摘要：当前，15万级新能源SUV市场竞争异常激烈，各大车企争相布局。有的车型凭借前卫设计吸引关注，有的依靠密集营销制造热度。在这样的背景下，零跑C11用四年25万台的销量证明了一个事实：消费者正在回归理性，产品力才是制胜关键。数据显示，2025年上半年零跑累计交付量

当前，15万级新能源SUV市场竞争异常激烈，各大车企争相布局。有的车型凭借前卫设计吸引关注，有的依靠密集营销制造热度。在这样的背景下，零跑C11用四年25万台的销量证明了一个事实：消费者正在回归理性，产品力才是制胜关键。数据显示，2025年上半年零跑累计交付量达221664台，7月单月更以50129台、同比增长126%的成绩，在新势力阵营占据优势。这些数字背后，是消费者用真金白银投出的信任票。

国内热销，海外同样闪耀！零跑汽车与Stellantis集团的战略合作成效显著，7月份欧洲市场订单量突破4000台，创下全新的好成绩，标志着中国新能源汽车品牌正在全球市场获得认可。为真实体验这款车的产品实力，我深度试驾了零跑C11 2026款增程式300激光雷达版智尊版（文中简称零跑C11），接下来，就带大家揭晓答案。

先聊聊大家选车时比较关心的动力和续航表现。零跑 C11 的动力系统采用增程式设计，搭载热效率达 40% 的 1.5L 自然吸气增程器+后置单电机组合。可能有朋友会问，热效率 40% 意味着什么？简单来说，就是燃油的能量转化效率更高，跑同样的路程能省不少油钱。电动机最.大功率 200kW，最.大扭矩 320N・m，起步特别轻快。7.6秒的百公里加速成绩，在市区开起来游刃有余。即便是高速上跑到120km/h后再加速，动力依然随叫随到，完全不会有小排量车那种后劲不足的尴尬。

续航方面更是它的强项。41.7kWh的大电池组能提供300公里的纯电续航，像我这样每天通勤30公里左右，基本上一周充一次电就够用了。哪怕偶尔接送孩子、去超市买生活用品，纯电模式就能搞定。要是计划跨省长途出行，满油满电状态下，CLTC 综合续航里程达到 1220 公里，也不用频繁找充电桩或加油站，彻底告别 “里程焦虑”。而且快充特别方便，在服务区休息时插上电，只需 18 分钟就能从30%充到80%，完全不会耽误行程。

底盘方面零跑C11也很下本钱，全系都用了前双叉臂和后多连杆的独立悬架，这个配置一般只有在豪车上才能看到。它还标配了FSD可变阻尼减振器，能根据路况自动调整。我特意找了一段坑洼不平的路试了试，坐在车里几乎感觉不到颠簸。高速过弯的时候车身也很稳，不会明显倾斜，开起来很有信心。刹车表现也不错，100公里时速刹停只要35.7米，遇到紧急情况能迅速停下来，安全感拉满。最让人放心的是它还装了零跑自己研发的LMC爆胎稳定系统，万一轮胎突然爆了，这个系统能帮助稳住车身，大大提高行车安全。

零跑C11的外观采用纯电与增程版统一的前脸造型，取消老款增程版的镂空中网，改为全封闭式格栅设计，配合“三点式悦动晶体”分体大灯组，整体风格更加简洁现代。前保险杠两侧的导风槽，由横幅式改为对称“7”字形设计，搭配底部银色前铲饰条，降低风阻系数的同时，提升了前轮刹车散热效率。车顶配备了禾赛AT128激光雷达，采用扁平化隐藏式设计，与贯穿式LED日行灯形成“双地平线”视觉层次。

车身侧面看过去特别动感，溜背式的轮廓配上悬浮车顶，再加上20英寸轮毂，强化了运动基因，跑在路上回头率很高。无框车门和隐藏式门把手这些细节设计也很加分，不仅好看还能降低风阻。车窗采用双层隔音玻璃，我特意试了试效果，确实很管用，关上车窗立刻安静不少。隐私玻璃的实用性也很强，后排在阳光直射时不会觉得刺眼，从车外看进去只能隐约看到轮廓。同车的朋友还开玩笑说这玻璃省得贴膜了。不过让我意外的是，隐私玻璃在夜间视野依然很清晰，不会像某些深色贴膜那样影响视线。车尾部分变化不大，依旧采用贯穿式尾灯组，但内部结构经过优化，点亮后辨识度更高。后保险杠两侧的装饰件也进行了调整，整体比例更加协调。新增的"雾凇米"车漆在不同光线角度下，呈现出细腻的渐变效果，很符合当下年轻消费者的审美偏好。

一坐进零跑C11的车内，就感受到物超所值。环抱式的座舱设计，通过横向与纵向的线条勾勒出丰富的层次感。新增的砂岩棕和浮光灰两种内饰配色各有特色：砂岩棕营造出温馨的居家氛围，浮光灰散发着现代简约的格调，我个人更偏爱砂岩棕配色的亲和力。

中控区取消了老款的三联屏设计，改为17.3英寸2.8K超高清悬浮中控屏，搭配6mm超窄边框，视觉上更加简洁大气。10.25英寸全液晶仪表显示清晰直观，驾驶信息一目了然。标配的60英寸AR-HUD将关键行车信息投射在前风挡上，在强光下依然清晰可见，大大提升了行车安全性。车机系统升级为高通8295芯片后，操作体验焕然一新。冷启动只需3秒就可以进入系统，多任务处理游刃有余。试驾时我特意同时开启导航、音乐播放和空调调节，系统切换依旧丝滑不卡顿。智能语音助手的进步也很明显，现在可以准确执行"打开空调24度+播放周杰伦的歌+导航到公司"这样的复合指令，行车操作更加得心应手。

细节方面，隐藏式空调出风口让中控台更显简；覆盖式杯托设计提升了整体美感，但放入大号保温杯时盖子无法完全闭合。1.49平方米的全景星空顶不仅视野开阔，还能有效隔绝紫外线，配合电动遮阳帘，既保证了采光需求又避免了阳光直射。21个高保真扬声器组成的音响系统，再加上2100W功率和杜比全景声技术，音效确实震撼。新增的智能香氛系统提供三种定制香型，为驾乘体验再添一份精致感，不过有部分用户反映最.大档的气味刺鼻，需要后续改进。

作为一款家用SUV，空间表现是绕不开的硬指标，零跑C11的车身尺寸为4780×1905×1658mm，轴距达到2930mm，在同价位车型中属于大块头。我身高177cm，坐进前排，调整好驾驶座后，头部空间还剩一拳多，完全不会有压抑感。保持前排位置不变，我和两个身高差不多的朋友一起坐后排，大家都不觉得拥挤，纯平的地板设计，让中间乘客的脚也能放得很舒服。如果还想进一步拓展腿部空间，只需按下 “老板键”，就能轻松调节前排座椅的前后位置，操作简单便捷。

除了乘坐空间，储物能力同样是家用 SUV 的 “刚需”。后备厢常规容积为410L，可容纳4个24寸行李箱或日常出行装备；后排座椅放倒后，容积可扩展到974L，无论是放置长条状物品，还是临时充当 小货车，都能轻松应对。此外，车内还有丰富的储物格，比如手套箱、中央扶手箱、前后门板储物格等，方便存放一些小物品，让车内看起来更加整洁有序。

座椅配置方面，零跑C11同样诚意十足。全新设计的分体式座椅，坐上去软而不塌，官方说的17%柔软度提升确实能明显感受到，但支撑性一点没打折。主驾驶的无钥匙进入和手机蓝牙钥匙特别实用，试驾时我没掏过车钥匙，手机往兜里一揣就能解锁启动。前排座椅可随意调节角度，通风、加热、按摩功能一应俱全。副驾驶的腿托设计很贴心，同行的朋友把腿托调高后说"终于不用悬着腿坐车了"。50W无线快充的速度也够快，试驾一圈下来手机电量就从30%充到了80%，再也不用担心导航到一半手机没电了。要说最实用的，还是主驾驶的座椅记忆功能。试驾时我和朋友轮流开车，换人时按一下预设就能自动调整到位，不用再费劲调来调去。

辅助驾驶方面，零跑C11配备 28 个感知硬件，配合算力达200TOPS的高通8650芯片和端到端大模型算法，支持 27 项辅助驾驶功能。实际使用中，高速领航辅助（NOA）用起来特别顺手，试驾时我跑了一段杭瑞高速，能完成辅助跟车、变道超车、上下匝道等操作，支持高精地图覆盖区域内的全流程导航；通勤领航辅助（CNAP）不需要依赖高精地图，通过学习用户日常通勤路线，就能实现红绿灯识别、自动绕行障碍物、拥堵路段等功能。还有记忆泊车功能，可存储10条最.长1公里的泊车路线，通过手机APP还能远程控制车辆自动泊入狭窄车位。

被动安全方面，采用笼式车身设计，高强度钢占比达到 81.9%，关键部位用的是 2000MPa 热成型钢，碰撞时能有效分散冲击力。电池包通过CTC2.0 Plus一体化技术提升刚性，并配备AI BMS智能管理系统，从报警到液冷系统介入的响应速度相当快。再加上防火垫的设计，虽然希望永远用不上，但这份安全保障确实加分。

综合来看，零跑C11 2026 款增程式 300 激光雷达智尊版，是一款表现均衡的实力派车型。它凭借扎实的用料、丰富的配置和全新的技术，诠释了"越级满配"的造车理念。虽然存在无线充电偶尔会因手机位置偏移中断、车门把手在低温下，弹出响应变慢等小瑕疵，但这些都不影响它整体出色的产品力表现。在15万级SUV市场中，零跑C11没有依靠过度营销，而是凭借过硬的品质和用户口碑站稳脚跟，为追求实用性和高品质的消费者，提供一个务实可靠的选择。不知道你对这款车有什么看法？欢迎评论区一起讨论交流。

来源：浮悠悠科技一点号