天籁 PLUS 即将来袭：四季度上市搭载鸿蒙座舱

摘要：最近不少关注合资中型车的消费者都在讨论，搭载鸿蒙座舱的天籁是不是要在四季度上市了。从东风日产官方透露的信息来看，新款车型确实已经有了明确消息，定名 “天籁 PLUS”，计划在 2025 年第四季度正式上市，而且还喊出了 “全球首个鸿蒙座舱燃油车” 的口号，这一

最近不少关注合资中型车的消费者都在讨论，搭载鸿蒙座舱的天籁是不是要在四季度上市了。从东风日产官方透露的信息来看，新款车型确实已经有了明确消息，定名 “天籁 PLUS”，计划在 2025 年第四季度正式上市，而且还喊出了 “全球首个鸿蒙座舱燃油车” 的口号，这一点确实让这款经典车型多了不少话题度。

外观方面，天籁 PLUS 没有采用颠覆性的设计，但细节调整让整车气质更贴近当下审美。前脸延续了家族标志性的 V-Motion 设计语言，不过 “V” 形熏黑进气格栅的开口更大，内部密集的镀铬饰条像鳞片一样排列，搭配两侧延伸的羽翼式镀铬件，精致感和张力都比现款有所提升。最显眼的是新增的贯穿式 LED 日行灯，横向贯穿车头与大灯衔接，夜晚点亮后形成完整的光带，科技感比老款强了不少。底部贯通式的熏黑梯形下格栅拉宽了车头视觉宽度，再加上镀铬前铲，还带了点运动气息。

车身侧面还是熟悉的溜背造型和悬浮式车顶，腰线从车门下方上扬至尾灯，保持着 “蓄势待发” 的姿态。尺寸上比现款略有调整，车长从 4906mm 增加到 4920mm，轴距依旧是 2825mm，虽然长度只多了 14mm，但对车身比例的优化有一定帮助。轮毂提供 17 英寸多辐花瓣式和 19 英寸钻面光刃式两种选择，19 英寸的切削质感更突出，配合新增的哑光灰车漆和双拼色车身，能满足一部分年轻用户的个性化需求。车尾的变化集中在贯穿式尾灯上，内部有发光的 “NISSAN” Logo，两侧延伸的柱状灯体点亮后辨识度很高，尾标也从 “ALTIMA” 换回了经典的 “TEANA” 字样，上翘的小鸭尾和隐藏式排气则保留了运动属性。

内饰目前还没有官方正式曝光的图片，但核心升级点已经基本明确。最受关注的就是搭载鸿蒙座舱 HarmonySpace 5，这套系统在不少车型上都有应用，以交互流畅和生态丰富见长，预计会支持语音控制、手机车机互联和应用商店扩展等功能，有实测提到语音响应速度比现款快一倍，方言识别率也不错。同时还会配备 HUAWEI SOUND 音响系统，对音质有要求的用户可能会比较在意。从网友曝光的疑似内饰图来看，新车可能会采用更简约的布局，搭配悬浮式全液晶仪表、中控屏和新样式电子挡把，减少物理按键的数量，科技氛围应该会比现款浓厚一些。不过作为以舒适著称的车型，预计会延续 “移动大沙发” 的优势，座椅填充和支撑性不会打折扣，高配车型或许还会保留加热、通风功能。

智能驾驶方面，根据目前的信息，天籁 PLUS 大概率会继续与 Momenta 合作，搭载一段式端到端驾驶辅助系统。参考同品牌其他车型的配置，这套系统可能涵盖全速域自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动等基础功能，部分高配车型或许会增加车道偏离预警、交通拥堵辅助等进阶功能，而且不用依赖高精地图，三四线城市也能正常使用，对日常通勤和长途驾驶来说实用性不低。

动力部分，目前消息显示可能会延续现款的 2.0L 自然吸气和 2.0T 涡轮增压两种发动机。其中 2.0T VC-Turbo 发动机算是日产的明星机型，最大功率 243 马力，峰值扭矩 371 牛・米，能在 8:1 到 14:1 之间智能调节压缩比，兼顾动力和油耗，匹配可模拟 8 速的 CVT 无级变速箱，官方数据显示 0-100km/h 加速 6.8 秒，综合油耗 6.6L/100km，这套动力组合的可靠性已经经过了市场检验。