看了不少SUV，要么城市里开着憋屈，要么越野配置拉胯还死贵，直到刷到捷途自由者——10.79万起的价格，还喊着“可城可野”的口号，我直接坐不住了，拉上同样爱户外的朋友就去4S店试驾，结果这一趟下来，我直接被圈粉，回来逢人就夸！

作为一个爱折腾的“周末户外党”，我做梦都想要台能满足日常通勤，又能扛起“说走就走”露营、轻度越野的车。

之前看了不少SUV，要么城市里开着憋屈，要么越野配置拉胯还死贵，直到刷到捷途自由者——10.79万起的价格，还喊着“可城可野”的口号，我直接坐不住了，拉上同样爱户外的朋友就去4S店试驾，结果这一趟下来，我直接被圈粉，回来逢人就夸！

先跟大家唠唠价格，毕竟咱普通人买车，钱是绕不开的坎。捷途自由者这次的定价真的够实在，10.79万起不说，还有一堆实打实的优惠：2000块定金能抵8000块购车款，相当于直接省了6000。

要是家里有旧车想置换，全品牌都能享15000块补贴，我那台开了5年的旧轿车，算下来抵完补贴，新车首付几乎没花多少；更绝的是，首任车主还能拿到价值6888块的整车终身质保，再加5年免息金融方案，（详情请咨询当地经销商）月供压力直接减半。

一到4S店，我就被捷途自由者的“方盒子”造型勾住了。不是那种粗制滥造的“硬”，而是透着设计感的硬朗。前脸那个巨大的黑色镂空中网，周围裹着一圈银色边框，中间“JETOUR”的字母标一摆，气场直接拉满，比那些千篇一律的“大嘴巴”设计有辨识度多了。

更让我惊艳的是它的“四叶草”LED大灯，外圈是四叶草的造型，白天看着精致，晚上点亮后，光线又亮又均匀，穿透力超强，朋友开玩笑说“以后走夜路，连远光狗都得给你让路”。

绕到车身侧面，笔直的腰线从车头贯穿到车尾，配上外扩的黑色轮眉和带折痕的车门，那股子越野的野性劲儿一下就出来了。车顶的行李架和固定脚踏板，我一开始以为是摆设，结果销售说这行李架能承重，以后我想绑山地车、露营装备都没问题。

脚踏板更是实用，我1米65的老婆上车不用踮脚，家里老人小孩也能轻松上下，这点比那些“华而不实”的电动脚踏板靠谱多了。车尾的外挂式备胎和熏黑四叶草尾灯，跟前脸呼应得特别好，我选的“鎏沙金”配色，在阳光下泛着金属光泽，走在路上回头率超高。

拉开车门的瞬间，我直接推翻了“越野车主打硬核，内饰必廉价”的偏见。扑面而来的不是塑料味，而是一种温馨的居家感。中控台、门板、扶手这些经常碰到的地方，全是软乎乎的环保材料，摸上去细腻得很，完全没有廉价感。

让我惊喜满满的还有它的“舒云”座椅，用的是亲肤的云肤革材质，还有10层复合结构，坐上去的瞬间，感觉像被一朵软云托住，包裹感特别好。我特意试了主驾座椅，多向电动调节，前后、高低、靠背角度都能调，还带加热、通风和记忆功能。

当天我开了近两个小时，中途没换过姿势，下车后腰不酸背不疼，比我家那台轿车舒服太多了。朋友坐副驾，一路上都在说“这座椅比他家沙发还软”，连我老婆这种“颜控+舒适控”都点头说“这内饰能接受”。

作为“户外党”，空间是我的核心需求，捷途自由者在这方面直接给了我惊喜。它车长4706mm，轴距2810mm，这个尺寸在同价位SUV里算大的了。

更关键的是它能秒变“2米大床房”，销售一键放倒后排座椅，瞬间就铺出一张平整的大床，我躺上去试了试，1米8的我完全能伸直腿，翻身也不挤。当时我就脑补了画面：以后去露营，不用费劲搭帐篷，躺在车里看星空，下雨也不怕，想想都觉得爽！

除了大床，全车还有45处储物空间，这点太戳我了。手机、水杯、墨镜、零食、露营用的小工具，都能找到地方放，不像我家旧车，东西只能堆在中控台上，乱糟糟的。

副驾手套箱够大，能装下我老婆的化妆品和湿巾；门板上的储物格能放两瓶大水杯，还能塞把伞；就连后排座椅侧面都有小储物袋，放孩子的玩具、绘本正合适，对于有娃家庭来说，这点太实用了。

坐进驾驶位，捷途自由者的座舱设计特别懂老司机。四辐式多功能方向盘，握感轻盈，大小也合适，上面的按键布局合理，调音量、切歌、定速巡航，伸手就能碰到，不用低头找。旁边的电子换挡杆小巧精致，换挡时能听到清脆的电子反馈声，还省了不少中控台空间。

更让我满意的是，它没有盲目跟风搞全触控，而是在中控台上留了一排实体按键。调空调温度、切换驾驶模式，凭肌肉记忆就能操作。我之前试过多款全触控的车，开车时想调个空调，还得盯着屏幕找按钮，捷途自由者这种“科技感+实用主义”的设计，真的太贴心了。

中控那块15.6英寸的悬浮式大屏，看着就大气，但真正厉害的是它内置的高通骁龙8155P芯片。我特意考验了一下，打开导航、切换音乐、在车辆设置里翻找功能，整个系统丝般顺滑，没有一点卡顿，比我朋友那台20多万的车还流畅。

导航时，地图加载快，定位准，还能跟手机互联，把手机上的目的地直接同步到车机上，不用重新输入，特别方便。除了基础功能，捷途自由者的氛围营造也绝了。它搭载了9个扬声器的索尼音响，音质纯净，声场宽广。

试驾返程时，我放了首舒缓的轻音乐，车外的风噪、胎噪几乎听不到，整个座舱瞬间变成了移动音乐厅，朋友跟着哼了一路。更惊喜的是它的K歌功能和64色氛围灯，周末带家人出去玩，晚上停车后，打开K歌模式，氛围灯跟着音乐节奏变色，车内瞬间变成家庭KTV。

对于一台“可城可野”的SUV来说，辅助功能太重要了。捷途自由者的L2+级辅助功能，在高速上帮了我大忙。我开启自适应巡航后，设定好速度和跟车距离，车辆就能精准跟车，加速、减速都特别平顺，不像有些车那样一顿一顿的，长途驾驶的疲劳感一下就缓解了。

车道保持辅助系统也很靠谱，只要车辆稍微偏离车道线，方向盘就会轻微震动提醒，要是没及时修正，它还会轻轻把车“拉”回正轨，感觉身边多了个经验丰富的副驾，特别安心。

在城市道路试驾时，主动刹车和交通标志识别功能也派上了用场。遇到前方有假人障碍物，系统果断刹停，反应特别快；在陌生路段，仪表盘上会清晰显示限速、禁止超车等标志，比我自己看路牌还准，再也不怕因为没看到限速标志吃罚单了。

夏天开车，让人头疼的就是暴晒后车内像蒸笼。捷途自由者的“沙漠级防晒”360°双层防晒玻璃，简直是救星。当天午后温度快40度，车在太阳下晒了半小时，我打开车门，车内温度比外面低了好几度，坐进去不烫屁股。

销售说这玻璃能隔绝99%的紫外线，不仅能保护皮肤，还能防止车内塑料、皮革老化，对于生活在南方、夏天特别长的人来说，这配置太实用了，再也不用上车先开10分钟空调降温了。

作为“户外党”，动力和越野性都是我特别看重的。捷途自由者搭载的2.0T鲲鹏动力，参数很亮眼：187kW的高功率，390N·m的峰值扭矩。在城市道路上，它表现得特别温顺，8AT变速箱和发动机匹配得很不错，起步平顺，油门响应也很灵敏，完全不像一台“大块头”SUV。

但只要切换到运动模式，深踩油门，它瞬间就变成了“猛兽”。推背感一下就上来了，把我牢牢按在座椅上，发动机的声浪也变得高亢，换挡响应不到0.2秒，加速特别干脆。让我意外的是它的油耗，百公里才8.5L，配合70L的大油箱，加满一箱油能跑800多公里，太省心了。

如果说动力是捷途自由者的“肌肉”，那XWD全自动智能四驱系统就是它的“大脑”。当天4S店有个简单的越野体验区，我试了湿滑路面、泥坑和陡坡。在湿滑路面急加速，系统瞬间分配动力，车身稳得很，没有一点打滑。

切换到泥地模式，车轮陷进泥坑后，四驱系统很快介入，轻松就脱困了；还有岩石模式，扭矩能放大2.48倍，配合200mm的离地间隙和透明底盘，我开着它征服了近40度的陡坡，全程没磕到底盘。700mm的涉水深度，以后遇到积水路段，也不用绕路了。

安全是开车的重中之重，捷途自由者在这方面做得特别扎实。它用的是笼式车身结构，超过80%的高强度钢，其中55%还是抗拉强度1500MPa的超高强度钢，相当于“用钢筋铁骨裹着车”。销售说这种车身能在碰撞时很大程度吸收和分散冲击力，为车内人员保留生存空间。

被动安全方面，全车遍布安全气囊，前排双气囊、侧气囊、头部气帘都有，像一张无形的安全网；主动安全配置也很全面，ABS防抱死、车身稳定控制、DOW开门预警、疲劳驾驶提示这些都有。

开车时，这些配置在后台默默工作，比如开门时，要是后方有车或行人，系统会报警，防止开门杀；开长途累了，疲劳驾驶提示会提醒你休息，这些细节虽然不起眼，但关键时刻能救命。

试驾完捷途自由者，我心里的天平彻底倾斜了。它不是一台“偏科”的车，而是真正的“全能选手”：有能征服户外的硬核性能；也有守护家人的温柔；更重要的是，10.79万起的价格，加上给力的优惠，让普通人也能轻松拥有。

以前我总觉得“鱼和熊掌不可兼得”，想要越野性能就得花大价钱，想要家用舒适就得放弃户外梦，但捷途自由者打破了这个魔咒。

它就像一个“有温度的伙伴”，能陪我翻山越岭看风景，也能陪我柴米油盐过日常。如果你也跟我一样，既向往诗和远方，又放不下眼前的生活，那一定要去试试捷途自由者，相信我，它会给你惊喜！

来源：青青子衿在头条