摘要：禾赛AT128，200米探测、120°水平视场，硬件指标摆在那儿，但它真正的杀招是“城市NOA”——也就是红绿灯口自己选道、斑马线前自己减速、环岛里自己找缺口那种。

把激光雷达塞进一台不到20万的插混SUV，长安这次像是把高端局的牌直接甩进了平民桌。

消息一出，群里有人调侃：以后跑滴滴都得先考个“城市NOA执照”，不然都不好意思接单。

别急着笑，细品一下，这台Q07激光雷达版干的可不是“堆料”这种糙活。

禾赛AT128，200米探测、120°水平视场，硬件指标摆在那儿，但它真正的杀招是“城市NOA”——也就是红绿灯口自己选道、斑马线前自己减速、环岛里自己找缺口那种。

以前想体验，得去隔壁理想、小鹏的30万+车型上打卡，现在直接砍到18万5，相当于把旗舰店的衣服挂进了夜市摊位，还保真。

有人担心：便宜会不会阉割？

工信部申报表写得明明白白，S7.0座舱+8295芯片，算力翻8倍，语音能分辨“我冷”和“我饿了”，3D车控把车窗、尾门、座椅做成可视化图标，手指拖到哪儿就动到哪儿，跟玩《模拟人生》似的。

硬件没砍，软件没省，长安只是把车规级成本玩成了“走量批发”。

再看对手。

宋L DM主打省油，枭龙MAX主打四驱，Q07激光雷达版直接掀桌子：智驾我独占，续航、空间、价格还都不差。15-20万区间本来拼的是“谁更家用”，现在突然塞进来一个“谁更未来”，消费者的心理天平瞬间多了一颗砝码。

经销商最懂行情，内部小算盘啪啪响：顶配加价1.5-2万，落地20万出头，贷款首付不到7万，就能在朋友圈晒出“我有激光雷达”，这波虚荣心成本比买台iPhone还低。

当然，也别把城市NOA当成万能代驾。

国内路口的电动车流、外卖大军、突然蹦出来的共享单车身法堪比忍者，激光雷达再密也架不住“八向突袭”。

现阶段它更像老司机副驾：帮你盯盲区、算距离，真遇到加塞王，还得自己一脚刹车。

但别忘了，18万买的不只是功能，更是“可持续成长”的门票——OTA一推送，明天就能多解锁一个路口，后天再多一条通勤路线，车是越开越新，而不是越开越旧。

工厂预留月产能3000台，数字不大，却透着谨慎的野心。

长安没打算一口吃成胖子，先让第一批车主去街头当“活广告”，把口碑滚雪球。

等红绿灯时，隔壁车机还在播报“请手动接管”，你已经双手插兜跟着音乐点头，这画面比任何广告都洗脑。

说到底，激光雷达版Q07就像把高端自助餐的龙虾档搬进了街边快餐店——口味没变，价格腰斩。

你可以说它是营销噱头，也可以说它掀开了“智驾平权”的序幕。

唯一确定的是，当20万以内的车都开始睁眼认路，那些还在靠“ACC+LKA”混日子的老派SUV，往后连自我介绍都会脸红。

来源：上进的云朵xEmqG