摘要：全新问界 M7正式上市：售价 27.98 万 - 37.98 万元，全系标配华为巨鲸电池平台，新增珊瑚红、海岛蓝、暖云白车色、17.3 英寸后排娱乐屏及组队出行、开门守卫功能（部分功能待 OTA 升级），可选黑曜套件与 NearLink 星闪 TM 车钥匙，有
今日份的晚高峰汽车读本
鸿蒙智行秋季新品发布会
问界 M9：新增 “银境紫” 车色，推出尊四座配置套装，全系升级华为乾崑智驾 ADS 4，新增泊车车外语音远程查看及对讲、手表手势开关门等超 50 项功能；
全新问界 M7正式上市：售价 27.98 万 - 37.98 万元，全系标配华为巨鲸电池平台，新增珊瑚红、海岛蓝、暖云白车色、17.3 英寸后排娱乐屏及组队出行、开门守卫功能（部分功能待 OTA 升级），可选黑曜套件与 NearLink 星闪 TM 车钥匙，有增程和纯电动力可选；
主驾升级零重力座椅，副驾配备准零重力座椅，六座版二排右侧零重力座椅支持按摩、通风与加热，旅途变成享受。纯电版车型配备145L前备箱，支持Knock Knock开启。大五座后备箱容积达850L，轻松容纳四个28寸行李箱；六座版具备312L储物空间，满足全家载物需求。全新问界M7新车应用150多种声学材料，完成260多项噪音优化，静谧性体验超群。
首销期至2025年11月3日23:59:59，下订可享至高价值60000元购车权益。问界非智驾版车主增换购问界M7减免40000元，鸿蒙智行其他车主增换购问界M7减免10000元，老用户权益截止日期至2025年9月30日。
尚界 H5正式上市：售价 15.98 万 - 19.98 万元，定位 “智慧精品 SUV”，搭载鸿蒙座舱与华为乾崑智驾 ADS 4，增程版 CLTC 综合续航 1360公里，纯电版 655公里，为年轻家庭用户打造；
底盘融合上汽70年工程经验与HUAWEI XMOTION Control数字底盘引擎，麋鹿测试成绩78.3kph，百零制动距离34.2m，操控稳定且舒适。此外，新车还拥有远超同级的主被动安全，车辆越级支持eAES增强型紧急转向辅助，拥有超硬核车身、气囊安全、冗余安全等被动安全配置，电池配备高强度底护板、高强度侧边防撞设计等，实现全方位安全防护。
鸿蒙智行此次新品覆盖不同价格带与使用场景，从豪华到家用全覆盖，可见智慧出行卷出了新高度。
宾利调整电动化战略，将推纯燃油版新车
受大众集团战略转向影响，宾利正式宣布调整其Beyond100电动化计划，原定2035年全面停售燃油车的规划将出现重大修正，未来将同步推出Bentayga、Continental GT和Flying Spur的纯燃油换代车型。
宾利CEO弗兰克-斯蒂芬·瓦利瑟向Autocar坦言，由于宾利、保时捷和奥迪三大品牌共享平台与动力总成，此前保时捷已确认投入31亿欧元延长燃油车型寿命，奥迪也取消了2033年全面电动化的目标，两者的战略调整直接影响了宾利的决策。
瓦利瑟强调，宾利仍将维持从2026年起每年推出一款插混或纯电新车的节奏，首款纯电车型将是一款“都市SUV”。但由于关键市场对豪华电动车的需求不及预期，中东和北美等核心市场仍强烈要求传统动力车型，因此未来产品线将更均衡地分配燃油与电动比例。
“豪华电动车市场出现需求洼地，客户尚未准备好迎接全电动战略。”瓦利瑟表示，“电动化仍是目标，但我们需要带着客户共同转型。”尽管战略调整，宾利克鲁工厂的电动车型生产线、新涂装车间和设计中心建设仍在持续推进。
此次调整标志着大众集团整体电动化进程的放缓。宾利已将全面电动化目标从2030年推迟至2035年，而集团层面持续加码燃油车投资的决策，正为豪华品牌打造更务实的转型路径。
奔驰将推MMA平台入门SUV取代A级
奔驰的紧凑型车战略再次迎来重大调整。据官方确认，品牌正在MMA平台上开发一款定位低于CLA的全新入门车型，该车将采用SUV造型并于2028年接替停产的A级，成为奔驰产品线的新门槛。
今年上半年利润率骤降至5.3%后，奔驰决定告别过度聚焦迈巴赫和AMG的高端战略。奔驰CEO康林松近期也将“豪华”这一曾经的高频词汇从官方战略中移除。销售董事会成员马蒂亚斯·盖森明确表示：“MMA架构在CLA之后将推出更多车型，长期来看奔驰产品线终将保留入门级产品。”
尽管新车命名与动力细节尚未公布，但德媒透露这将是一款基于现有SUV改良的成本优化车型，可能是GLA的改款或更小尺寸的跨界车。定价策略将极具侵略性，当前A级德国起售价为34,252欧元（约27万元人民币），而电动CLA起价高达53,066欧元（约41.8万元人民币），甚至高于C级轿车。新车目标正是填补这一价格空档。
2024年奔驰紧凑型车全球销量达53.48万辆，占品牌总销量198.3万辆的27%。仅在德国市场，A级去年就贡献了17,400辆注册量。这种市场基础促使奔驰重新审视入门级市场价值。
在推新的同时，奔驰经典车型正在淡出。B级紧凑MPV将在2026年结束22年的生产，而A级轿车和两厢版将延续生产至2028年。
保时捷申请革命性涡轮专利，混动系统与手动变速箱或将兼容
保时捷近日向德国专利商标局提交一项创新设计，展示了一种可直接连接曲轴的电动机械涡轮增压系统，有望让手动挡重归顶级性能车型。
该设计在传统涡轮增压器基础上引入行星齿轮组，通过可切换离合器将涡轮轴与发动机曲轴直接联动，近乎实现机械增压器的即时响应效果。集成电机可像现有T-Hybrid系统般瞬间驱动压缩机消除涡轮迟滞，而独创的制动装置甚至能替代泄压阀防止涡轮过载。
当前911混动系统将电机集成于PDK变速箱内部，致使手动变速箱无法适配。而新专利将电动化部件前置到曲轴端，使动力提升与变速箱类型脱钩。这意味着保时捷可在不牺牲排放和加速性能的前提下，为消费者保留“三踏板”驾驶乐趣。
虽然专利未必最终量产，但考虑到保时捷近期确认将为下一代718保留燃油发动机，这项技术可能成为提升涡轮四缸发动机性能的关键。通过精确匹配涡轮和电机参数，保时捷有望在满足全球排放标准的同时，复现性能传奇。
宝马官网惊现神秘轿车，新世代家族或将迎来第四位成员
在宝马德国官网的iX3产品页面中，一段展示驾驶辅助系统的CG动画意外泄露了一款从未亮相的新世代轿车。这款神秘车型拥有比已曝光谍照的i3更宽扁的运动化轮廓，配备量产风格外后视镜和隐藏式门把手，或预示宝马正计划扩充电动轿车矩阵。
与已多次亮相的i3概念车相比，这款CG车型呈现出显著差异，标志性的双肾格栅与纤细LED头灯构成更具攻击性的前脸，流畅侧曲面与隐藏式门把手强化整体感，窄幅尾灯则延续了新世代家族特征。其整体视觉较i3更宽更低趴，甚至采用了量产规格的外后视镜，这通常不会出现在天马行空的概念车上。
业界推测这可能预示两款产品方向，其一可能是i4 Gran Coupe的换代车型，作为i3的运动化衍生；其二或是全新定位的电动轿车。但宝马也可能仅将其作为设计语言探索，未来仅将部分元素下放至其他车型。值得注意的是，宝马选择专门制作新款CG模型而非直接使用iX3展示辅助功能，此举耐人寻味。
随着第二代iX3打头阵，i3轿车确认跟进，这款神秘车型若量产将构成平台第三款轿车产品。宝马此前宣布到2027年推出40余款新世代系列车型，此时泄露新设计或许正是为电动化产品矩阵的进一步扩张埋下伏笔。
柳泉赛道涅槃重生，新东家欲打造南加州车迷圣地
拥有72年历史的柳泉国际赛道（Willow Springs International Raceway）近日完成首轮重大升级。这座位于洛杉矶以北约160公里的传奇赛道在易主后，由新业主CrossHarbor资本合伙公司与Singer Vehicle Design联手对1.8英里（约2.9公里）的街道赛道和0.625英里（约1公里）的卡丁车赛道进行全面翻新，铺设全新沥青取代龟裂旧路面。
街道赛道新增三处减速弯道，取消原有S弯道，使赛道配置组合更为丰富。维修区入口与赛道末端经过彻底改造，原S弯被滑行区的两处新弯道取代。此外，内外侧铺设全新路缘石，赛道周边翻新平整，缓冲区也更新为米白与绿色的新配色设计。
新业主代表萨姆·伯恩表示，目前只是赛道全面焕新的第一阶段。下一步将安装轮胎墙、阿姆科护栏和围栏等安全设施，整项翻新工程预计今年秋季完工。伯恩强调：“我们既尊重柳泉赛道的历史，又致力于将其打造为各类赛车爱好者的顶级场地。”
除了赛道本身，新东家还计划开发更多场外元素，包括俱乐部酒廊、高端车辆仓储等设施。未来运营将围绕三大板块，即公众开放日、俱乐部专属活动（赛道日及业余联赛）以及年度盛会展开。伯恩透露将参照古德伍德速度节模式，让柳泉赛道成为一个赛车极客文化中心。
自1953年建成以来，柳泉赛道始终是加州汽车文化的地标。此次改造在提升设施水准的同时，也延续了南加州车迷圣地的精神内核。
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来源：名车志Daily一点号